karel

WAUZZZ4G5DN015706 В гетевее ошибка по связи с приборкой, в головном по связи с панелью управления и монитором. Панель и монитор признаков жизни не подают. Панель, по схеме, управляет монитором, она же связана с головой. На приборке горит несколько лампочек и все... Сначала думал что проблема общая-отвалилась оптика. Но в панели хоть и есть порт, но ничего не подключено. ММИ похоже самая простая. Питание, кан проверил. Все в порядке. Смущает то, что все вроде как одновременно произошло. Вопросы такие-замена панели-какие сложности? достаточно ли перенести еепром? Или есть нюансы? Типа защиты компонентов. Далее по мми-что приговорить? Под подозрением ГУ и панель управления. И то и то недешево...

Реально, нет сил, времени вникать, искать.. Кто с Митсу знаком-давайте сотрудничать! Результат оплачу!

Сканматик, второй, есть. Помочь можешь? Реальную помощь оплачу!

Далее.. Попытался глянуть лин-идет серия импульсов-анализировать сложно. На удачу подвернулся донор-подкинул на него подрулевой модуль-он рабочий! Остается ETAKS. Сравнил кодировки-разницы не вижу. Полагаю, что проблема с бодиком. С Митсу знаком слабо. Вопрос к знатокам-производитель практикует обновление софта? Если да, то реально это сделать онлайн? .ля, цены на запчасти на эти коляски! Рычаг поворотов-300 евро, блок кнопок вод. двери под 500!!!

Хотя да, осцил подкинуть наверное стоит... Гляну вечером.

Не проверял. Смысл?

Странная проблема! Включаются и передние, и задние. Но не выключаются. В ЕТАКСе статус не меняется при вращении. ПО схеме с рычага сигнал на подрулевой, с него по лин в бодик. Рычаг новый. В чем прикол?

А официалы только новые блоки вяжут? С бу нет смысла пихаться?

Ну, на крайняк так и сделаю. Интересны были нормальные способы. Практически по всем маркам у меня онлайн налажен. С Вольво это не прокатит?

Там NEC стоит, UPD70F3371M2GBA2. Вроде как закрытый он. Да и родной блок водой залит. Не факт, что проц жив.

YV1MV4551D2008149 Нужна помощь, или совет. Родной блок сгнил, на связь не выходит. БУ куплен номер в номер. На связи. Висит ошибка по программному обеспечению. Каб быть в такой ситуации?

Видел тут человека с Лахти. Отклкнись))

Кучу приблуд, но все через БСМ. Точнее запитывает БСМ, который управляет кучей приблуд. Судя по схемам, ответвление только одно-на датчик, которого нет. и смысла искать еще ответления в этой цепи я не вижу! Повторюсь-в цепи этого предохранителя потребления нет! Но его установка провоцирует утечку в автомобиле в 200 миллиампер.

Сделал очередной подход к авто. (машина в другом сервисе) И вот, что обнаружил-если амперметром встать в разрыв вышеназванного преда, то потребление в этой цепи-ноль! То есть запитанный блок провоцирует работу другого потребителя. Становится все интереснее....

Я машину раньше починил, чем схема появилась))) Редко с Тойотами. Не сразу разобрался, как схемы в ТИСе смотреть. Стрелкой выделил, что рванули. Питание от зажигания. Они сделали, чтоб при запуске котла плюс появился.

ECU-B NO.3, если верить ТД. Но на схеме вроде как не весь блок указан!? Power Back Door sensor-что это за датчик? Учитывая то, что он в бампере-видимо для открытия ногой? Вот это интересно, надо посмотреть. Спасибо за наводку!

JTMRJREV20D007246 Садится АКБ. При снятии преда, который питает BCM утечка уходит. Удаление предов в самом BCM результата не дает. Полагаю, что проблема в самом бодике. Посему вопрос-есть ли ключи в бодике? Ну, если есть другие идеи, мысли, то выслушаю. Пред ECU-B

Забыл отписаться. Вопрос решен-установщики вебасто рванули питание на блок климата, пустили через свое реле. Разбираться не стал, восстановил штатно. Климат заработал.

Закрою тему. Вопрос решен-проблема в усилителе оказалась. Купил кольцо, с ним намного проще дефектовать))

Каким образом его проверить? И зачем? Учитывая то, что давление в системе в норме.

жидкости в контуре сцепления не было. Сейчас есть. Тормозная. В самом гидроблоке то же есть. Новая, Speedmatic (Elf) Давление. в параметрах, в норме. Точно не помню, по моему 45 бар. Меняли блок управления роботом.

Апну тему. Нет желающих помочь?)))

Тупик какой то с ним. Нужна помощь человека, который в теме. Реальную помощь готов оплатить. Суть-машина на эвакуаторе. В приводе сцепления нет жидкости. Залили, прокачали-поехала. Но недолго. вернулась-жидкости опять нет. Заменили выжимной, сцепление. Поехала. Вернулась. Валится в аварию по невозможности переключения. при адаптации зон выбора зацепления периодически заканчивает не удачно. Принимаем решение снять робот для замены масла в нем. Слили,сняли клапана-все чисто, грязи нет. Залили, собрали. жидкость Speedmatic. Сначала пошли переключения, а потом как отрубило! Ни в автомате, ни в ручном переключений нет. При включении адаптации или быстро заканчивает, без результата, или просто начинает щелкать. Да так, что остановить может только снятие клеммы с АКБ. Короче, полный неадекват. Подмена блока ничего не меняет!

А есть схема оптики? Ну, или описание, типа SSРешки.

Здравствуйте. Иногда включается заставка. То есть, ощущение того, что голова пытается запуститься, но уходит в перегруз. На связь не выходит. Заказали голову бу, вроде как гарантированно рабочая, но симптомы те же! Вот и взяло сомнение-может упускаю что? Питание на месте, оптика светится. Хотя диагноза вроде не по ней идет!?