Лидеры

База HD марок для любителей Фур и грузовых+автобусы https://drive.google.com/file/d/1C6R00-TcOPZcjftWQCiTFxy6PmTAGtiW/view?usp=sharing Для корректной работы необходима база сервиса DiagBaseService_App_V1_00_006_EN.apk https://drive.google.com/file/d/1Px-IJL62DYP9Lhlm_Ea_gRanIHhY4tHg/view?usp=sharing Оболочка под HD марки. у меня свежее нету.... X431_PRO3S_3.12.003AV+HD.apk можете дополнить меня.. https://drive.google.com/file/d/1YwXVP92Z5LGDJ5iIybaJ2IlHbjcxxEWo/view?usp=sharing Не правильно, последние марки уже заточены в стоке под 11.60 и EOBD 22.53 и EOBD22.60. Да и ломать уже стало сложнее особенно последние стоки.

Диагностика ТНВД BOSСH VP44 VP30 Русская и английская версии. Работает с обычным k-line адаптером. https://yadi.sk/d/TtfAMWvzaW7G8

Что-то на англоязычным форумам нынче непонятки какие-то. какая то нелепая гонка за лайками и спасибками, аж читать тошно... Учитывая что занялся плотно установкой сего софта, предлагаю собрать тут подборочку патчей к данной версии, чтобы облегчить жизнь соподвижникам... у кого что есть проверенное, выкладывайте не стесняйтесь, сам буду дополнять по ходу установки.... собственно сейчас пытаюсь найти: DAS.License.0.Fix.Old.StartKeyCenter.2018.03 вот собственно вопрос: паролить вложения паролить или не надо? XDOS_03.2018_Missing_Pics_Fixed_x64.exe XDOS_03.2018_Missing_Pics_Fixed_x86.exe

Кодирование и адаптация VAG (с текстовой и графической информацией - очень доступно изложено) https://yadi.sk/i/YiaDni6Is8cvK Coding-VAG-COM-1.89.11.doc еще добавил архив по самым распространенным моделям (A6 C5, A6 C6, Passat B6, Passat CC, POLO, Q5, SKODA Fabia, Skoda Octavia A5 FL, Tiguan, Touareg) кодирование и диагностика основных моделей.7z

Здравствуйте уважаемые форумчане! Эту тему я решил создать для того чтобы собрать в одном месте решение как восстановить залоченный адаптер с новым серийным номером. Сразу хочу сказать СПАСИБО всем кто хоть какую то информацию выкладывал в соседних темах форума, касаемую вопроса реанимации адатера EasyDiag 2.0 И так: если вы случайно или не зная уже запускали ваш адаптер через программу EasyDiag или пробовали тестировать авто и адаптер с официально скачанной маркой, EOBD или DEMO, и он теперь отказывается работать с ПО ПРО — при выборе марки авто и сопряжении с адаптером, программа выдает ошибку " -5 " или предлагает выйти с программы, ваш адаптер залочен (заблокирован от запуска с ПО ПРО). НО не спешите выбрасывать адаптер, его можно попробовать розлочить. Для этого нам понадобится программатор "ST-Link" и программа "STM32 ST-LINK Utility v4.1.0" Сам адаптер нам нужно будет вскрыть, удалить эпоксидную смолу с контактов на плате и подключить шлейф программатора согласно фото ниже: # Cкачиваем архив UnLOCK & EasyDiag # Устанавливаем программу "STM32 ST-LINK Utility v4.1.0" # Также для того что бы наш программатор нормально работал с программой STM32 ST-LINK Utility нам нужно перепрошить сам адаптер утилитой "ST-LinkUpgrade" и залить в программатор прошивку "V2.J14.S3" И так: * мы обновили прошивку программатора; * к адаптеру подпаяли шлейф от программатора; * установили программу "STM32 ST-LINK" # Начинаем сам процесс реанимирования залоченного адаптера: - запускаем программу "STM32 ST-LINK" - подключаем программатор к ПК и сопрягаем его с программой, и программа сама считает прошивку с адаптера - удаляем с процессора лоченую прошивку нашего адаптера нажимаем "ОК" - теперь заливаем рабочую (не лоченую) прошивку в наш адаптер - выбираем файл "unblok_ST", который находится в архиве в папке unblok & 1.23 v.10. - нажимаем "Start" # Все, закрываем программу, отключаем программатор от ПК, отключаем шлейф от адаптера и можем проверять наш адаптер в работе с ПО ПРО. P.S. В последнее время было несколько случаев "увала" адаптеров со старыми серийными номерами. Прошивка для этих адаптеров под программатор JLink - 11.57 (2.24) , bot 1.03 # JLink Прошивка для этих адаптеров под программатор ST-link - 11.57 (2.24) , bot 1.03 # ST-link Прошивку любезно предоставил Dimaas. Спасибо.

