Лидеры

Та потому что это клиент и он просто не понимает. В посте 2 и 4 ему доходчиво все об'яснили - такой кнопки на машине быть не должно, но он упёрся как баран " где должна стоять кнопка?". Да нигде, не должно ее быть, это колхоз для экономии ремонта. Поэтому сам смотри и приспосабливай ее. Так ещё и начинает тут обиженного корчить. Не поможет тут никакой форум, если не умеешь слушать советы. Вот в этом и разница между помощью клиенту и коллеге. Коллеге даёшь пинок в нужную сторону и он все делает дальше сам. А клиент очевидные вещи не воспринимает.

На днях, имел секас с подобной панелью от ТТ. Все программы, неправильно вычитывают пин. Вичитал, только с процессора, почитав его Orange v5. Там пайки и разборки на пару минут. Но панель сама по себе глючная. Так-что, просто отключил иммо в моторнике. Эти древние ведра (А6 С5 тоже) не крадут вообще.

kess 29, ktag 390, 515 можливо MPPS 18+ візьме в 18 немає саме Magneti Marelli IAW 4AF ST10F269 але є Magneti Marelli IAW 59F ST10F168

Сначала написал Санька, но мне сказали, что хозяин гаража уедет и я написал Саньке, что отбой, но потом хозяин поменял планы, а Саня уже был занят. Потом написал Женька и за это ему тоже благодарность, с нам поболтали уже на месте и поняли, что проблема в блокираторе руля. Потом я сам вощился до темна. На следующий день психанул и отдал машину, сказав, что проблема в блокировке руля. Уехал домой, а вечером позвонил в гараж и спросил чо как - они разобрали блокиратор, у него слетел фиксатор шестерни, они поставили на место и завели машину, но я уже с ней простился и отдал, так что вопросов нет. Спасибо ребята, БОЛЬШОЕ. Отдельный поклон и уважение создателю и админам форума. Искренне всех обнимаю и крепко жму руки!

Привіт земляче! З практики коли є затики з read/write подібних IAW в VAG. Випаяй зовнішню еепром 95160 (щоб не було обміну еепром з процом)читай і пиши без неї, і я думаю буде щастя з KESS. А що стосується XPROG то він більш критичний при внутрівєнному програмуванні до рівня на RESET, його потрібно підіймати в першу чергу (в XPROG слабоваті порти) ну і на 104 ногу POL4 вибору режиму програмування краще подавати рівень логічних 0 чи 1 який потрібен в цьому випадку напряму gnd чи +5 V через резистор можна і без (ще раз слабенькі порти) .Ну і для запису моду хпрог ,я думаю потрібно всетаки порахувати CS.

Спецтехника Hitachi - SmartLink гиннрит из под марки HD, Hitachi rx/tx линию на 7 и 15 пине ОБД разъёма. 7пин- tx , по умолчанию после открытия марки, мультиплексор выдает уровень -5 вольт относительно земли(логическая 1, передача) 15пин-rx,по умолчанию уровень 0 вольт, приём сигнала от интерфейса DrZx. Физическое сопротивление по входу выше 100кОм. Если у кого нет переходника,то можно собрать самому. Разъём на технике либо 6пин, либо 4пина. Внешнее питание на переходник нужно реализовать. Остальные пины при диагностике под маркой Hitachi,висят в воздухе и мультиплексор их отключает полностью релюшками.

Этот вопрос надо было себе задавать, когда "это" покупалось. Походу реально в детстве не повезло, что захотелось гнилого двадцатилетнего "премиума" на стяжках и саморезах.

Больше месяца прошло, а результат нулевой (или, скорее, в минус) . Хозяин авто голову не отбил ещё?

Саморез меняли? Ошибки изменились? Была отзывная по некоторым саморезам и на E90, по-моему, лучше белые стяжки ходят, чем черные.

ПАРНИ!!! А название темы и правила форума не хотите почитать?

