Активность

и еще вопрос все пишутчто заливную крышку откручиваешь должно затягивать её и обороты менятся, у меня 0 реакции, воздух не всасывает и не давит

Я написал выше, что делаю Максом новый ключ Xhorse XN ( и ХЕ также пробовал), пытаюсь его прописать, но получаю ответ РР2000 "Ключ уже опознан". Насчет секретной прошивки, она не секретная, пульт, сделанный Максом, заводит машину, но радиоканал не работает. Это известная проблема, обсуждалось здесь: https://carmasters.org/topic/69166-peugeot-307-2002-—-проблема-с-дистанционным-управлением-замками-после-восстановления-bsi/ Фото кит ключей выложил, потому что они, прописавшись один раз (без радиоканала), прописываются далее любое количество раз. А пульт Xhorse сделанный Максом, прописывается только один раз. При повторной прописке получаю "Ключ уже опознан", как "старый", так и сделанный снова Максом, как XN, так и ХЕ. Что-то прописалось в еепроме и не знаю, как ключи в нем обнулить. По поводу отката БСИ, изначально читал Карпрогом, сейчас, после обновления, он не читает. Прочитал, уже сейчас, 912DG128 eeprom Orange5.zip912DG128 eeprom Orange5.zip912DG128 flash Orange5.zip Оранж5, но структура дампа другая. Файлы прикладываю.

Подпаяйтесь прямо к процу, одну ногу поднять только, больше времени потратили на переписку тут. А точек подключения на плате никто не выкладывал потому что на этом блоке никто такой фигней не занимался, стар и ввод в эксплуатацию.

Коррекция в минус , понюхайте масло на признак попадания бензина с тнвд.

Всем доброе утро, подскажите авто VW Tiguan 2020год 1,4 турбо пробег 97000 . Приехало данное авто с ошибкой 227900-утечка воздуха впуска. ДАД-показывает 31-32 бара, 1дк подвисает временами в бедной смеси, долгосрочная коррекция -8,00 Что сделал: продымил систему -0 не где не пропускает, нашел на патрубке который с турбины идет на дроссель-было порвано кольцо на патрубке (поменял, показание остались такие же, думаю что из за кольца ошибки быть не может, так как не чего не изменилось и по логике ДАД стоит после дросселя и данные дад не поменялись), поменял клапан картерных газов (который стоит в клапанной крышке и идет на воздушный фильтр). с торца головки стоит еще тройник или клапан тоже газов-он внутри пустой , незнаю просто тройник или должен клапан стоять? Откуда он еще может брать воздух? вроде тема частая, но у всех тока клапан картерных, фото №1 это тройник или клапан должен быть?

Привет, та же проблема. Через пытаюсь заменить блок ZGS на х164ом, предлогается только онлайн кодирование как в данном окне:

Для замены нужно Старт C4 и всё сделаешь выводы эксплуатации или заменяешь кодировку

Новый проц он не запишет

Всем привет. Устанавливаю приборку от Теаны 33 в 32 кузов. Разница в опорном напряжении ДУТ 12 и 5 в соответственно. Разные сопротивление ДУТ. Приследуемая цель. Заставить работать приборку на штатном ДУТ от 32 кузова. Нужно корректировать делитель напряжения. Может есть у кого принципиальная схема либо информация по расположению делителя напряжения на приборной панели Nissan Teana l33. Вообще не могу понять лигику этой приборки. Выводы на датчик уровня топлива звонятся на половину платы.

hello below attach my d flash with vin number thanks SRS AIRBAG YV1LFA4ACG1053964_new_93000.bin

Да-да, "точка зрения" на устройство с которым даже не сталкивался в реальности. При этом не читая тему. К безграмотности уже не придираюсь, надеюсь привыкнуть. А мои посты владельца этого устройства с момента релиза на рынке — конечно же ни о чём. Ну да, ну да...

Не слишком ли толсто, это Artificial intelligence уже тут резвится, или что это было...

Ну я человек который занимается в том числе отладкой K-Jetronic, KE-Jetronic и всякими разными системами впрыска в том числе современными, и хочу вам сказать что НАБЛЮДЕНИЯ толковых ваших мастеров верны, а вот ВЫВОДЫ от этих наблюдений ни к черту. Теперь в выводам: КПА (разряжение во впускном) не зависит от УОЗ никак. Единственное что влияет на КПА это симбиоз оборотов двигателя и открытие дроссельной заслонки. Главным же компонентом создания разряжения остается ЦПГ. Вот тут базу коллега выдал. Во многом выводы сделанные не верно и рассуждения о них обоснованы отсутствием понимания заложенной логики в блок управления двигателем инженерами. Эта логика не так сложна чтобы ее понять, просто нигде толком не описана в открытом доступе. Так вот по факту УОЗ на ХХ +22 градуса говорит об одном, что двигателю сложно поддерживать заданный режим ХХ при НОРМАЛЬНЫХ параметрах. Блок управления двигателем как мог уже выкрутил УОЗ вперед чтобы поддерживать режим ХХ, тем самым добился нужных оборотов ХХ или около того. УОЗ +22 еще говорит о том что в режиме ХХ смесь по каким-то причинам плохо горит и даже немного детонирует о чем и свидетельствуют данные с ДД. Эт если кратко... А ты все с головы на другое место переложил еще у толковые мастера твои добавили. Толковый мастер тот кто причину установил прежде всего, это единственный критерий толкового мастера.

могу восстановить дампы по VIN номеру ....если актуально

Что мешает Xhorse ключ сделать опять новым , что мешает указать с каким ключем Xorse вы работаете , вместо того чтобы выкладывать фото кит ключей ? Зачем ? XN подготовленный Максом должен нормально работать , без всяких секретных прошивок .А также можно в BSI прошивку откатить в случае каких либо затыков.

MC74HC4851 MC74HC51 MC74HC51D MC74HC51N любая

Спасибо! Очень полезная информация! Приеду - попробую.

Не очень хорошо видно но.... По этой причине вылазит у тебя P1728-00 бинго

На диагностике скрин. Ощущения - авто притормаживает, ощутимо. Вверху педаль практически полностью нажата.

Ничего подобного, говорю же ехал без вопросов км 70, неладное чисто по хорошей связи и чувству машины только в подозрениях было. Датчик не подключен был, зима.

Ну Вы блин даёте CCM - Comfort Control Module

Наверное потому что Вы первый кому они понадобились Если уж сильно хочется клонировать, в чем проблема их вызвонить, распаивать ничего не надо, все перед глазами

Тут скорее надо график смотреть в течение этого времени а не просто на параметр

Данная микра стоит в BCM Range rover discovery 4 при проблем с геной выбила их и еще пару деталей

Без ДД он вообще не едет ,это касается всех платформ Мазда,Вольво ,где основные датчики на 1.8 -2.0 это МАП и ДД . усе) на 1.6 где стоит ДМРВ ДД третичен ..