Лидеры

Подключаем к вашему XprogM V5.0 другой программатор для перепрограмирования ATMega64. 1. Read Fuses ATMega64 2. Erase ATMega64 3. Write ATMega64 Flash 4. Write ATMega64 Eeprom 5. Write ATMega64 Lock bits !!!!!! Обязательно закрываем ATMega64, устанавливаем Lock bits в активные значения, как на вашем программаторе, снимаем или устанавливаем галки. progBoxV5.51 1. Скачиваете архив с программой. 2. Устагнавливаем адобе ридер 10 и именно 10. 3. Запускаем файл реестра xprog.reg. 4. Копируем программу на диск С или в нужную нам папку. 5. Потом запустил Patch. 6. После запуска самой программы XprogBoxV5.51 необходимо будет нажать кнопку UPDATE вверху, программа предложит обновить программатор до версии 5.51, нажимаем да и ждем окончания процесса. После этого можете пользоваться программой.

База данных известных пин кодов магнитол форд серии 5. Очень часто выручает. FORD V DATABASE .rar

Софт для работы без донгла. (китай) Софт проверен. https://yadi.sk/d/kcm-NBBaexPbo

В справку входит: Расположение ЭБУ, Подключение ЭБУ, Идентификация ПО (Mitsubishi, М_73, Я72(+), Bosch_ME7.9.7, VAZ_m74k, М(Е)17.9.7 УАЗ) https://mega.co.nz/#!tIVhmAQQ!AoaoG6bQwTT1HtOvh3VVYJ5gXAgLmx9FsfvPQHDmTso

Сегодня нашел на просторах интернета новый мануал для Digiprog3. Спешу поделиться. По ссылке ниже, можно целиком скачать, можно любой файл по отдельности https://www.dropbox.com/sh/3eoaa3vaq...SnarnQzga?dl=0

Vw Crafter 2.5 TDI Bosch EDC17cp20 прилагаю оригинал и без сажи и мочевины С уважением Виктор crafter 2.5.rar Vw_Crafter_2.rar

smd_markcodes_962.rar SMD-КОРПУСА.rar SMD РЕЗИСТОРЫ КОДЫ.rar

Всем привет !вот более 500мегов фото панелей приборов с точками подключения от ENIGMA буду рад если оказалось полезно https://mega.co.nz/#!xcFFARLa!rF66FXZAk5zj-tcKFUw6TbnGFuFcSovS_EyUtqCmH30 ================================================================================================= Парни не надо "Спасибо". Тыкаем репутацию (Зеленая кнопочка) P.S Всем удачи!В нашем труде P.P.S если что админ пусть скроет ссылку

Еще немного http://www.ace-ecu.co.uk/downloads/

Добавлю - отключение защиты проца на М73 Отключение защиты М73.rar

Совет,я думаю поможет тут многим. Заказываете товар,обращая внимание на обещанные сроки доставки 60-90 дней,после этих сроков уже вам не кто не поможет,когда товар приходит не спешите подтверждать покупку,максимально возможно тестите товар,если же какие то проблемы,открываете диспут с указанием полного возврата денег,без возврата товара в китай,ОБЯЗАТЕЛЬНО сделайте несколько фото неисправности или каких либо проблем с товаром ,отсылаете и ждете,продавец начнет суетиться писать вам мол давай пол суммы верну и.т.д,y не ОТВЕЧАЙТЕ не в коем случае просто ждите,он будет писать вам не раз, в итоге чез неделю вам вернут все деньги до копейки,я заказываю практически каждую неделю что то с китая,проблем ни каких не было,если что то не так возврат денег. Не забывайте за сроки,если стоит 60 дней,открывайте диспут примерно в 52 дня,если посылка еще не пришла.

Вот справочник, пользуюсь им. SMD_codebook.rar

шайбы изолирующие проверяйте на диодном мосту(подкова) один болт масса, три болта с шайбами

Так смысла нет от этого архива, это дамп с TMS470 после того, как по диагностике отучили панель от блока.

Инструкции, хелпы и прочее.