Уважаемые коллеги! Наш форум - это не только площадка для общения автоспециалистов, но и накапливающаяся база знаний в области ремонта автомобилей. Думаю каждый из вас сталкивался с ситуацией, когда находишь старую тему с проблемой, которая очень похожа на имеющуюся сейчас, но тема заброшена и автор не отписался о решении. Таких тем множество и никакой пользы от них нет. В связи с тем администрацией форума принято решение внести изменения в правила форума, а именно: После создания темы с вопросом, касающимся диагностики или ремонта автомобилей, оборудования или поиска технической документации автор темы обязан в течение 3 месяцев отписаться о результатах вне зависимости от того, было ли найдено решение. Если решение (дамп, документация) найдено: написать в чём именно заключалась проблема или приложить правленый дамп, информацию. Если решение (дамп, информация и т.д.) не найдены, авто уехало или клиент отказался - отписаться об этом так же надо. В случае, если тема не закрыта в течение 3 месяцев и отчёта от автора нет - модератор выдаёт автору темы предупреждение с 3 баллами. По достижению 10 баллов аккаунт автоматически блокируется на год. Если модератор видит заключительный ответ в теме - он выдаёт 1 балл репутации. Для облегчения работы модераторов и во избежания ошибок прошу всех пересмотреть свои темы за ближайшие пару месяцев и добавить к ним небольшой отчёт. Найти свои темы можно в 2 клика: После того, как вы отписались о решении желательно закрыть тему. Вы можете сделать это самостоятельно в своих темах, нажав снизу темы кнопку "действия модератора"

Добрый вечер. ситуация прояснилась. Косяков не было с моей стороны. у клиента начало тянуть руль влево. поехал на сход-развал. сделали неправильно. Соответственно появились ошибки. позвали меня. сканером ничего не сделал, потому что не было начальных условий, при которых делается калибровка. поятому и проехав 2-3 метра снова вываливались ошибки. лечение. другой автосервис - правильный сход-развал и все. ошибки ушли. спасибо откликнушимся.

read About....

вот держи UAZ ME17.9.7_noImmo Upd5.7z

Мужики !!!! Здесь есть диагносты? Нужно подтвердить или опровергнуть эту информацию "В новом Рено пропали почти все функции, что были ранее… Осталось только то, что можно сделать обычным ELM… Версия 75 актуальна против версии 80…"

Там пробовать не чего , обычный блок Рено на SPC560, чистится как остальные, краш и ошибки в дампе видно..

Извините за задержку с закрытием темы! Машина уехала в рабочем состоянии. Был проведён ремонт иммо, блока управления (вылет CAN-шины), ремонт проводки подкапотной и салонной - найдены множество обрывов, замена катушки зажигания, ремонт катушки иммобилайзера, замена датчика скорости, замена высоковольтных проводов. Было удалено подключение к датчику скорости, которое использовалось для намотки спидометра. После трёх недель езды, от фирмы-заказчика пришла жалоба, что не заводится машина. В итоге обнаружилось, что новый водитель с помощью умника-соседа подключился к датчику скорости и опять "наматывал" километраж мультивибратором на транзисторах с напряжением импульсов 12 вольт. В итоге блок управления у меня опять в ремонте, а фирма-заказчик нашла нового водителя. В общем. тема закрыта. Спасибо за внимание и помощь!

hyundai tucson edc15c7 отключен егр 1037384537-0281011694-orig 1037384537-0281011694-orig-egr-off-cs-ok tucson edc15c7.txt fabia 1.4l только е2 03с906014fc 03c906014fc_7gve x128 r06-fabia_orig.4_orig 03c906014fc_7gve x128 r06-fabia-e2-cs_ok 7GV-FABIA-ORIG.txt

Полная чушь, не далее как позавчера переписывал с Z16XE на Y16XE блок HSFI-2.1.

