Лидеры

Функционал Renault & Mercedes Immo Repair: ECU - M.M. - IAW5NR2.C5 with 95160 memory Repair Start Error HC08 + SP08C3 ECU - BOSCH with 5P08C3 memory e.g. Repair Start Error HC08 + 24c04 ECU - DELPHI with 95080 memory Repair Start Error HC05 + 24c04 ECU - LUCAS DCU3R with 25080 memory Unlock ECU Sprinter SP08C3 v1 ECU - Bosch - DTI with 24C02 memory e.g. Unlock ECU Sprinter SP08C3 v2 ECU - SIEMENS - FENIX1 with HC11 MCU Unlock ECU Sprinter 24c02 ECU - SIEMENS - FENIX3 with HC11E9 MCU Unlock ECU Vito 24c04 ECU - SIEMENS - with TMS374 MCU e.g. ECU - IAW 6R.20\30 M.M. TMS370 44pin ECU - SIEMENS - SIRIUS32 with 29F200 memory ECU - SIEMENS - SIRIUS34 with 29F400 memory Renault & Mercedes Immo.7z

Этот двух этажный француз сидит жестко на пиках в плате с метализацией и не запаян. Делайте любой рычаг, упираясь через что то мягкое в нижнюю плату (я использовал школьную стирачку) и приподымайте верхнюю с предами. Идет туговато, но других вариантов нет с этим бодиком.

Собрал в одном месте.Полезная инфа,особенно начинающим осваивать ремонт ствртеров,генераторов. Все файлы сразу не загружаються почему-то. MAGNETI_MARELLI.rar WAI_2007.rar IKA.rar

У многих она есть.Что то мы использовали ,а на чем то учились.Нашли когда то на просторах инета в закромах(не выпрашивали ,не платили,не клянчили,а просто нашли). Будет интересно начинающим таким как я. Все структурировано и грамотно разложено. Прошивки в BIN открывается в Hex-редакторе.Вот очень удобный для сравнения и редактирования HexComparison 3.0 RUS Прошивки DPF FAP CIP.rar Ps.Не забывайте благодарить друзья. Мне очень приятно.

да , спасибо. Исправил исходник . Занимаюсь ремонтом, диагностикой авто уже около 2 года - начинающий короче, такую работу я старался обходить, но жизнь заставляет учиться autoliv_oryg.bin

Владимир, да зачем им смотреть? Пишет человек с одним постом дайте, и другой ему сразу нате. Куда весь форум катится? Это не помощь, ребята, это уже "медвежья" услуга. Все желание отпадает даже вникать в темы (((

Неа , блок даст в руки бум смотреть.

с пятницы вдоль и поперек можно было изучить вопрос. но вам некогда, а может жалко времени. может не стоило браться тогда? за замену мозгов на мерсе можно смело просить 100 дол, и на мой взляд это нормально. вам лень за деньги подумать? за это время можно было и с дампом разобраться. мне искренне вас жаль, вы идете не верным путем, может лучше шаровые менять? кстати я делал не старом.

Половиньте, нет там ее

Может еще за вас все сделать? А вы только деньги заберете? Про эти машины уже все есть.

ПРОБУЙ,СНИМИ ФИШКУ ОТ ЕГР И ОТЧЕТ WinOLS VW Touareg EDC17CP14 EGR OFF - 503989).rar

Защита в новых марках не так уж и сильна - на каждом углу ломают.

Здравствуйте всем можно пожалуйста тоже ссылку на виртуалки форд и мазду тоже заказал жду охота чтоб как придет уже все программы были те которые ранее не работают.

PEUGEOT-607_BSI_eeprom_93c66_ внутрисхемное програмирование VOLVO V70 без снятия стрелок

так есть же старуха , и поправь ее, хотя подьезжай , наспор руками поправлю на нужную

Да не суйте его вообще в А3. Проверено-валит!

В 2001 не было пежо 207.Прикрепляю схемы от 206 и 207.Схемы с автоматической регулировкой температуры.Если надо с ручной,то пиши. AC206.bmp AC207.bmp

К чёрному списку для голубого можно приплюсовать А3 и ТТ после 2007г .Портит Flash, которую восстановлю. Обращайтесь!

