Лидеры

Ремувером покрошили софт! а переключатель сажевого остался на месте! он и по нем промазал!

Да 16 . Кроме уплотнительных резинок есть ещё ОДНОРАЗОВЫЕ болты форсунок , при перетяжке или вытягивает резьбу с ГБЦ , или вытягивается сам болт и характерным звуком" клац" тут прям внимательно . Настройка зазора коромысел бывает 240 или 180 . Для 16 клапанных- если не ошибаюсь для всех 180 . У меня не грузятся видео , только звук . Если не ошибаюсь в группе 23 есть параметр "время закрытия клапана " "switch time" как-то так , Так вот если форсунки пьезо - то норма 21-23ms , для магнитных точно не скажу , лучше загуглить .Но при выходе из допуска должно кинуть ошибку ! Ориентироваться на коррекцию вообще не стоит , там мозг так раскидает разброс что проще вычислить погоду на Марсе , а не состояние определённой форсунки . Компрессия если что 24-25 , никак не 28-30 . там степень 19.5 . Клапана если что прогорают )) Всё из личного опыта .

Тут реклама наркотиків була на форумі, багато закупили?

я ебанусь

сколькож она там калатать должна,чтоб адблю запустилось...

A887_349.zip WinOLS_(BMW_5er_(Original)__Bosch_EDC16C31_-_387646_C2TTA8).bin к сожалению я вам прислал не bdm, не заметил

Инженеры, были против этой системы и даже против сажевиков и всячески пытались уменьшить их влияние (дизельгейт) Система Адблю, продукт чисто коммерческий под протекторатом экологов. Патент и отчисления за производиство мочевины для этой системы, принадлежит Verband der Automobilindustrie. С исправной системой DPF но без Adblue, глаза не выедает. Что-бы понять почему так, нужно знать что это за система, как и когда она работает и что делает. Но проще, читать и рассказывать людям сказки В помещении без вытяжки, это вообще верх дебелизма работать, с любым ДВС.

Разобрался, хлопцы. Знаю по своему Форду с топливным насосом VP-30, что если цикловая падает меньше 3мг/такт, то начинается подёргивания на холостом. Бывает прям плавает. В принципе, то же самое есть на 1.9tdi ТНВД, про PD не скажу сейчас, но там если крутим синхру валов в плюс, то цикловая падает. На шестнадцатиклопе впускной распредвал к форсам имеет не столь большое отношение, как выпускной. Выпуск их толкает. И если есть какое-то нарушение/выработка в моторе/топливной, то характеристика впрыска смещается. В итоге, вдоволь наигравшись с этой Ауди, я понял, что отпуская болты на разрезном шкиве выпуска и вращая вал по часовой стрелке, мы увеличиваем цикловую, т.е. уменьшаем количество топлива. И наоборот, вращая вал за болт на 18 против часовой, цикловая уменьшается, количество топлива увеличивается. Как показала практика, этому мотору для устойчивой работы нужно в районе 6мг/такт. Так что имейте в виду. Может кому-то будет полезно. PXL_20250204_214723350.TS.mp4 PXL_20250204_215840390.TS.mp4

2.5

Кстати такие кодирования, намного удобнее делать в obdeleven В "американцах" замену галогена на лед и разделения зада, делаю в 2 программах. OBDeleven кодирую и проливаю параметрию в VCP 09 блок, адаптации, и выбираем что и сем должно светить, как ярко, будут ли ошибки и т.д

Вот

Я как то просто менял прошивку в блоке климата (не работал кондиционер), подбирал по вин прошивку прошивал блок ново

Все очень просто , ищешь вин от рестового форда и забиваешь его в нужную программу она видаст тебе номер блока и потом привязываешь так же нужной программой

48 - синхра ок. Синхра по впускному распредвалу и коленвалу.... выпускной живет своей жизнью. Проблема в топливной....

Его раз 20 банили. https://carmasters.org/topic/65882-форд-транзит-2003г-20-нужен-сток/?do=findComment&comment=819412

Не долго музыка играла,после очередного появления "мастера"!

Не знал что оксида азота человек как то ощущает в выхлопе)))

в 16 клапанной версии, не разбиваются посадочные форсунок, так как форсунки пьезо и держаться на двух болтах вместо одного. Порванная резинка скорее нет, чем да.

1037393893_ORIG.bin

Долго искал проблему с тряской на ХХ . Прям маховик на ДСГ звенел . В итоге было давление на тандемнике 2-2.5 бара , а должно быть 3.5-4 . Нашел порваное уплотнительное кольцо на форсунке . Холостой стал в норму и мощьности стало поболее . При этом коррекции и запуск были норм .

