Лидеры

22.53 добавь лицензию ZAZ.rar IZH.rar

Не знаю было или нет... но держите. https://mega.nz/#!GVUkQIhJ!rF96ji0pwQcIJAmJcwiSn-9T9KUKSUTuqWrGG3Kg6Pg

SUBARU_v23.80 STOK Lom & EasyDiag 2.0 * для запуска нужно добавить файлы ADAP.VER и LICENSE.DAT со своего отлома *** Вот еще появилась марка SGM Stok & SGM v50.40

EUROPE.rar **нужно добавить свою лицензию от 22.53

Делал мерс с med17.7.3 (и это без gpt) китайским ктаг 7020 с 2.23. Backup не хотел читать ни в какую. Слил по отдельности флэш и епром. Флэш норм записал. Но пока им писал не имея backup, думал поседею. В итоге докупил модуль трикор к PCM. Ибо такой адреналин не особо по вкусу.

Ребята, Ведиамо нужна на те машины(или вернее блоки), куда ДАСом не попасть. Если машина диагностируется ДАСом, то там такое-же меня как в Ведиамо, по крайней мере для блоков SRS мне Ведиамо ещё ни разу не понадобилась. Даже для машин из под Ксентри. Что-то никто ни с чем разбираться самостоятельно совсем не желает. Одни вопросы - "Подскажите как сделать?!"

Если диагностируете старом, то там есть параметры при которых возникли ошибки обычно если утечка по обратке то запуск плохой, но если уж завёл то не глохнет.

Как вариант регулятор давления топлива,тот что на рампе.Может до вас его меняли или откручивали,а протянуть не получилось.На 638 Vito этот регулятор дох.Еще по симптомам похож на неисправный дпрв,пробовать отключить и запускать(я понимаю,что присутствует ошибка по низкому давлению).

Может высокое давление? Глохнет для защиты насоса...

насос в баке должен давить 4-5атм,без компа и ошибок тяжело что сказать,по старт еррор в 639 или ключ не принимает или защелка или замок может из за низкого давления,может в обратку сливает,смотреть фактические параметры нужно

Полностью пропаял все детали ЭБУ и проблема ушла)))) Всем большое спасибо за участвие и помощь)))

Во во, и я о том же... Может, всё-таки, замер низкого давления производился не на входе в насос?

В данном авто, что то не сходится... на вход давление 3 бар - насос с проверки, исправен - на клапан ток есть - на выходе должно быть давление и точка! вариант1: неисправен датчик давления или забит.. вариант2: сливают рейка или форсы вариант3: насос, мать его, или привод насоса...

не хочу повторятся но , даже при всех косяках при наличии низкого давления механика насоса должна до 50 бар накачивать , завтра если будет время сниму скрины

Я же вам сбросил папку Europa а в ней ваши "зазики", так вот папку Europa копировать целиком нужно

Согласен)) НО даже при этих данных у ТС должно быть какое-никакое давление... И тут следующий вопрос возникает из ответа на вариант 2))

Терпи, уже не долго осталось)) Что за фото? И что там с массой на эбу? И, мне всегда было интересно, но всегда забываю это сделать...если принудительно закрыть клапан на насосе, то прыгнет давление?

все я устал , умываю руки , может у кого больше терпения будет

Я думаю ключевые слова здесь были при пуске

у меня терпение уже заканчивается , сначала к авто подрубается через задницу , потом напругу померять не может , говорят ему что там шим ему не доходит , сообщения через одно читает , на вопросы отвечает как захочет и что захочет , где правда где не правда я уже сам хз ...

Вы мерили между 1 и 2 пинами и у вас было 9 в? Второй пин это пюс с реле,а первый пин это управление с эбу(ШИМ),вам про это уже писали выше. Нужно было мерить на втором пине относительно корпуса при включенном зажигании. У всех уже мозги закипели как вы преподносите информацию

Боги )) В прошивке стоит тег bOGY

Ярослав, Вы хоть изредка отписывайтесь как успехи, а то вам дали направление,а вы молчите.Что так сложно определиться есть там напряжение или нет

по русски напишу, это не Ксара 2, это почти Ксара 1 N2 А из этого следует что в Лексии нужно выбирать Xsara 1 поколение, ибо там не BSI , а CPH Texton (3 раз пишу уже) И вин лексия на этом авто не видит! Ибо не может она его там видеть, потому что нет там BSI ! руками все надо вводить, и заходить в нужный пункт

откуда лексии вин взять если у тебя НЕТ БСИ !!! ты инфы конкретной не дал никакой окромя вин ... к авто подключаешся через задний проход ,аутоком видит иммо бокс а лексия не видит ??? что то ты не так делаеш ,замер низкого давления где проводился ? параметры пуска двигла ? хсара-1 , вин , ОПР-DAM какой вводиш ???