Собственно вопрос в названии темы,может кто то заморачивалься по этой теме? Дампик с флеши имеется, в winnex в принципе все слова видны,отсюда и вопрос у гуру-прокатит простая замена слов в HEXе ? флеш.rar

Патч рабочий 100%. Вчера на 219 ZGW оффлайн пролил. Не забываем про "спасибо" Пароль DAS.Offline.Programming.2014.09.Patch.rar

Paulus M75.rar

Прошивки Peugeot бензин За паролем в личку через зеленую стрелочку Peugeot PSA.rar

У меня была проблема просто нужно было смазать втулки,после запуска мотора бендекс стартера возвращается в исходное положение,у меня это происходило с жужанием. В стартере имеется 2 втулки изнашиваются примерно в 150т пробега, это все зависит от того как часта крутите стартером,также за одно лучше заменить щетки,бендекс и втягивающее выходит редко,но тоже выходит. Фото внутренностей. Фото сравнение размера не редукторного стартера ваз и акцент. Лучше ставить редукторный,так как после -25 завести акцент это удача.

Данный материал представляет собой скан версию справочника Autodata за 2009 год в формате DJVU и охватывает большой спектр автомобилей. Ссылка - https://yadi.sk/d/0epeO0_4dtUqT

уже точно не скажу давно было, но не по нагреву, ачто-то типа не правильный сигнал..., на родном который под замену была по нагреву...

Прищепки у меня нет, но я то же еепром не выпаивал. Подключил 55 пиновый разъем программатора эбу с питанием и два щупа от адаптера комбисет самодельного на 3-х транзисторах и все.

400 квадратов отопить тяжело... ИМХО не стоит останавливаться на одном варианте , если в сервисе будет производится замена масла обнозначно надо на отработке мастерить обогрев , но .. его не хватит на огромный такой бокс (ну если только каждые 20 мин 4 литра будет сливаться ) на пост с подъёмником ,и работ по подвеске рекомендовал-бы инфракрасную керамическую горелку газовую (сам пользуюсь такой, после разных вариантов) там где нет легковоспламенимых жидкостей , её преимущество это почти 100% кпд + инфракрасное излучение не греет воздух , а греет непосредственно поверхность на которую он направлен (и ремонтнику тепло и железяки подогвеваются + быстрое включение-выключение то-есть если на посту проводятся работы используем , нет.. поворот вентиля и выкл( на отработке например должна продолжительное время ,иначе ждите закоксовки!!) очевидный минус газовой керамики это открытый излучатель ( с невозможностью его закрыть , т.как в случае его отгорождения от отапливемого объекта весь смысл излучения теряется, точнее он начинает греть поверхность загородки ,а та в свою очередь воздух ,исключением является стеклянное отгорождение но это скорее извращение))) пост диагностики-электрики можно и электричеством согревать опять-же занят пост включено пусто выключено , при чистой электрике та-же керамика на газе отлично подходит(лично я выключаю керамику при замерах давления топлива , промывках форс и других работах с ГСМ ) , ну и естественно дровишки (булерьян) обязательно , наравне с "отработкой" !! и обязательно отдельно утеплённую раздевалку пусть и небольшой площади но хорошо отапливаемую!!! зайти погрется в тёплое переодеться горячего чая выпить тёплая сухая одежда +чай = 30 мин хоть на морозе))) надо и учитывать изменившийся климат с резкими перепадами температуры , и если например +15 ,+18 в боксе с одним булерьяном то завтра может быть надо будет к работе подключить и "отработку" и газ и электричество , но в общем и целом для "общего" отопления "отработка и/или булерьян , но в сильно морозные деньки очень могут пригодится "местные" подогревайки ... всё естественно ИМХО... .

а какое иммо стоит? там-же написанно что если прописать сразу не FF а 0FD10FD10FD1 иммо не мешает больше

Пробуй Astra H Z18XER.rar

Лови от x16xep. Думаю, что они не отличаются easytronic astrah 16xep.rar

Возьмите МУТ 3 и выставьте какой вам нужен интервал, или на некоторых моделях это же можно сделать нажатием кнопок

OpendiagPro-через Елм много чего видит.

PCAD)))

Тяни с блока флеш фулл только гдето прога сдесь гуляет Mercedes ecu renew вот ей сбрасываем на новый и старом вводим в эксплуатацию и все Флеш должна быть 29F200-400 не помню флешке это в моторнике Если зайти в дас то можно все увидеть напряжение 15,30,50 клеммы если все это видно то по электрике нефиг там делать

Na atot tip masin Starom delaetsea sinhra za 5 minut

Утверждает вот это,да и рег.винт ДЗ не знаю какие надо приложить усилия чтоб его свернуть,в практике редко удавалось,да и не надо сбивать отрегулировенный заводом зазор.Понятно на новом, может быть все.На месте ТС для начала снял бы РХХ,заткнул его канал и посадочное отверстие и завел,далее заводим,смотрим,что изменилось,если ДП и ДЗ обросли и плотно закрывается заслонка ,то наоборот расхода перетечки быть не может почти совсем и машина заглохнет от недостатка воздуха.

