morze

На нем отсечка штатно, если скорость 0. Проверки соответствующие. Ну и ошибка по ЕГР тоже дает отсечку. Тут уже корректность ПО надо проверять.

Прекрасно. И чего нет? 5В или сигнальной массы? Я к тому, что сигнальную массу можно и дублем с другого датчика повесить, хотя бы в рамках диагностики. Почему не до конца исследуете проблему?

Под привязку чего?

Без подготовки не вяжется. Насколько я знаю, нет инструмента, работающего с ним через розетку. Только бут.

Где на нем написано что это Сириус 32? Написано же TA2000.

В сторону автосервиса. Осциллографом. Который в автосервисе. Куда копать? Как меня задолбали эти вопросы. Ты же не в состоянии копать. Ты не в состоянии даже прочитать мануал по системе, который в свободном лежит сто лет, и найти ответ. Что ты хочешь услышать? Проверить питальник датчика для тебя уже будет проблемой. Ты ткнешь цешкой в провода , а мы будем думать а туда ли ты ткнул. Соседняя тема с дпкв на Кангу. Почитай как там задаются вопросы и как человек схватывает то, что ему ответили. И попробуй смекнуть, что с твоим случаем может быть общего. Накипело. Да потому что ты специалист. А он потратил время на регистрацию на форуме, и на две строчки текста. Теперь ты подними документацию и растолкуй ему что у него сломалось , и куда ему копать. Под копать понимается сделать уже заказ запчастей на экзисте.

Холостой ход, сценик, DDCR низкая амплитуда дпкв, иногда глохнет, метка на тнвд мимо: Выполнили замену ДПКВ, глохнуть перестала, метку на тнвд подогнали:

Подтяжка обоих каналов ДПКВ к уровню 1.5-2.5В в ЭБУ Рено - норма. Конкретно исправная осцилка ДПКВ на холостом ходу с лагуны 2 (ЭБУ S2000): Смотрите обороты двигателя по сканеру. Смотрите осцилку при прокрутке. Смотрите статусы иммо ОБЯЗАТЕЛЬНО.

Вот фото: 1. Метки мимо. 2. Новая цепь по меткам. У ТС все нормально с метками, с индексом мотора ошиблись. Вот и ответ. Ваш подопытный имеет индекс 781\783 или рядом. Не простая может быть задачка. Форсы там любят прикипать. При снятии их можно и прикончить. Проще снять датчик и повращать вал, в самом деле))

У ТС осцилка со старого М9R, на нем мишень РВ имеет один зуб. На новом (условно новом, все таки 2012г это не вчера), насколько я знаю мишень РВ имеет пять зубов. ТС не первый, кто нарвался на разницу мишеней РВ на моторах Рено. Рецепт-то простой. У мотора есть индекс, который должен быть идентичен заменяемому, а не абы какой.

Справедливости ради, на лагуна 2 действительно, иногда надо пропаивать щиток.

Хоть бы для приличия убедился, что на сигнальном выводе генератора таки присутствует напряжение бортсети.

По обд если хотели бы писать пцм-ом, то фулл не просили бы. Но если все таки так дело обстоит, сразу скажу не прокатит, ибо имею на руках и модули для тсм от форда и рено, и собственно сами блоки тоже.

Они пробовали, или только думают что пцм справится?

Говори какой программатор справится, дам.

Именно 3110 почему то на флюшках отваливаются чаще всего. Причем их реально меньше отнлсительно общей массы машин.

конкретно для DCM3.4 параметры напряжения на линиях 5В врут: показывают отсутствие напруги. Так что ручками питальник проверяется на этом джипе.

Дай мне тоже, себе попробую)))

Если дизель, то еще и для блокировки запуска как такового, либо для проверки давки ТНВД в стенку. Естественно, почти никто не пользуется. Можно и по другому заблокировать запуск что на бензине, что на дизеле. А учитывая кривоватость некоторых команд, вполне оправдан такой подход, как не выполнять мутные команды, если нет уверенности в том что они полностью понятны и гарантированно правильно работают.

Запрет питания топливом, т.е. отключение форсунок от момента выполнения команды, до выключения зажигания, либо до повторного ввода команды. Для замера компрессии, чтобы сделать корректный замер без риска смыва масляный пленки топливом. Описано в заводской документации. Но кто её читает?

Пирен всемогущий. Уже и запись программы в ЭБУ ему сватают. Но безстрашие похвально. Надеятся на то, что свисток с Али с фри программой не завалит блок за 50 кусков, это смелые ожидания. Даже если он этому научиться. Вы бы хоть автора пирена почитали. Он даже выполнение сервисных команд на всякий случай заблокировал. Какая прошивка?

ТСМ отваливается 99%

Под ф2 количество переделок не целесообразно. Мы выяснили что на ф1 дача выпускала дастер с сид306, соответственно софт там под автопривязку. И все что надо сделать - зачистить данные об иммо в моторном. Либо взять кодированный комплект, который из всех кодированных комплектов на рено самый скудный, а значит просто в установке, покупке, и т.п.

А при чем здесь модель ЭБУ? Первая фаза дастера, борнео 2, процедура привязки - автопривязка.

Автопривязка чистого блока. Клип не нужен.