Лидеры

Эмулятор прибора CarmanScan 1 и HiScan Pro для USB KL-Line адаптера. https://mega.co.nz/#!XxphlLTY!nA7UMOX9GZXpr06NfzM3ZypConWK2CBhwXc7jkQjt2M П.С.Программу также можно скачать: http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4527876 Там же ее обсуждение.

code calculator for DAS XENTRY EPC WIS SMART Бесплатная программка для калькуляции кодов для программ DAS WIS полезное приложение ссылка на яндекс https://yadi.sk/d/23DT9WeQsADQ7 Бесплатный ключ для калькуляции: DAS developer Xentry developer SMART developer WIS standalone WIS net EPC net P.S. только для DAS developer эти ключики не у всех могут работать (в этом она и бесплатная) CarProKey.7z

T290420951 1F26-CFF3-2334-5FFB-898A-10E9-9F02-B1FC-086F-4674-F99D-378B-F1AD-AD92-E0C7-BFAA

Виталя, привет, эконом это не причина а следствие, на него не обращай, если не ощибаюсь из него можно вывести снятием клеммы, только это не зачем, смотреть по ошибкам чего? 1 акпп молчит, по этому никто не знает о паркинге, а без этого стартер молчил, с абс снять колодку, а на автомате все проверить, питание и кан, и масса

T974618695 8539-07F2-F23A-403E-5FFE-3819-230F-7237-09FE-1CB4-3893-6909-A427-CB31-C162-52D8

Все, ребят...вроде заработала!! Как обычно...сам дурак!! Извиняйте кого неверными данными ввел в заблуждение. Машинка все таки давилась выхлопом через.... ЕГР!! ))). Был заклинен трансдюсер на этот ЕГР, и он получался все время открытым ))). Тут я тормознул. Вакуум на входе в трансдюсер померял, норма, а на выходе чего то наверное пропустил уже в запарке от нервов ))). А оно постоянно "сосало" получается. Сегодня на свежую башку все перепроверил еще раз....и нашлось! Осталось только давление высокое. Разница с заданным 200 бар. В езде постоянно ошибка и авария. Буду с регуляторами разбираться. Всем СПАСИБО за участие и правильные советы!! Затупил так затупил...)))

Блок какой этот?

Нельзя. Это запароленный архив для поддержки Алиентеч.

машина старая.

брал тут http://ru.aliexpress.com/item/2013-3-keygen-on-cd-new-vci-without-bluetooth-cdp-ds150-SCANNER-TCS-pro-plus-with/1096828736.html?spm=2114.13010608.0.52.NXEkMg покупал себе и знакомым.всего 5 штук в разное время.

LibStd менять либо править надо.

не, я за 5000 даже на авто смотреть не буду.. И вообще стараюсь держать ценник.. Знаю ,что многие лишь бы сделать хоть за 1500... И даже может сделают нормально.. Но все же может я просто принципиальный такой..) E53 еще можно за 5000 сделать.. а E70 не меньше 10000 и вам советую, да и вообще всем советую за счет разности цен клиентос и бегает по всем пока не найдет кто дешевле сделает..Из за этого ценник падает и лучше от этого только клиенту ... а еслиб цена была одинаковая как у всех .. вот тогда было бы правельнее для нас- работяг))

Стоит понять, что существуют следующие типы устройств (относится не только к VCM II а вообще ко всему железу): оригинальный девайс клон (копия) - нелегально сделанная копия оригинального устройства. Как правило, имеет скопированные с оригинала прошивки процов и дубли серийных номеров. альтернативные устройства - девайсы, сделанные сторонними производителями, но они "заточены" под работу с определенным софтом, являясь альтернативой оригинальному девайсу. Бывают профессиональные фирменные устройства, которые одобрены производителем оригинала, официально совместимы и выполняют все или практически все функции, например широко известные Mongoose от фирмы DrewTech. Так же бывают и официально не поддерживаемые устройства от компаний, как правило, китайских, которые чаще всего не имеют полного функционала. Это такие фирмы как Xhorse (адаптеры M-VCI и их упрощенные подделки с закосом под старые Mongoose от DrewTech), Fly, Allscanner и т.д. если сканер не может определить включение/выключение зажигания или вообще не показывает напряжения - то с вероятностью 99% это не VCM (как первого так и второго поколения) и не клон (копия), это альтернативный прибор от другого производителя, частично совместимый с IDS. У первого поколения это чаще всего Fly 100, у второго - Allscanner. Обе фирмы китайские. В погоне за баблом впихивают свои платы в корпуса, как у оригинала. Подача внешнего питания, как правило, ничего не меняет, скорее всего вообще не разведено питание. Если сканер видит и показывает напряжение, указывая при этом порог в 11.6 В, то это VCM или клон (копия). Встречаются клоны по качеству не очень или с проблемами, они показывают низкое напряжение, которое ниже фактического в сети машины, иногда помогает подача питания напрямую на прибор. У первого VCM и у оригинала, и у клона, и у Fly две платы, но Fly легко определить по отсутствию под полупрозрачной крышкой слота PCMCIA для WiFi. Клоны VCM найти в китае непросто, у 98% продавцов идут Fly. Fly иногда умеет определять напряжение, но не может определять включение/отключение зажигания. Из-за этого не делает функции, которые требуют включение/отключение зажигания во время процедур - не обновляет калибровки, нет репрога. У второго VCM у клона и оригинала две платы, у клонов качество бывает разное + бывают без WiFi и с WiFi. Версия с WiFi примерно в 2 раза дороже "обычного". Есть разное качество. В основном клоны по функциям делают всё, т.к. умеют определять включение/выключение зажигания. Альтернативные устройства - Allscanner, имеют 1 плату, довольно схожую с основной платой оригинала. Как и Fly не имеют логики определения зажигания, чаще всего не могут определять вольтаж. Т.к. аппаратку оригинального VCM II китайцы подделывают без особого напряга и делают качественные копии, производители последние пару лет сделали большой упор на защиту со стороны софта, что создает немалые проблемы подделкам и их пользователям.

Тоже склонен к неверной чистке, в личку закинул. А выше уже написали, берёшь тестер и от выхода входа подух звонишь, так до драйвера и доберёшься.

Пробуй GW_Safe.rar

стараюсь рассказывать максимально общими фразами. то есть не "вот в этом разъеме проводок отвалился", а "обрыв в проводке системы управления двигателем". бывают и исключения, когда действительно нужно рассказать клиенту точно, но это редко.

одним архивом,по просьбам.........только не понятно,почему не открываются теперь,видимо что то на сервере сайта! Дампы_TOYOTA.rar

Вот, если кому нужно Lacetti_Adact.rar

Пароль тот же ММК_SIMTEC 7.6.rar

у этих насосов память стирается ультрафиолетом,так как они боятся попадания солнечного света. Скорее всего после стирания возможно что то и зашить туда!

Я вскрывал такие блоки управления насосом - ничего там УФ не стирается. Вы что-то путаете. открой крышечку в солнечный день ,пусть постоит минут 5ть ,поржем вместе!!!

а зачем его менять .я их ремонтирую

1. Volvo s80 2. b5254t2 3. bosch me7 0261204559 4. 1037359462 5. Кислородный датчик за катализатором (евро 2) Добрый день! Проверьте пожалуйста что не так? На прошивке E2 авто заводится один раз, после этого ошибка иммобилайзера и трэкшэна. Админы не баньте плиз. Если так я надо я могу пофлудить на форуме для репутации. 1 1 e2

Сколько нужно?