Вот содержимое но оно не очень интересно уже. SCRIPT ORANGE5 31122019_.rar

По просьбам трудящихся соединил воедино v.6 и 325 + добавил скрипт для смены серийника на любой рандомный. На оригинальность не претендую, всё взято от сюда, от меня пару плюшек в виде симпатичных иконок. Установка, как и в v.6 Всем хорошего настроения. iProg Rework by MotoEgor v.1.00.txt Для тех у кого проблемы с установкой https://www.youtube.com/watch?v=OZCvBDdEHFk

бмв е81 2040Т-ORI.BIN WinOLS (BMW_E84_X1-20D(noDPFnoEGR).bin GOLF_6 004__ .bin Vw_Golf_1.6_TDI CR_Siemens_PCR2.1-CASM2L95_ TUN EGR DPF OFF.bin субару хитачи D1684EC3_4E44307106113847-ori.bin Subaru_4E44307106_TUN E2 EGR SAP OFF.bin

Порше Кайен955 2005 Bosh 3D909601E проц CR16HCS9, читал оранж5, дампы чистые. Airbag_cayen955_3D0909601E_0285001733_CR16hcs9.zip Киа серато 2010 95910-1m200 eep95256 air_kia_cerato2010.zip

Распиновка для считывания дампа с помощью orage 5 Motorola processor 3K91D надо поднять ногу RESET!(и нажать на обход security красный человечек)не забываем ногу OSC Остальные подключаем как по распиновке, все четыре провода на распиновке есть. но контакт (osc) Я не нашёл делюсь информацией чтобы вы не мучились Друзья если это кому-то помог. если не трудно помогите поднять репутацию! чтобы я мог скачать файлы из этого форума спасибо за внимание

Airbag Sensor AUTOLIV 69503167 607630800G from Iveco Daily 2009 MCU (EEPROM): 25c320 (mask s25a32) Crash и Clear. 607630800G_69503167_Iveco Daily_25c320(s25a32)_EEPROM_SRS_AUTOLIV.rar

Если номера одинаковые, может просто перенести данные ? Там по идее Моторола должна стоять. А вообще зачем это делать? Стрелки?

Меняйте реле регулятор, в идеале на оригинал.

Из опыта вы правы про черные стяжки! Лайк.

Есть тема на форуме бесплатная помощь в активации, но с репутацией от 20. Или тема с платной активацией если репутация более 10 то 250рублей если репутация ниже то 500рублей. https://carmasters.org/topic/22042-techstream-activation-free-for-all/ https://carmasters.org/topic/15179-toyota-techstream-activation-all-version/

Снял эту "хитрую" ручку. Оказалось довольно приличное усилие надо применить для снятия крышки. Пальцем и второй рукой пришлось помогать. Нажал и вверх что есть силы. О-чудо крышка приподнялась.

Из идиотов в этом топике только хозяин самореза. Если все на столько плохо с мыслительным процессом, что не понятно сразу: неисправные узлы подлежат замене, а не поиску советов. Берешь покупаешь кулису Б/У, потому что из НОВОГО это авто видит только нового владельца раз в год, который вкручивает саморезы, а второй мечтающий о 20 летнем немецком премиуме ищет совета что с ними делать. Были бы мозги, а не ЧСВ купил бы и поменял. Цена вопроса 20$ и 10 минут времени.

А тнвд как проверили? Очень похоже на него

саморез удалить, магнит приклеить. вместо микрика - геркон и усё готово!

Тяжелый люкс по низу рынка так и должен выглядеть, все нормально с ней не парьтесь))

если ещё не паялись к процу - решаемо, тел в ЛС

Да есть, только 2кб это у тебя виртуальный еепром, а 64kb это d-flash из него формируется виртуальный еепром только при запуске панели, писать надо прогером который умеет по 4kb писать иначе виртуальный еепром не запустится r7f701400 x4_1000km_248099235R.zip

