Лидеры

для kess 5.017 китайцы активно торгуют, сам не проверял ещё. ""Топ 12 причины остановить выбор на новые KESS 2,80: 0. Добавьте больше моделей автомобилей 1. Удаление ошибок 2. Уменьшение 80% ошибок при пробуждении 3. Исправление ошибки контрольной суммы 4. Исправление ошибки RSA 5. Исправьте неподобающую ошибку ключа 6.Pcr2.1 разблокировка Исправлена 7.OBD2 edc15v edc15p edc15vm без проблем 8. Запись без проблем на edc17 VAG 9. Оптимизируйте скорость работы 10. ЕС онлайн версия 11. Не ограничен Токен" Ksuite 2.80.txt

Если конструктив насоса ОЖ как на т5, то сам насос амлитуду ШИМ-сигнала меняет, которую он с ЭБУ получает, когда начинает правильно вращаться (то ли с 5 до 12, то ли наоборот, сейчас не помню). Эбу отслеживает наличие изменений. Осциллографом надо смотреть. Так что замена и насоса, и, возможно, самой ОЖ, бывает на воде ездят, насос нормально не смазывается, а там крыльчатка "бесконтактная" Однажды помогла переборка насоса со смазкой крыльчатки pfg110 (на направляйки суппорта идет) и ориентирование его в ВЕРТИКАЛЬНОМ положении (машинка подбитая была, насос криво стоял, крыльчатка перекашивалась и подклинивала)

Привет. Думаю с D4FB не пойдет. Это двигатель 1.6L, а у тебя 1.5L. Поэтому думаю к нему ближе будет D3EA. Он так же 1.5 CRDI. И получается, что у тебя все в норме. =0) ...А что вообще с машинкой? D3EA:

Где ты тут друзей увидел??? Минусов можно за такое получить, заработай и скачай. По привыкали все на халяву получать!

разбери старый и поймешь почему то,что "жужит" -не означает ,что он работает там не тупо как моторчик в омывайке с + и - на шроте всегда все рабочее....

Да их можно и без вскрытия делать, через бенч мод. Я спрашиваю где различие после записи-чтения

Лови. 1320.pdf

Ну вот, другое дело.......) Терь ближе к телу........ Для начала гадо поверить всё питалово на эбу что бы приходило, иногда "моросит" главное реле, я думаю что это от старости....... Иногда отваливается калодка эбу, я её обычно пропаиваю, у кого то из парней были микро трещены на плате эбу движки......... Ну и самый край замена эбу движки.......

Вы пробуйте. Для начала у вас есть чем прочитать еепром или проц. Не будет калька, спросите тут же на форуме чем можно сделать. А там уже думать что покупать. Посмотреть пока что в сторону Iprog+

Какие гарантии? всегда есть риск увала блока. в нашем случае гарантия ,это умение в случае увала поднять или отремонтировать блок.

Ну в таком случае заливать рабочую связку флеш+еепром под автопривязку и прописывать форсунки.

В общем докладываю, машина оказалась без иммо. В моторном висит какая-то странная ошибка, типа мандец ЭБУ, но что-то слабо в это верится. Так как машина стоит на другом сервисе, я им так сказал: Не разберетесь, заберу себе и сделаю. У них возиться нет никакого желания. Может кто встречал такое?

Honda Civic 5D 2008 1.8 Keihin SH7058 Робот 37805-RSA-G430 PCMflash 12 + TL866 Нумерация Епромов от ближнего края 37805-RSA-G430 stok.bin №1 M93C66W(x8) ORI.BIN №2 M93C66W(x8) ORI.BIN

Обратитесь к Frolov, выручал несколько раз рекомендую https://carmasters.org/profile/9581-frolov/

HD_ASHOK_LEYLAND_V10.57 сток HD_BHARATBENZ_V10.02 сток HD_BREMACH_V10.10 сток HD_EICHER_V10.20 сток HD_FREIGHTLINER_V10.77 сток HD_JCB_V10.30( экскаватор) сток HD_ASHOK_LEYLAND_V10.57.txt HD_BHARATBENZ_V10.02.txt HD_BREMACH_V10.10.txt HD_EICHER_V10.20.txt HD_FREIGHTLINER_V10.77.txt HD_JCB_V10.30( экскаватор).txt

ID: 74CF3311EE2B6CE74A0B71FA8994D000 Ver: 16.20.XXX NA: a4b199a4edeaec20045f5e0e645c985b50292204281218 EU: c334b983054b9c703e6b709389e6840450292204281218 JP: 2a76d892eaf0120041222829e8c74685d154502dab74af OT: 05290a42292437056d8386666b46c12050292204281218

ID: 6BA326D22A32B8DD9E797F475E5B5203 Ver: 17.00.XXX NA: b0a82cad231c0e32e326598ac1c8f3ef50292204261741 EU: c8fcd133dcee2917126056f2dc3a6e2550292204261741 JP: 8f6e5ee5ad241700442226295c3971153028851013cfdd OT: 279a8cb1ce6b0db2e56505770be57b3a50292204261741

