morze

так и тут отстает я же писал: инверсия/не инверсия. ЭБУ, лично мое мнение, считает следит за переходом 1-0, а не 0-1. Посмотри на то что я выложил ранее. Сравни, два Н4М с рено меган3 Оба исправны. Без замечаний. Просто снимал осцилки в поиске закономерностей. А так, конечно, большое спасибо, теперь мы знаем, где граница не запуска из-за смещения РВ. 13-14 градусов от правильной установки по кв

Нет у тебя там идеала. РВ отстаёт на всех скринах.

А банальности типа перескочившего РВ или растянутой цепи обрабатывались? У тебя в принципе сигнал РВ позже, че должно быть.

А я просто замечу, что в отличие от ниссановского НR16DE, на Н4М дпкв и дпрв не взаимозаменяемые - разная распиновка разъема.

Да, скорее всего ЭБУ следит только за переходом 1-0, отсальное ему по боку. Я только так смог объяснить осцилки исправных Н4М с инверсией и без. Переходы с высокого на низкий уровень (1-0), это единственное что у них общее.

Ну по гарантии мы меняли РВ. а так, можно и отверточкой аккуратно туда-сюда мишень

в смысле?

Мишень на РВ ускакала. Смешались они, был косяк. А так, да, позже РВ у тебя. п.с. инверсию наблюдал на разных Н4М на рено, проблем не было.

Может быть какие то ещё параметры выбиваются из адеквата?

Клип не хочет без онлайна коннект с авто делать? Сама командав нем точно не онлайновая

На вскидку, напомни, при просадке на предохранителе он на диагностику не выходит? Помю этот трабл с предом, а нюансов не помню. На выходных заезжал такой же меган2, с такими же ошибками. Не работает вообще. Напругу проверял мультиметром, но при подключенной фишке, просадки не заметил.

Может быть не в тему, но хорошо что не прокатил репрог.

G4 коричн.разъем - постоянное питание G4, H1, H4 черный разъем - масса. D1 черный разъем - зажигание А4, А3 - черный разъем - CAN, 3SM - Н, 3SN - L. L3, L4 коричневый разъем - цепь после главного реле (3FBx), тоже плюс. В4 черный разъем - к-линия ЭБУ обязан выйти на связь, подключив ЭБУ по этим пинам.

Дай вин, сравню схему

Вооот. Либо проверить контакты. Либо сразу "с плеча" положить ЭБУ на стол, и уже там все заведомо надежно подключить. Как тебе удобнее. По компоновке подкапотного меган2 проще начинать с контактов в разъеме. Но возможно ты там уже все взорвал нафиг. И уже без разницы.

И осмотреть разъем ЭБУ. Не только разъем проводки. А разъем ЭБУ. Вдруг пин загнули. Бывало не раз.

Смотри. У тебя зажигание на ЭБУ приходит? Да В ответ ЭБУ должен дать низкий уровень на 3АА. Дает? Нет. Уже на этом участке можно копать. Проверить пины и разъем ЭБУ. Внимательно. Для начала.

На одном из пинов и должно присутствовать питание. "Цепь защиты" - блокирует работу защелки после включения зажигания. Это зажигание и есть. не нужно ничего вычитывать, нужно подать на моторный питание, и посмотреть выходит ли на связь по кан-шине, хотя бы иденты. Этого достаточно. спички вставлять тоже не нужно, нужно натурально вытащить пин и поджать иголкой. разъем ЭБУ осматривал?

Не сложная задача: питание моторного, CAN. Осмотри разъемы ЭБУ, может до тебя лазили, загнули чего.

Сам факт того, что зажигание прилетает на моторный, говорит о том, что к уровню цэкбс-защелка претензий нет. Не гаснет лампа ИММО - нет авторизации от моторного, при том что моторный обязан включить главное реле (активировать 3АА) после включения зажигания (АР15). Попробуй пины в разъеме ЭБУ впрыска проверить на плотность контактов. Кардинальный способ - вывести моторный на диагнозу на столе. Если сложно или ленно, то начни с контактов, потом на стол. При твоих вводных моторный обязан выйти на связь.

Пины в разъеме на катушку подожми.

Так температурные датчики подключены через резистор к 5В. Из замыкание не приведет к просадке шины. А она там есть вообще? индекс мотора не озвучен. пока самый верняк так и сделать, думаю.

Во, идеи пошли.

но до датчика давления перед турбиной можно дотянутся сверху, вон человек почти в самом начале про него тоже говорил, видимо было. Хотя по сканеру был сигнал у тебя. Но опять - автоком. ddt4all, кажется показывает все напряжения. Ренолинк еще и коды покажет.

если считать пидоль за два датчика, то всего 9ть датчиков на 5В. Вряд ли 3я шина питает какой-то один датчик. Что-то не то. Может на всякий случай клип?