кодировки не видит потому что в буте. давай энидеск

Держите lightning-murano.pdf

Печально. Даже торговцы картофелем на рынке договариваются о цене. А у нас (не знаю как у Вас) и говорить не с кем. Я пытался, в ответ одно: "Я хочу кушать, мне детей кормить и вообще мне никто не указ. Хочу и валю цены. Мне так комфортно, меня так устраивает." Хочется сказать, что я о них думаю. Да забанят без предупреждения за нецензурную брань.

Тогда даю и cff файлы. 6519023303_001-CFF-20191106_1117.zip 6519035768_001-CFF-20191106_1117.zip 6519041300_001-CFF-20190223_2023.zip

вот вам cbf файл для ведьмы crd3nfz.cbf

Бсм под замену с реста, проходили

Сегодня 16 версией ключ записал, работает. А вот в Мустанге 2020 нет этой опции записать новый ключ. Лецензию помогаю купить легальную!

Chery_Tiggo_8_Pro_Max_2.0T_991000282AA_F01R00DX1C_F01R0AD1WB_Z21G07A279-20231118-144124.bin

Вы о чем ? При чем тут, что я хотел. СМ уже даже не годы, 10 лет разменяли, это продолжение одного продукта. И вообще я просто констатировал факт, который знаю. Не пойму как это связано с моими хотелками. PS а по смыслу, да хотел именно так, как и другие пользователи разных продуктов. Стабильность и надежность!

На PCM написали, что как не работал с CANFD PCM, так и не работает СМ3. Вот такие дела, продукт оказался на столько сырой и пока не понятно, все так плохо или банально драйвера нужно допилить. Ну что то много негатива вокруг, не очень хорошее начало. 🙃

Ну зайдите посмотрите, почему он такой, прежде чем обсуждать. Один бомж, из за личной не приятности, старается каждый день ставить в реп.

Добрый день. Кто может помочь с PIN по VIN Dodge Intrepid 2004 2.7 VIN 2B3HD46R44H638906?

Добрый день. Кто может помочь с кодировкой SCN W204 C180 SIM271DE20 271.820. приехал клиент, ему заменили ЭБУ двигателя но в старом был говорит хороший софт, я без задней мысли читаю старый блок и заливаю в новый, запуска нету. Смотрю софты, а софты разные, я даже и не подумал. Откатываю, что было и теперь на новом тоже нету запуска. Xentry говорит, блок кодирован не правильно и предлагает провести SCN кодирование. Видимо когда писал софт другой, уехал SCN. UPDATE Отбой запустил, со старого ЭБУ сделал бэкап кодировок, записал в новый, один хер терять не чего было. Машина запустилась и все четко.

J2534 логично же

Прекрасно работает со сканматиком. Версия 2.5.5 и кейген AlfaOBD_PC.rar AlfaOBD_lic_gen.rar

Связи нету, 2101 в бодике через директ конфиг отключайте, курите форумы все есть.

выдохните. вопрос был про sm pro и чтение 17 cp04. владельцу авто уже все разъяснили, и вроде он как все понял. к чему дальнейший диспут? кит не кит?!

Gx460 2012 89663-60E74 360E7400_76F0070_CAN_STOK.bin Rx300 (200t) 2016 89663-48R95 8966348R9500_D76F0196F1_P5CAN_stok.bin Rx300 (200t) CUW файл 89663-48R95 8966348R9500.cuw

Не совсем, мы там отключаем или горячую или холодную проверку. Короче говоря, ошибка будет. Я бы гуглил адреса в еепроме, а там уже дело техники их поправить. Рубал когда-то туманки, програмки их не берут Подсунь дамп в другую программу, может прокатит. Там и холодная и горячая выключается

Завтра

Бедный форд...

Дай скрин ошибки. Может там надо сид кей или пару кнопок прожать, BC и 9А доступ кажись. Там если флегка 3мб, то должно как-то "доступ" с немецкого. Если 4мб, то либо пару таких, либо сид кей

Да нет НИКАКИХ РАЗЛИЧНЫХ ВАРИАНТОВ прошивок для Весты, есть только одна единственная ! Такая же как и на Логан2! Не ищите черную кошку в темной комнате, особенно если ее там нет.

VW Tiguan 2019 5NA 920 790 D DASHBOARD→VW→MQB→MQB48-LOCK(R7F701401)-READ Отработал на чтение. дамп в крипте. каждый раз читается по-разному

У меня в подобной ситуации непрокатило. Раз блок хотябы отдает иденты по диагностике, ведьма должна помочь

KESS2 писати через RECOVERY те що читали пробували?

всем огромное спасибо, блок заработал

Коллеги здравствуйте. Помогите пожалуйста поправить пробег основной и после последней регенерации сажевого , а также моточасы если это возможно. Нужно выставить 32243. TC1793_eeprom-20221226-210844.bin