ID: 05FE588DD5B14AE62571B9051BD86706 Ver: 16.00.XXX NA: c0c605a4e890c65be3e077bf0daac02150002204201058 EU: 12f89b4cff4cf48bd9ee75ce594c0c3c50002204201058 JP: ca5edc68f8b6100045222000b7218c85f73df73cc84e2d OT: 13ad68288fa4556d1dc42585a45009ca50002204201058

Делаю бесплатно отлом 228 для новых марок (называется облом местным барыгам) от Вас BT.log или ориг. EOBD2

ID: 29200F2CE622537C25F2BD263FC0A404 Ver: 16.00.017-020 NA: e77d9aafddfd6832bdfbccdf192f83ca50292204111700 EU: c9dde762c7806f53c3af25872a8532bc50292204111700 JP: b51ee7f1c9611700402211291f9bc505968460ca727053 OT: 429fa630c796325ab86b779b0b4fb4a750292204111700

ID: 9166DBC205D8C0973AC9E98756D6A303 Ver: 16.00.017-020 NA: 86642c9fae40522ea9cc318eac4cc09f50292204081622 EU: dc752ee94914163eee80814abae1674a50292204081622 JP: 8b841b3c2a04160042220829ce598c251899d254f5947f OT: 5caf81d3f76a3ed2d7b12e1b32fcecd150292204081622

ID: B4D51579C718BFA20F8C4BCE76D10004 Ver: 17.00.XXX NA: bcc6b99bd88ffdbaa13698e440b64d0850292204071617 EU: 0dbe0d592d0edf68bae900550853a9ad50292204071617 JP: 4dedb764d1e61600412207293ca61875afbde8f350136b OT: c701672250b57859df0b01803a4e6a3e50292204071617

EU : 82d3e3b94f6d54737ed333d224d15a6250002203281232 JP : 1c29fbf3b23d1200332228004c5eb2258c12c5458e6f5f NA : e215c3b50e24ae7f1523b87a2400c69650002203281232 OT : ec96e19b70114109652927b81e02b2bf50002203281232

Да верно, он у меня тоже около года роботал, но потом через раз. Ето су..ка как бомба замедленого деиствия. Выбросте ету хуиню пока недоигрались.

Спасибо. Вот печатку развел. Может кто то захочет повторить. Renault Resseter Atmega8 pcb .lay6

не вижу в этом дампе ценности так что выкладываю.2021-11-30_19-31-23_RX450 (mb91F037+93C66)_без пневмы_162858km.bin

Не вижу куда плюсануть. Прошился, но только со снятым модулем питания.

Дампы EEPROM различных ECU с фотографиями для ремонта иммобилайзеров на Yandex диске. В сжатом состоянии занимает 1,3 Гб, в распакованном - 10,3 Гб. Password: https://yadi.sk/d/Eqb548Yhajivd https://yadi.sk/d/KuDNFKqiajjDD https://yadi.sk/d/rrZvAgZ6ajigm https://yadi.sk/d/aP7kBEZDajgcP Не забывайте пожалуйста нажать плюсик к репутации.

Более вероятно. Обломан, либо неплотно закрывается ну и форса может пылить хреново

В общем: хана драйверу питания и процу замена блока

Попробуй стоя на месте и держа обороты 3000, нажать на рычажок геометрии, наддув 1,1..1,2 должен пойти. Если ок, то вакууметр повесить через тройник после клапана-регулятора турбины, посмотреть -0,7 с хх есть, и как втягивается шток. Если ок, то цикловая подача при газ в пол должна быть 55..60 (примерно).. посмотри на аналогичных моторах с таким объемом.. и сколько на хх цикловая.. Компрессию хотя бы токовыми клещами посмотреть. Ну и форсунки если что на стенд. Может не доливают. По поводу запуска - на ночь машину на крутом склоне мордой вниз поставь, чтобы бак выше топливной был. Может завоздушивает, и на запуск и на малых оборотах сказывается

Я тоже бы так подумал, но Комп у меня новыи DELL. Мое обязонность предупредить мастеров от увалов, и не даи бог когда за плечем стоит хозяин авто.

Воспользуйся пока онлайн кальками... сайтов по пересчету достаточно. А то вдруг опять не твое окажется.

С этого момента по подробнее........ Где ПринтСкрин синхры? У вас все симптомы вытянутой цепи ГРМ........ На ниссанах очень скудно с ошибками по ДПРВ&ДПКВ по сравнению с другими автопроизводителями у ниссана их по этим датчикам всего две штуки: П0335 & П0340, кроме того эти датчики взаимо заменяемые, так что не обязательно покупать новые датчики, их просто можно поменять местами и проверить...... По поводу синхры повторюсь: ПринтСкрин в студию

Спасибо

Друзья, скиньте кто-нибудь и мне, пожалуйста, обе прошивки с фьюзами в личку. То же не хватает постов.