morze

нет, автопривязка зависит не от модели ЭБУ, а от автомобиля, в частности от интерфейса диагностики (борнео2/борнео3) автомобиля.

Для тех кто не знает, могу организовать "вуаля" по удаленке, при некоторых условиях по оборудованию и сноровке.

Ключи, камни... Не туда вы полезли

Кузовные работы были? Рядом с кожухом вентилятора - масса этих катушек. Кузовные часто косячат: то не затянут, то затянут на краску.

ну вот такая у него логика, не сразу ЭБУ фиксирует код по датчикам, что измеряют высокую температуру. Сопротивление слишком большое, чтобы сразу отличить норму от обрыва. И как же он за ним не следит, если тема твоя собственно по результату слежения за ним со стороны ЭБУ? блин, видимо реально не понял. Датчик - линейный, как и любой датчик температуры.

ну капец, придумал. На входе в турбу какая температура может быть? Характеристика такая у датчика, что линейная область начинается там, где у других датчиков температуры (ОЖ, воздуха) уже заканчивается, потому и не может ЭБУ этим датчиком ничего намерить ниже 100гр. А так это обычный NTC-термистор. Измерял недавно для статистики с к9к: 20грС - 4 МОм 170грС (холостой ход, показания с клипа) - 50 кОм Для большинства же температурных датчиков в авто, 50 кОм, это глубокий минус Так яснее?

Условия разблокировки - отсутствие других кодов.

Не помню в какую сторону, но 5-6 оборотов от руки, мешает сопротивление пружины, не большое. Обратно отскакивать должно свободно и быстр. У форда есть, у рено не предусмотрен. Кажется есть в люковском наборе для этих КПП.

Суть одна: вам цэкбс по новому надо привязывать к авто. Затем привязывать карты (не вздумайте их обнулять). Есть чем, кроме клипа - делайте.

Я все еще ищу информацию, что они пытаются решить этим репрогом. Не нашел.

Так он уже. Сделаю на ком основе. Только больше кнопок не нажимайте лишних. Онлайн нужен вам

У вас крайняя версия. Клип не обновит. Но клип может показать факт записи мода. Если это подтвердится, то я бы начал с записи стока.

Иденты дайте

Сток проливается либо через CLIP (при наличии обновления), либо с помощью хреновой кучи флешеров (за SID305 проще сказать что его не делает) и при наличии стока иденты предоставьте.

У вас 837ый мотор, т.е. система сименс. 834ый мотор, это делфи. На скрине эталон, лично снятый, многократно заверенный. Все у вас ок с положением валов. А вот статус синхры, который ЭБУ засылает в дату чаще заводит в тупик, чем помогает. Вы с проводами под днищем и с записью стока че нить решили? и обработать вероятность глушения по CAN сигнализацией тоже бы надо. Следы установки есть?

вот как раз датчик температуры на саже и коротил. А ошибки пошли после записи стока. сканматик, и пошуршал.

Лаунч пиздит, инфа сотка. У меня на л3 так же. Клип показывает нормальное питание в БЗК. Осмотрите в районе сажи проводку, возможно где-то там замыкание, а ошибок нет из-за затертой маски. Паре моих коллег попадалось такое же. п.с вообще пора расчехлять клип.

Могу, пишите в личку

клип работает со сканматиком, чуть не лучше, чем с родной головой.

CLIPом можно привязать

Бывает, че генератор в ремонт.

Дело раскрыто, расходимся.

в Ваттах - мощность. Нагрузка - в процентах

что 1980? Это год? Цена? она в процентах.

И как изменилась нагрузка генератора?