Fiat ducato отключен егр и маф 1037391913-orig-edc16c39-ducato Fiat Ducato EDC16C39 391913 MAF EGR dtc 23710-1au315 nissan primera отключен катализатор. Без контрольки. Заливал ecuflasch. Контрольки считает сам 23710-au315-nissan_primera 1au315-e2_NO-CS.bin 23710-au315-nissan_primera 1au315_ORIGINAL.bin

ОПИСАНИЕ После замены компонентов, относящихся к АБС, удалите данные калибровки датчика, а затем выполните калибровку. Заменяемые / регулируемые узлы и деталиНеобходимые действия Электромагнитный клапан главного цилиндра (ЭБУ системы противоскольжения)Калибровка "нуля" датчика ускорения Датчик ускорения 1. Удаление данных калибровки "нуля" датчика 2. Калибровка "нуля" датчика ускорения УДАЛИТЕ ДАННЫЕ КАЛИБРОВКИ "НУЛЯ" ДАТЧИКА (ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ЖГУТА ПРОВОДОВ SST) После замены датчика ускорения обязательно удалите данные калибровки "нуля" датчика из ЭБУ системы противоскольжения и выполните калибровку "нуля" датчика. Включите зажигание (IG). С помощью SST соедините и разъедините контакты 12 (TS) и 4 (CG) разъема DLC3 не менее 4 раз в течение 8 с. SST 09843-18040 Убедитесь, что контрольная лампа ABS выводит код нормальной работы системы. Используя диагностический жгут проводов, выполните калибровку "нуля" датчика ускорения. ВЫПОЛНИТЕ КАЛИБРОВКУ "НУЛЯ" ДАТЧИКА УСКОРЕНИЯ (ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ЖГУТА ПРОВОДОВ SST) После замены электромагнитного клапана главного цилиндра и/или датчика ускорения обязательно выполните калибровку "нуля" датчика ускорения. Примечание Примите меры, чтобы в процессе калибровки "нуля" датчика автомобиль оставался в неподвижном состоянии. Не наклоняйте, не перемещайте и не трясите его. Поддерживайте его в неподвижном состоянии и не запускайте двигатель. Выполняйте эту операцию на горизонтальной поверхности с наклоном менее 1°. Порядок выполнения активной диагностики: Выключите зажигание. Для моделей с автоматической трансмиссией: Установите рычаг переключения передач в положение P. Примечание DTC C1336/98 сохраняется, если рычаг переключения передач не находится в положении P Нажмите здесь. Для моделей с механической трансмиссией: Вытяните рычаг стояночного тормоза. Примечание DTC C1336/98 сохраняется, если рычаг стояночного тормоза не вытянут Нажмите здесь. С помощью SST соедините контакты 12 (TS) и 4 (CG) на DLC3. SST 09843-18040 Убедитесь, что рулевое колесо установлено в центральное положение. Включите зажигание (IG). Оставьте автомобиль в неподвижном состоянии на ровной поверхности на время не менее 2 с. Убедитесь, что в режиме активной диагностики контрольная лампа ABS мигает. Примечание В процессе калибровки "нуля" контрольная лампа ABS горит. Технические советы Если контрольная лампа ABS не мигает, выполните калибровку "нуля" датчика заново. После перевода системы в режим активной диагностики калибровку "нуля" датчика можно выполнить только один раз. Калибровку невозможно выполнить повторно, пока из памяти не удалены сохраненные данные. УДАЛИТЕ ДАННЫЕ КАЛИБРОВКИ "НУЛЯ" ДАТЧИКА (ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА) После замены датчика ускорения обязательно удалите данные калибровки "нуля" датчика из ЭБУ системы противоскольжения и выполните калибровку "нуля" датчика. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3. Включите зажигание (IG). Включите портативный диагностический прибор. Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Utility / Reset Memory. Используя портативный диагностический прибор, выполните калибровку "нуля" датчика ускорения. ВЫПОЛНИТЕ КАЛИБРОВКУ "НУЛЯ" ДАТЧИКА УСКОРЕНИЯ (С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА) После замены электромагнитного клапана главного цилиндра и/или датчика ускорения обязательно выполните калибровку "нуля" датчика ускорения. Примечание Примите меры, чтобы в процессе калибровки "нуля" датчика автомобиль оставался в неподвижном состоянии. Не наклоняйте, не перемещайте и не трясите его. Поддерживайте его в неподвижном состоянии и не запускайте двигатель. Выполняйте эту операцию на горизонтальной поверхности с наклоном менее 1°. Порядок выполнения активной диагностики: Выключите зажигание. Для моделей с автоматической трансмиссией: Установите рычаг переключения передач в положение P. Примечание DTC C1336/98 сохраняется, если рычаг переключения передач не находится в положении P Нажмите здесь. Для моделей с механической трансмиссией: Вытяните рычаг стояночного тормоза. Примечание DTC C1336/98 сохраняется, если рычаг стояночного тормоза не вытянут Нажмите здесь. Убедитесь, что рулевое колесо установлено в центральное положение. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3. Включите зажигание (IG). Включите портативный диагностический прибор. Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Utility / Test Mode. Оставьте автомобиль в неподвижном состоянии на ровной поверхности на время не менее 2 с. Убедитесь, что в режиме активной диагностики контрольная лампа ABS мигает. Примечание В процессе калибровки "нуля" контрольная лампа ABS горит. Технические советы Если контрольная лампа ABS не мигает, выполните калибровку "нуля" датчика заново. После перевода системы в режим активной диагностики калибровку "нуля" датчика можно выполнить только один раз. Калибровку невозможно выполнить повторно, пока из памяти не удалены сохраненные данные.