Как то делал себе,хрустела 3я, менял муфты в сборе так как до меня катались на упущенном уровне масла,когда выдернул гранату а с коробки,а масло то не течет, очень был удивлен,в коробке примерно было грам 500-600 масла вместо 2.3,поэтому пожрало кольца синхронизаторов,так же муфты. Так же регулировал сам дифференциал,покупал ремонтные шайбы,чесно говоря дифф очень плохо сделан,внутренние гранаты болтаются,не чего не сделаешь,купил новый корпус диффа тоже самое.Коробкой не доволен,очень нежная. M5AF3_M5BF2.PDF M5AF3_M5BF21.pdf M5BF1_M5AF31.pdf mkpp.pdf фото.rar

конечно дмрв непричем,даже с учетом его износа,он к такой богатой смеси не приведет попробовать на запущенном моторе последовательно отключать форсы,если одна из них льет,разница в степени обеднения будет заметна расход в 16 кг может оказатся "пересчитаным" эбу.угол в минус чаще уходит при богатой,нежели при компенсации сдвига диапазона рхх

Бывает обрезает шпонку на шкиву распредвала, при проверке установки ремня она становится на место и кажется что все в порядке.

У меня на опеле,так и не получилось сделать эмулятор егр,там переменный резитор,отлавливает положение клапана. Собрал схему,но все равно ошибка.

Вкл зажигание Температура охлаждающей жидкости при пуске (°C) 87,0 Температура охлаждающей жидкости (°C) 86,3 Температура впускного воздуха (°C) 27,8 Напряжение питания (В) 12,47 Параметр нагрузки (%) 99,98 Рассчётная нагрузка (%) 99,75 Фактор высотной коррекции (-) 1,00 Желаемые обороты холостого хода (об/мин) 840 Позиция шагового двигателя (шаг) 59 Сигнал датчика кислорода до нейтрализатора (управляющего) (В) 0,451 Текущий коэффициент коррекции длительности впрыска топлива (-) 1,000 Заданное значение лямбда (-) 1,000 Нормализованный уровень сигнала датчика детонации (В) 3,91 Контрольная сумма (-) 31028 Мультипликативная составляющая коррекции самообучением (-) 0,999 Аддитивная составляющая коррекции самообучением (%) -0,2 Сигнал датчика кислорода после нейтрализатора (диагностического) (В) 0,451 Напряжение бортовой сети (канал АЦП) (В) 11,898 Напряж. с АЦП датчика температуры охлаж. жидкости (В) 0,57 Напряжение с АЦП датчика массового расхода воздуха (В) 1,055 Напряж. с АЦП датчика кислорода до нейтрализатора (В) 0,454 Напряжение с АЦП датчика температуры воздуха во впускном коллекторе (В) 3,20 Напряжение с АЦП датчика кислорода после нейтрализатора (В) 0,454 Сопротивление датчика кислорода до нейтрализатора (Ом) 0 Напряжение с АЦП датчика ускорения (g) 6,201 Напряжение на клапан рециркуляции (В) 4,995 Сопротивление датчика кислорода после нейтрализатора (Ом) 0 Холостой ход Температура охлаждающей жидкости при пуске (°C) 86,3 Температура охлаждающей жидкости (°C) 87,8 Температура впускного воздуха (°C) 24,0 Напряжение питания (В) 14,31 Обороты двигателя (об/мин) 880 Массовый расход воздуха (кг/ч) 15,9 Угол опережения зажигания (°П.К.В) -3 Параметр нагрузки (%) 28,62 Рассчётная нагрузка (%) 28,5 Фактор высотной коррекции (-) 1,0 Длительность впрыска (мс) 5,09 Желаемые обороты холостого хода (об/мин) 840 Позиция шагового двигателя (шаг) 10 Желаемый расход воздуха на холостом ходу (кг/ч) 0,38 Сигнал датчика кислорода до нейтрализатора (управляющего) (В) 0,675 Текущий коэффициент коррекции длительности впрыска топлива (-) 0,888 Заданное значение лямбда (-) 1,0 Нормализованный уровень сигнала датчика детонации (В) 0,29 Среднее значение неравномерности вращения коленвала (об/с2) 4,0 Контрольная сумма (-) 31028 Расход топлива (л/ч) 1,32 Потребность в моменте для регулирования ХХ: I-часть (%) -0,30 Потребность в моменте для регулирования ХХ: PD-часть (%) -4,46 Мультипликативная составляющая коррекции самообучением (-) 0,999 Аддитивная составляющая коррекции самообучением (%) -0,2 Обороты двигателя на холостом ходу (об/мин) 900 Сигнал датчика кислорода после нейтрализатора (диагностического) (В) 0,451 Напряжение бортовой сети (канал АЦП) (В) 13,640 Напряж. с АЦП датчика температуры охлаж. жидкости (В) 0,55 Напряжение с АЦП датчика массового расхода воздуха (В) 1,582 Напряж. с АЦП датчика полож. дроссельной заслонки (В) 0,78 Напряж. с АЦП датчика кислорода до нейтрализатора (В) 0,723 Напряжение с АЦП датчика температуры воздуха во впускном коллекторе (В) 3,4 Напряжение с АЦП датчика кислорода после нейтрализатора (В) 0,454 Сопротивление датчика кислорода до нейтрализатора (Ом) 0 Напряжение с АЦП датчика ускорения (g) 6,201 Напряжение на клапан рециркуляции (В)4,995 Сопротивление датчика кислорода после нейтрализатора (Ом) 0 Вот копия с лога