Всем доброго времени суток! OBD адаптер побежден. Выкладываю отчет о проделанной работе, как и обещал Стандартное чинское решение с переключающими реле на 5в и стабилизатором на 12в, от которого почему то запитаны и реле 5в и внешний вход +12в адаптера который по идее должен идти напрямую Фото со снятыми реле для наглядности. Конденсаторы, которые обычно взрываются, отсутствовали изначально На самом адаптере отсутствует соединение 33 и 34 вывода и входа +12 в от бортовой сети. Отсутствует микросхема однопроводного CAN-AU5790D, хотя проверка показала что практически вся обвязка в порядке, вывод к колодке OBD также присутствует Отсутствие микросхемы D4, резисторы в цепи сброса 47к и 4,7к, вместо 1к, конденсатор 22мкф вместо 1мкф. Кварц присутствует, это радует. Микросхема K-Line L9637D на месте, присутствуют непонятные транзисторы. Can трансивер QBD1044, вроде как китайский аналог TJA1044, работать нормально это чудо не очень то стремилось, микросхема 74ahc125 установлена правильно по схеме, вся разводка соответствует После снятия микросхемы L9637D открылось чудо!!! Разводка дорожек под микросхему не соответствует микросхеме, вообще никаким образом, а сам K-Line собран на 2 транзисторах!!! Причем сигнал RX от программатора не подключен вообще никуда, точнее заведен на 1 ногу микросхемы L9637D, но все остальные дорожки не совпадают, поэтому микра работать не может, можно сказать все в воздух, просто тупик!!! Зачем там эта микросхема установлена непонятно, видимо там должно было быть пусто, но вместо этого не установили вполне рабочую AU5790D Вид со снятыми транзисторами и доработанным 20 контактом Далее была выполнена переделка вилки OBD. Была перерезана дорожка ведущая от контакта внешнего питания к стабилизатору и напрямую запитана+12 от диода с 16 контакта OBD.Резисторами R1 и R2 установлено напряжение 5в на выходе стабилизатора для работы реле. Также установлен конденсатор 22мкф 35в на входе стабилизатора и 22мкф 16в на выходе стабилизатор по 5в. Также был удален резистор R1, заменен перемычкой (на фото не попало). Резистор был перемещен на плату адаптера С обратной стороны платы был установлен защитный диод 1N4841параллельно катушке реле в обратном питанию направлении На плате адаптера была установлена на место микросхема AU5790D, резисторы R1 и R2 были заменены на 1к, конденсатор C5 заменен на 1мкф. Добавлена перемычка между 33,34 контактом и входом внешнего питания. ВНИМАНИЕ!!!! ПЕРЕМЫЧКУ 33,34 на +12 ВНЕШНЕГО ПИТАНИЯ МОЖНО УСТАНАВЛИВАТЬ ТОЛЬКО ЕСЛИ ПЛАТА ПИТАНИЯ ПРОГРАММАТОРА МОДЕРНИЗИРОВАНА ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ВНЕШНЕГО ПИТАНИЯ!!! При недоработанной по схеме плате питания перемычку не подключать, во избежание повреждения программатора Микросхема D3 трансивера QBD 1044 была заменена на TJA1044. В обведенном кружком -резистор R1, снятый с платы вилки OBD, был установлен в разрыв дорожки ведущей к контакту 20 управления реле , между контактом 20 и GND установлен конденсатор 1мкф, эта доработка не пропускает тактовую частоту 16мгц в провод OBD, если скрипт не может распознать наличие кварца, проверено на осциллографе. Вместо L9637D расположение дорожек под K-Line оказалось является на 80% отображением цоколевки микросхемы K-line: Si9241A только зеркальным. Пришлось микросхему Si9241A уложить «пузиком» вверх и выгнуть контакты в обратную сторону и выполнить небольшие доработки. Отрезать от питания +12в левую нижнюю, по фото, ногу микросхемы и подать питание +5в от 31 контакта, также подать сигнал TX перемычкой на третий снизу слева контакт. Вместо резистора R17A поставил перемычку, это питание +12в с OBD. Транзисторный K-Line был полностью удален. Возможно придется установить резистор подтяжки RX, R12a по схеме, пока он удален. После данных модернизаций адаптер проходит все тесты. Выходы однопроводного CAN и K-Line проверялись на осциллографе, пачки импульсов на выходе присутствуют при тестовых посылах. Точнее проверить пока нечем. Удалось подключиться по розетке через can к моторнику ME17.9.21.1 для чтения пин кода, но скрипт не знает такого блока поэтому не смог распознать пин, хотя подключение и чтение eeprom прошло быстро и корректно. Также удалось прочитать приборку KIA RIO X-Line 2018г. Запись не проверял Также пока не решен вопрос с переключателем для терминального резистора 120 ом на линии CAN, без него тесты идут с ошибкой. Пока резистор весит на проводах, чтоб снимать при необходимости, иногда мешает чтению. Переключатель в стадии выбора решения Небольшое исправление, резистор R1 на плате вилки OBD по тексту надо читать как R4,приношу извинение за неточность

Здравствуйте. Помогите с пин кодом от кражи магнитолы. Магнитола NTG 4.5

Вот садитесь на свой "свежий" Лексус и езжайте...т.к. помощи в ремонте от Вас я не увидел. Я сюда пришёл спросить совет а не кормить ЧСВ идиота, поэтому Вас сюда не звали. Удачи.