держи Koleos_www.autosoftos.com.rar

Да не в знаниях языков дело. Просто мне с этим жизнь подмахнула в своё время, вот и пришлось немножко запоминать слова. SVS у нас неправильно воспринимается как необходимость менять масло или проходить ТО. Всё из-за дегенеративного решения джиэмовских обезьян периодически-постоянно менять обозначения лампочек "выбрось дрыгатель" (она же "краник", "лампочка лимбазона", "лампочка холостого хода", "лампочка а я читал в инструкции" и иже с ними). До 1999-2001 года была одна лампа неисправности системы управления двигателем - в виде контура двигателя, иногда с молнией посредине. Называлась она MIL - Malfunction Inticator Lamp. Отвечала за любые дисфункции моторной электроники. При переходе на Евро-3 добавили вторую лампу - машинку с ключиком вверх посредине. Назвали SVS - Service Vehicle Soon. В переводе - "обслужить машину в ближайшее время/как можно скорее". Слово "обслужить" означало буквально "продиагностировать и отремонтировать". Проблемы по движку разнесли на две лампы: коды неисправностей, связанные с экологией (например, неправильное смесеобразование, бедная смесь, богатая смесь, залипание клапана ЕГР и т.д., и т.п.) привязали к MIL, а критические коды неисправностей, связанные с неправильной работой датчиков, короткими замыканиями, обрывами цепи, неправильными параметрами (рассинхрон датчиков ПКВ и ПРВ, низкое напряжение массметра, высокое напряжение педали газа и т.п.) вынесли на SVS. При появлении машин типа Astra J и Insignia, а также при переходе на норму Euro-5 джиэмовцам всей этой херни показалось недостаточно, а так как публика бесповоротно отупела, пришлось вместо лампы SVS ввести надпись Service Vehicle Soon. Для того, чтобы совсем запутать публику, ремонтирующую машины, на части моделей с упрощённым экраном на щитке приборов ввели ещё одну лампу. Тоже SVS, но выглядящую как машинка с продольным ключиком в середине. А на некоторых модификациях - появляется надпись Code 89 и Code 84. А на Виварах-Мованах ещё и лампа STOP есть, а SVS на них загорается вообще в любых комбинациях. Чтоб никто не догадался. Поэтому, если появилась надпись "Техническое Обслуживание Скоро" - это не маслице в моторчике поменять. Это пипец к электрике-электронике подкрадывается. Только так и никак иначе. А если прочитана Astra J правильным сканером и кодов нет, а лампа горит, то нужно у румынских бубенских шаманов спросить, что они там с прошивкой намутили, когда сажевик вырезали, например. Как-то вот так.

Далеко не все темы подлежат закрытию и как бы не вышло ошибок, когда человек решил что-то обсудить, а его через три месяца под наказание. Может при создании темы добавить выпадающий список "тип темы"? Вопрос, обсуждение, готовое решение, коммерческая и тп. Отметил ее как вопрос - обязан закрыть. Выложил пакет прошивок - тогда отмечаешь ее как "готовое решение" и закрывать не надо. Скачавшие в ней в любой момент смогут дать коментарии. И еще темы с сылками на обменники и всякие яндекс-диски. Через год другой обычно уже не работают и от закрытой темы пользы уже не будет. Например попросил схему, прислали на яндексе вроде все надо писать тема закрыта схема найдена. А через год ссылка умерла и тема мусор.

А что тут понимать? Клиент купил себе Kia sportage 3 и на основе абсолютно другого автомобиля решил,что в этом случае он тоже сможет "покрутить-настроить" сам без каких то там "специалистов" . Уважаемый,ты на ресурсе автомастеров находишься,и еще имеещь наглость мастеров- "профессионалами" называть и что то при этом просить... Еще один пост,и в баню пойдешь за неуважение!!!