Цепь немного растянута

Эти моторы до -5'C заводятся нормально без свечей. Смотри утечку по форсункам, подачу к насосу. Какая скважность импульсов регулятора давления в момент старта?

с форума авто дата-Сталкивался с этой проблемой, тоже долго не мог решить. Решил следующим образом. После колибровки нулевой точки защел в режим "Signal check" (когда лампа VSC моргает) повернул руль в одну сторону до конца и зафиксировал на 2сек, затем в другую до конца и тоже зафиксировал, затем выставил прямо. Все лампы потухли иницыализация завершилась. Либо сразу после колибровки нуля крутил руль, точно не помню. Попробуй, должно получиться. Помню, находил сервисный бюлетень, где было написано, что после установки нуля нужно заходить в "Signal check" и у меня получилось завершить колибровку.

Вот хелп по замене проца ЗАМЕНАПРОЦЕССОРАST10F27xx.rar

А старый ключ когда нибудь работал? Если да, то карпрогом можно сгенерировать дамп моти по лейбе из старого ключа(или по UCBIC). CarProg RENAULT key programmer manual.pdf И влить его в б/у. Если клиент упрется рогом восстанавливать по-штатному и время терпит, пусть ищет живой б/у ключ, пришлешь, я тебе по старой дружбе прошью бесплатно.

По-моему, можно в любую папку поставить, работать должно, если просто для самообразования почитать. На 7-8 не знаю, на ХР точно работает. А если с программой пытаться использовать, удобней в папку с прогой, обычно с-программ-RZstudio-HBEditor (demo)... Конечно, эта прога с 16-битными графиками намного удобнее, но это уже к разработчику, они к железу компа привязаны... Из "свободных" версий - только та, что я выложил и "демо"...

очень полезная информация!!! можно без чип или автомат синхро Если тебе понравилось мое сообщение, или я тебе помог-нажми зеленую стрелочку. голф3 или ww b4 чер иммо без чип.rar

Для тех у кого mega не работает https://yadi.sk/d/zJGf8o4RdiM96

lib: https://yadi.sk/d/neExNRPKd9ZNL прошивка: https://yadi.sk/d/_pfx9hshd9ZRM софт 5.77: https://yadi.sk/d/ow7WFQ0Ud9Zbq ...т.к. тут какие-то проблемы с загрузкой залил на яд

Эх ДА, сейчас инжинерка а 2007 год.. А машины потоком. Уже не помню на каких машинах это мы применяли но на комерческих -vito 100% OK. emul.zip

Вот ещё кое что завалялось AirBag Service Tool v 3.9, Размер не позволяет загрузить поэтому выкладываю ссылку: https://yadi.sk/d/MWHHi-3scfhGW пользуемся и не забываем говорить спасибо

Бесконтактный термометр. Часто выручает, когда есть подозрение на брехливый датчик температуры двигателя или как защита от клиента-параноика, которому постоянно кажется, что мотор кипит ) Цена: 12 долларов Ссылка на продавца: http://ru.aliexpress.com/item/Non-Contact-IR-Infrared-Laser-LCD-Display-Digital-Thermometer-Freeshipping-Wholesale-Dropshipping/1036852745.html