ДЕРЖИ!!

https://cloud.mail.ru/public/UYKU/bZbX3Airh/RESETS 09.18_22.53.exe

А что мешает считать кессом калибры, открыть считанное в hex-редакторе, и скопировать калибры из файла под галетто на место родных калибров в слитом кессом файле по нужным адресам с заменой?

Маркетинг доводит до легкой паранойи. Радовались обновам х100, которые давно являются лохотроном. Тут такое же будет, даже не сомневайтесь.

тебе надо яйца в тиски зажать чтоб ты ответил ??? НАСОС В БАКЕ РАБОТАЕТ ???

Всем привет. Понимаю, что не по теме...но мудрые админы перенесут если что... Попалась мне в руки книжонка, по замкам автомобильным... Устройство, вскрытие, декодировка....может кому пригодится. Извините за качество...но фотки делал телефоном. https://mega.nz/#F!KVkH0AQJ!igG-_e4TF-OcwSztU7Amtw

Да у кого есть возможность сразу все ори приобрести ? Все по необходимости или окупаемости. Но рисковать .... Да и лодка эта вряд ли поможет. У китов даже у одно продавца может оказаться другая партия с другими косяками. И фсЁЁЁ...из лодки выпал.

PCMFlash

Ланч китайский вот и нужен для Китай помоек, а автоком скандинавская разработка

Jazz/fit 07-13 года. Руководство по ремонту и эксплуатации. Так же на Хонду Freed покатит. Электросхема один в один кроме сдвижных дверей HONDA_FIT_JAZZ_2007-2013_LG.pdf

Было такое, тяга на датчике плохо закреплена, причем визуально икак бы на месте, а ручками взять и оппа))) п.с. И, ещё на будущее)), масса так называемых "глупых советов" рождается от недостатка информации от ТС...

А ошибок в блоке никаких нету, кроме адаптационных? лаунчик иногда корявенько работает по вагам... в плане адаптаций. Делал на днях длинное кодирование на Тауреге 10-ого года... так вот в хексе файлы меняешь, а сохранить не в какую не может.

Только онлайн

Ну судя по всему плюсовое питание у датчиков этих идет с предохранителя, а дальше управляется эбу... и если предох выбрать, будет сервисный режим и ошибка по 5-ти компонентам, но машина при этом свободно ездит. Минусовой же сигнал идет напрямую с эбу на каждый компонент... Насколько мне память не изменяет там в ЭБУ стоял процессор фрискал 552 или 556... не суть. Тот что на БГА пайке... так вот пайка эта имеет свойство отваливаться... Да и вообще не мешало бы на компоненты эбу понажимать...да плату погнуть.

Судя по ответам, раз ЭБУ на диагностику выходит, питание на контактах есть, или очень слабо...массы проверить не мешает.. А, чтобы исключить ЭБУ или внешний фактор, я бы продублировал подачу питания полностью...

А моторник как обнулил ? Через программу?

Похоже на бедную смесь. Посмотрите какая коррекция топлива, когда ДК висит 0.

А может просто смесь бедная. Или провод к трубе прилип.?

Да без проблем в личку пришлю ! Свой экземпляр я сделал без рэле , - вместо него полевик поставил. Теперь это чудовище не "клацает" , - тишина !

Можно

67 и 68 кан На столе попробуй вызвать на диагностику.

какие еще кодировки? если не знаешь что это такое даже не лезь.

Можно конечно и проще сделать, просто привязать новые ключи при помощи специального оборудования, например Сканматика 2 или дилерского сканера, но если его нет, то только такой способ, что описан выше.