Господин считает что он один Дартаньян, остальные все ... "профессионалы" и чтобы утереть всем нос всем, он купил els27!! универсальный сканер-программатор! которым и прошивает, и пробеги сматывает.))) Зачем покупать VVDI Prog, X-PROG, ORANG, Upa USB и т.д. и т.п., зачем покупать кальки к ним ? Это для "профессионалов". Нормальные образованные, опытные мастера по автоэлектрике и копм диагностике, берут на халяву ELS27. Прибор на все случаи жизни! Зачем платить 2000$ за KTAG, есть ELS27, зачем платить 1000$ за iProg, есть ведь ELS27. В соседней ветке народ мучается CarProg дорабатывает, зачем? есть ELS27!! поправит любой AirBag. Народ Вы зачем покупаете SkanDok, Lexsia, CanClip, ODIS и многие другие ругательные слова??? Есть ELS27, может все, главное програмку бесплатную на форуме попросить, и все Вы уже Нормальные образованные, опытные мастера по автоэлектрике и копм диагностике, а не какие-то там "профессионалы".

Цена на корректировку пробега упала в 10 раз!!! Это значит у когото зарплата упала в 10 раз, а еще ктото остался без работы!! а у них дети! Детям кушать не чего! Потому что некоторые начали выкладывать все во фри, для таких как вы, а если можно найти в интернете бесплатно зачем кормить чьих то детей!! А еще можно начать делать за спасибо!! в какой нибудь шарашмонтаж конторе, и уронить цены !! на работы. Правильно, зачем ехать к профессионалу? когда можно на форуме за бесплатно попросить и сделать самому, а потом еще на дроме выложить!! Извиняюсь за флуд, накипело уже.

Зачем этот хлам в теме ? Неужели сложно название темы прочитать? Какая диагностика, какие распайки разьемов , магнетти марелли каким образом тут оказался? Что за бред, а ?

DarkDiag X431 (3.10.020) + Reset Icon Pack Что нового: - Дизайн темного стиля, новые иконки и элементы в программе (cбросы; машины; внутренние иконки программы) - Работает со старыми и новыми авто версиями - Оптимизированные настройки - Mожете выбрать версию авто перед присоединением - Программа не создает дополнительные значки на рабочем столе (У некоторых есть эта проблема) - Устранение раздражающих звуков Каковы минусы: - Плохой выбор цвета (Где то может быть слишком яркий текст или фон для чтения). Сообщите об этом. Как установить: - Если вам нужны новые значки сброса, просто скопируйте RESET_Icon_Pack_bLeDis\RESET cкопируйте существующие каталоги в каталог RESET (где находится ваш каталоги сброса) - И устанавливаем DarkDiag_X431_v1.1.apk Скачать программу могут члены, которые имеют хорошую репутацию. DarkDiag_X431_v1.1+Icons.rar

Добавил архив по свежим моделям. СОДЕРЖАНИЕ: VW Passat B7 2010+ , Passat B8 2014+ , Audi A4 B8, Audi A4 B9, Audi Q7 4L, VW Polo 6R 6C по 2014г.в + Бонус: - Адаптация пневмоподвески - Диагностика насос форсунок - Коды закрытых областей - Процедура проверки зондов на старение https://yadi.sk/d/GeRKgnResBcAg 1.7z

От себя добавлю в развитие темы сборник кодирования VCDS свежая версия 1.100.13 от 22.04.2016г Coding-VAG-COM-1.100.13.doc

Делит

Думаю во втором посте есть ответ

??? Причём здесь новый или старый? не пропускайте слова при чтении - смысл теряется.....

Посмотрев твой профиль - видно что ты просто посты набиваешь.... Удачи

Пробуй PIN -код 026117

Насчёт флэшер затер епром, полный бред. И Алекс и Кесс нормально их шьют, тем более пцм. Главное лить то ,что надо. Даже сканматик, как адаптер, нормально с ними работает

Сливали ктагом?

Флэшер сливает не фулл, как ктаг, ну и заливает тоже. Если увал по обд, то слитое вряд-ли поможет.

Спасибо за информацию

Что нового?

Айпрог+ оригинал?

Никаких сложностей. Столик с иголками и чтение. Никаких паяльников, никакой статики

Да уж, всё так понятно. Желательно не только дамп, а ещё инденты блока SRS и еепром.

Вот и я о том. Да и потом следы увидят следующие мастера и съязвят, типо тут уже паялом возили.