Пользуюсь этим прибором почти с самого появления его .Хотя есть много других и off и china которые дублируют его возможности, но для авто VAG до сих пор применяю .Но только с замечаниями не сую туда где критично сохранение backup ,например NEC +24C32 (24C64)-такой возможности в нем нет и это основной недостаток сего дэвайса,для новых свежее 2012 года нежелателен. Но есть и парадоксы и в этом случае ,например,некоторые первые щитки NEC+24C32 не брал даже OFF ABRITES ,а синяк влет.Если уже работаете ним с NEC +24C, потрудитесь сохранить кодировку abs --может снести.А так за все время работы с ним ни одного серьезного завала щитков.Поначалу валил щитки из серии RB но потом в нем же появилась опция их восстановления(кстати использовал ее для поднятия щитков заваленых коллегами).Приборки visteon делает только в паре с 95320 ,а вот с 95160 нет.Но это не беда есть другие приборы или накрайняк можно пересчитать и в ручную.К НЕДОСТАТКАМ ЕЩЕ не обновляется и не будет. А так приборчик очень удобен для старых vag.1. Автономность (не требует ноутов и т.д.) 2.ни одного завала за все время применения(не может не сделает выдаст ошибку) ,но с учетом выше изложенных замечаний 3.наличие авто определения для большинства старых щитков по k-kine и can но не всех (для тех что не определяются и поддерживаются есть отдельные опции в меню) 4. Есть встроенная диагностическая функция что удобно для оперативного стирания ошибок (правда не все и не всегда читает даже в старых авто) 5. удобен для выдергивания PIN из dash и ecu 5. без проблем IMMO OFF в EDC16 EDC15 6. не плохо с правкой дубля пробега в этих же блоках(даже лучше чем например Х-tool)6.быстрее подбирает пароль в тех щитках AUDI,где это требуется ,например,Q7,чем тот же x-tool.(коробки не сбрасывает) В общем прибор свои деньги отбивает быстро даже у начинающих, актуален до сих пор для старых авто до 2012. Извините за столь длинный опус,но надеюсь что будет полезен особенно для новичков которые сталкиваются с выбором приборов .А что касается ,черного и белого списка ,он я думаю не нужен для данного прибора .

В оригинале отдельно приобретается HPX 35080 erase,тогда и трет,и соответственно пишет,но не все серии микр...

Не читал все 33 страницы этого бреда.Честно. Зачем здесь этот хлам? Любой ,уважающий себя спец ,дабы работать и зарабатывать не купит себе свисток,и не будет скакать с обновлением ,активацией и отсутствием сервисных програмных инструментов. Я понимаю важность свистков в балаболках на форумах водителей,жаждущих залезть в мозг своему драндулету. Здесь то это нафига? Не надо только пожалуста втирать мне про важность этого изделия.Для примера у меня для мобильной диагностики обычный "тетрис" Autel MD 802 -обошелся как бы не соврать 17тыр.плюс-минус.Давно отстрелялся. ТС,Если Вы человек здравый,думаю вы закроете данную тему.Это не совет,не просьба.Просто мне так кажется будет правильней. Вы конечно можете остаться при своем мнении.Но тем не менее форум вроде как для профессионалов,которые пользуются серьезным обурудованием поддержка всяких условно-бесплатных свистков притягивает сюда всех подряд.

Не вспомню где нашел, но положу в общее пользование большую коллекцию материала на карпрог В архиве разводка печатных плат (все слои), разные версии софта до 6.50, прошивки 4.01, 7.74, подробная инфа по всем адаптерам Мне когда то очень помогло, думаю кому нибудь тоже может быть полезно car_prog_доки.zip

Обновление! Flashdaten_Audi_2016-12-15 Flashdaten_Seat_2016-12-20 Flashdaten_Skoda_2016-12-21 Flashdaten_Bentley_2016-12-15 Flashdaten_Lamborghini_2016-12-20 P.S. Не забываем про зеленую стрелочку.)

Обычно даже с отшитым ЕГР нужно его физическое присутствие для проведения пилотной корректировки форсунок, иначе возможен вылет из пилотной с ошибкой 20, "проверить и устранить дтк" Второе, если не проходит пилотная, нужно обучить насос и проверить давление фактическое, должно быть на ХХ 230 +/- 20бар. Третье если задаваемое давление 240 бар, то пилотную не запускать иначе выхватит ошибку 35 или 83 (проверьте баланс форсунок). четвертое - если пилотная заканчивается с ошибкой 82 - "двигатель требует больше топлива чем при обычных условиях" это означает что в одной или двух форсах частично забиты распылители, как правило у таких баланс "плюсовой". далее - если пилотная заканчивается статусом 88 - это значит что: либо мало топлива в баке (если так то повезло, отправляем на заправку), если топливо норм, значит остался воздух в системе, даём поработать на ХХ минут 15, или три минуты на оборотах =3000 об/мин, глушим, пробуем снова, если ок, радуемся, если нет, читаем дальше. А дальше ставим мензурки и смотрим слив, если будут отклонения по наполняемости более чем на 15%, перелив в утиль, если все ровно то идём дальше. Дальше проверяем тнвд следующим методом - вешаем сканер, выводим данные (можно одну единственную строчку) фактическое давление в топливной рампе, далее ставим мензурки на формы, (иногда на ХХ при 230 бар слив нормальный, а при повышении давления как будет дальше, одна или две льют как сумасшедшие) снимаем фишку с клапана дозировки (я обычно режу провод рядом с PCM) и заводим двигатель, НЕ Г А З У Е М. Если давление меньше 960-970 бар, а слив на форсах нормальный, то насос приехал. Меняем и все заново. Если больше 960бар(мне попадались насосы которые давили 1550-1600 на ХХ). То роем дальше. Возможно проблемы в железе (постель, компрессия, и т.д.) дополню, ошибка пилотной 47 бывает вызвана изношенным щёточным узлом генератора либо контактных колец генератора, но иногда если слишком быстро запустить пилотную после запуска двигателя, цепь управления генератором не успевает стать активной обычно 25-30 секунд и это тоже может вызвать ошибку пилотной с номером 47. P.S. Кому пригодилось, ставим "плюсик")) P.S 2 - по возможности буду добавлять, все вышеизложенное Личный опыт, написано долетел не все, пишу с мобилы и за ошибки извиняюсь т9 мешает.

