Активность

инженерку не ставил, мой косяк, нужно как-то заморочиться

Я одисом делал, тоже все получилось

игрался с такой рейкой и ошибкой пару дней назад, красный руль и рейка "дубовая", это все после просадки АКБ. По итогу и файл прошивки у меня был правильный и параметрии тоже, VCP писал, что файл не подходит и не прошивал. После какой-то "дрочи" в адаптациях, изменяя параметрию на 5 , DSR то в 0 то в 1, руль пожелтел и рейка хотя бы заработала, а потом и желтый руль потух. Нужно обратить внимание в потоке на напряжение 15+ и 30+, оно должно присутствовать. Вообще народ решает эту проблему через VAS-PC, там и файлы нормально прошиваются и все адаптируется, но у меня и программы уже давно нет на компе, и адапторы все продал, нечем проверить. Но вариант востановления рабочий с VAS-PC по этой ошибке.

Тоже за раздел грузовой есть много информации по грузовикам

Вы правы, не заметил😀 В его случае прошивка скорей всего и не поможет, а если залить параметрию, может ожить. Я однажды сталкивался с точно такой рейкой, и вопрос решился после прочтения этого поста https://carmasters.org/topic/56174-прошивка-эур-vw-golf-5/. Единственное не помню какой файл все таки подошел

Этот параметрия а не прошивка, но ничего страшного, Вы старались ➕

v074M1541K0___Lenkung.rar По идее Вам подойдет этот файл. Если Вам помог, поставьте + в репутацию🤔

прокладкой коррекции не сдвинешь. Абсолютно незначительная величина, вдобавок, там на каждом цилиндре разная прокладка, если верить такой теории.

Напиши иденты нормально, я не могу качать файлы с форума

Так вы же прошивку от 1k0 пихаете) немного повнимательнее быть и все получится 😁

До меток еще не добрался, но собственно они под подозрением. Компрессия по 25бар везде. Что касаемо двигателя то еще под подзрением прокладка под голову, а точнее ее толщина. Хотя как мне кажется если допустим камеру увеличили, то коррекции должны быть похие на холостом, а под нагрузкой выравниваться? Поправь если ошибаюсь.

в сети валяются ori калибровки точно под его ПО, разлийчий много, не выкладывал сюда потому, что он full ищет. Может и калибровок бы хватило...

Тоже есть много интересного, но не очень хочется чтобы тут ещё клиент шарился.

Метки не проверяли?? Компрессию в цилиндрах?

Не знаю, пригодится ли, у себя в загашнике нашёл только с буквами KC. Touran 1.9 TDI 2006.zip

Форсунки прописаны. Началось все после ремонта двигателя. Владелец утверждает, что перед тем как пробило прокладку под головой и он отдал авто в ремонт, все было отлично.

Лучше поздно чем .. Обычно проблема с рулевой рейкой. Блок в ней. Чтобы добраться до "мозга" надо резать пластик. Датчик поворота руля тоже в рейке. Проверяеться просто-на розъеме 3 пина-клема15 и кан шина. Подкидываем только клему 15 и смотрим вольтаж на шине. Если нет , блок в ремонт.. И встречный вопрос - чем откалибровать положение руля в блоке EPS ? Похоже надо обходить защиту SGW...

Сылку на инструкцию какую именно пользуете

может тюнинх какой в эбу

форсунки прописаны правильными IMA ? после чего все началось?

Нужно как на шилдике.

Код от блока - код которым нужно сбросить. Код в карпасе - тот которым привязывать

наверное ошиблись одной буквой , в дампе, как на шилдике - 03G906021NE 0469 R4 1,9L EDC, NG - для Пассата

VW Touran 1.9 EDC16U34 Bosch 0 281 014 038 03G 906 021 NE ищу сток. Вычитаное прилагаю. Read Ext Flash Read Eeprom

Всем привет, нужна помощь. В работе имеется Jeep Grand Cherokee IV, 3.0crd V630 VM Motori. ЭБУ Bosch EDC17C49 DPF off, EGR off, прошивку проверяли придраться не к чему, на стоке та же самая проблема. После запуска на холодную может немного трухануть и холостой не ровный, как бы пятерил. Но не значительно и краткое время это все продолжается, владелец вообще этого не ощущает. Если смотреть коррекции форсунок то все в пределах нормы. Как только на месте начинаешь поднимать обороты коррекции улетают до запредельных значений, отсечка срабатывает на 3.5к. В движении, если разгонятся плавно и даже местами динамично то авто ведет себя адекватно, двигатель крутится и акпп в диапазоне 3200 - 3800тыс.об переключает, хотя коррекции по форсункам в районе +/- 5mg. Но как только нужно сделать резкое ускорение, тапок в пол, с места, в движении, не важно коррекции опять таки улетают и эбу начинает спасать двигатель, врубает отсечку примерно на 3250 оборотов. Тачка начинает дергаться, естественно, отпустив газ и продолжая дальше спокойно ехать, все окей, в плане езды, только кроррекции плохие. Вводные по мотору: 1. Год назад приехал на капиталку, пробило прокладку под головой, как говорил владелец то прилично так уходило. Двигатель собирал не я, но пробигая мимо видел как это делают, моменты и вопросы к мастеру есть, но он слишком крут что бы ему что то говорить. 2. Форсунки новые, насос проверяли на стенде, все в порядке. По диагностике давления в рампе хватает. 3. Турбина после регенерации, вопросов у меня к ней нет. Заданное факт в норме. 4. Новый коллектор с заслонками. Перед тем как пробило голову, вырезали сажу и отключали егр. Скрины с коррекциями прилагаются. Воздух и давления топлива в норме, если верить диагностике, уверяю вас. Свои версии пока не пишу дабы не влиять на объективность диагностики 🙂 Заранее всем спасибо за помощь! - Холостой на новыз форсунках. - Газ на месте на новых форсунках - Старые форсунки во время кик дауна(на новых картина не лучше, но значения отличаются)