Сброс сервисных интервалов для Nissan Primera 2002 Для модели стандарт NISSAN; PRIMERA (Р12); 1.6 Радио должно быть выключено. Включить зажигание. Нажать кнопку INFO и удерживать её в таком положении. (1) Выбрать регулятором громкости меню самодиагностики. (2)Отпустить кнопку INFO. (1) При помощи координатного манипулятора (джойстика) выбрать пункт меню «confirmation/adjustment». (3) Нажать координатный манипулятор (джойстик) для подтверждения ( «Enter» ). (3) Выбрать меню «Service». (3) Нажать координатный манипулятор (джойстик) для подтверждения ( «Enter» ). (3) Выбрать меню «Reset». (3) Нажать координатный манипулятор (джойстик) для подтверждения ( «Enter» ). (3) Нажать кнопку BACK три раза. (4) Появляется главное меню. Выключить зажигание. Теперь периодичность технического обслуживания сброшена. Сброс сервисных интервалов для Nissan Pathfinder 2005Для модели стандарт NISSAN; PATHFINDER (R51); 2.5 dCi 4WD NISSAN; PATHFINDER (R51); 2.5 dCi 4WD Включить зажигание Нажать кнопку сброса в течение 5 секунд. Держать нажатой кнопку сброса ок. 3 секунд. (1) Мигает индикатор периодичности сервисного обслуживания. На дисплее появляется текущая настройка расстояния. (2) Пробег до следующего сервисного обслуживания настраивается кнопкой сброса. Отпустить кнопку сброса. (1) Дисплей возвращается к базовой конфигурации отображения. Теперь периодичность технического обслуживания сброшена. Сброс сервисных интервалов для Nissan Note 2006Для модели NISSAN; NOTE (E11); 1.4 Включить зажигание. Нажать кнопку сброса в течение 5 секунд. Держать нажатой кнопку сброса ок. 3 секунд. (1) Мигает индикатор периодичности сервисного обслуживания. На дисплее появляется текущая настройка расстояния. (2) Пробег до следующего сервисного обслуживания настраивается кнопкой сброса. Отпустить кнопку сброса. (1) Дисплей возвращается к базовой конфигурации отображения. Теперь периодичность технического обслуживания сброшена. Сброс сервисных интервалов для Nissan Navara 2005Для модели стандарт NISSAN; NAVARA (D40); 2.5 dCi Включить зажигание. Нажать кнопку сброса в течение 5 секунд. Держать нажатой кнопку сброса ок. 3 секунд. (1)Мигает индикатор периодичности сервисного обслуживания. На дисплее появляется текущая настройка расстояния. (2) Пробег до следующего сервисного обслуживания настраивается кнопкой сброса. Отпустить кнопку сброса. (1)Дисплей возвращается к базовой конфигурации отображения. Теперь периодичность технического обслуживания сброшена. Сброс сервисных интервалов для Nissan Micra 2003Сброс сервисного интервала NISSAN; MICRA (К12) Включить зажигание. Нажать кнопку сброса в течение 5 секунд. Держать нажатой кнопку сброса ок. 3 секунд. (1) Мигает индикатор периодичности сервисного обслуживания. (2) Выбор позиции технического обслуживания производится многократным кратковременным нажатием кнопки сброса суточного пробега в километрах. (2) (1) Отпустить кнопку сброса. (1) Выключить зажигание через 5 секунд(-ы). Теперь периодичность технического обслуживания сброшена. (2) Сброс сервисного интервала с бортовым компьютером Включить зажигание. Вызвать в бортовом компьютере пункт меню «Техническое обслуживание». Вызвать в бортовом компьютере пункт меню «Сервисное обслуживание». Удерживать нажатой кнопку «ОК» по меньшей мере 20 секунд(ы). На дисплее появляется новая периодичность технического обслуживания. (15.000 km для бензиновых двигателей внутреннего сгорания, / 30.000 km для дизельных двигателей) Выключить зажигание. Теперь периодичность технического обслуживания сброшена. Сброс сервисных интервалов для Nissan Almera Tino 2000NISSAN; ALMERA TINO (VIO); 1.8 Радио должно быть выключено. Включить зажигание. Нажать кнопку INFO и удерживать её в таком положении. (1) Выбрать регулятором громкости меню самодиагностики. (2) Отпустить кнопку INFO. (1) Выбрать меню «Service». (3) Нажать координатный манипулятор (джойстик) для подтверждения ( «Enter» ). (3) Установить новую периодичность технического обслуживания. Нажать координатный манипулятор (джойстик) для подтверждения ( «Enter» ). (3) Нажав кнопку — BACK вернуться в главное меню. Выключить зажигание. Теперь периодичность технического обслуживания сброшена.

Сброс сервисного интервала(масла) mercedes-benz sprinter 906-й И так,все мануалы пишут одно а на самом деле нужно делать по другому(вход в меню и сброса) Опишу последовательность для входа в меню и саму процедуру. С длительным интервалом между сервисными обслуживаниями (1)-кнопка сброс (2)-кнопка меню (3)-сами знаете(руль) А) Включаем зажигание,кнопкой (2) нажимаем так что бы появился "сервисный интервал" и ждем до тех пор пока "сервисный интервал" не погаснет. В) Как только "сервисный интервал" сам переключился на общий пробег(где то 20-30сек.) Нажимаем кнопку (1) и держим до тех пор пока не прозвучит звуковой сигнал. С) После звукового сигнала отпускаем кнопку (1) и кратко временно нажимаем кнопку (2) до надписи "rESEt.51"(если старые модели то могут быть такие надписи- "rESEt229.5" ) Д) На надписи "rESEt.51" нажать кнопку (1) и держать около 3сек(появится двойка или другие изменения) после изменения отпустить кнопку (1) и снова нажать и сразу отпустить кнопку (1)(кратковременно) Е) Выключить зажигание. Еси хотите сбросить с коротким интервалом между сервисными обслуживаниями то- Все тоже самое,но после того как вошли в меню,ищите надпись- "rESEt.31" или "rESEt229.3" Если вы что то напутали или сделали неправильно то нужно сбросить на заводские настройки. Входим в "Меню" (писал выше) и ищем надпись "rESEt StoP" на этой надписи нажать кнопку (1) и держать около 3сек. после отпустить кнопку и еще раз кратковременно нажать и отпустить (1) В) Выключить зажигание.