Андрей,в том -то что и дело ,только подумайте 10 лет!!!О каком табу может идти речь,дураку это ненадо,а кто молод и с серым веществом всё гуд,пускай дерзает.Но всё равно мене понравилось Ваше мнение,поэтому и репал.

что значит прошил 24 серию? что Вы имели в виду? прикладываю софт для карпрога 5.77 с либом под прошивку 4.74, и папку с прошивкой проца 4.74 и проектом для j-flash софт_для_карпрога.zip

Это прошивка с либом CarProg AT91SAM7S256 V4.74.rar шил этим софтом CONT_RESET_HELP_FILES.rar сначала действовал по схеме как на кино. не мог законектится post-4308-0-47766000-1424364808.rar после стирания проца. Переделал адаптер по этой схеме не помогло. Поигрался со временем стирания, никаких результатов. Помогла подача питания на 55 ногу после стаба 5v при питании от usb. Проц сразу законектился и прошился. Софт можно использовать любой много открывается после прошивки,но прошил 24 серию версией 4.74 версией 6.50 не пошло с другими версиями не было времени проверять.

Привет. Сегодня разбирался почему китайский CarProg не читает моторолу HC08AZ32. В часности, клиенты моих обновлённых CarProg, сетовали на то что не могут прочитати панели с Citroen C5 фирмы Jaeger как показывается в подсказке в софте. Да, к сожaлению нeкоторые панели этого типа даже оригинальный CarProg не берет. Причина пока не ястна. Выход из положениа в этих случаях довольно прост. Так как на задней части платы выбедены нужные пятаки моторолы, просто их вызвонил, и подключинлся по мануалу по HC08AZ32. Выбираем в софте MCU, Motorola HC08 с маской 0J66D и читаем/пишем без никаких проблем. Пробег правим в стороннем кальке. А причина того что китайский клон не читает моторолу HC08, довольно банальна. Китайцы в шнуре А10 вместо стабилитрона 1N4740 на 10 вольт, впихнули 1N4746А на 18 вольт. Тем самым на выводе белого провода IRQ(+10V) не 10 вольт как положено, а целых 12 вольт так как стабилитрон на 18 вольт. Замена на нужный стабилитрон решает проблему. Фотки прилагаю.

ребята не надо акаунта в меге, просто качаете через miponi скорость режет после 5 гб а с мипони летит летит качается кивает на ходу http://www.mipony.net/en/

Да нет проблем,делайте раздачу,только просьба нераздавать всем кому попало с несколькими постами ,например.Суть состоит в том,чтобы нетолько брать с форума ,но и по возможности что-то приносить на него,тогда он будет развиваться и интересен всем.

Ты бы для начала дамп выложил и к нему описание с вопросом (помощи или мат. части)

https://cloud.mail.ru/public/hYQj/m5H8yfG7j Пользуйтесь) Здесь все!!!

Вот ещё пару каталогов: Сargo.rarValeo.rarTRANSPO.rarPAN TAIWAN ENTERPRISE.rarERA.rarDENSO.rar

напишите пожалуйста куда паять резистор, не могу скачать файл, постов мало, а очень надо

На а1 лучше разделить к линию и кан, потому что они одновременно лупашат при запросах- зная это китайцы в своих адаптерах не подключают и дают эту возможность покупателю. Когда одновременно идут запросы в таком виде накидывает ощибок, поэтому лучше поставить микрак на к- линию и кан или сделать специальные переходники

Подробная наглядная нструкция для активации WOW, Keygen + ключи https://yadi.sk/i/UvpNh9eTdA5FQ https://yadi.sk/i/_UxRL0VWdA5CK https://yadi.sk/d/HQIM-vkedA5Ti

Авто RENAULT Traffic 2007 год блок SRS Autoliv 609 47 1400D 7701071459 eeprom s25a16 Помогите с очисткой Krash Data или подкиньте чистій дамп для сравнения и коррекции моего. Спасибо!!! autolive.rar

Хорошая тема Олег. С новым годом.

Вот это другое дело .Вот почищенный дамп и совет -пользоваться внутрисхемным программированием можно и нужно ,но для начинающего не желательно ,высока вероятность наделать делов. CLEAR AUTOLIV2.rar звыняйте не внимательность не посмотрел на размер дампа вы чем и как читаете eeprom 25160 размер должен быть 2кб ,А НЕ 16