OverclockMotors

У меня тоже такие подозрения, но все же хотелось бы услышать больше теорий почему так происходит. А возможно у кого то был подобный опыт и может им поделится

До меток еще не добрался, но собственно они под подозрением. Компрессия по 25бар везде. Что касаемо двигателя то еще под подзрением прокладка под голову, а точнее ее толщина. Хотя как мне кажется если допустим камеру увеличили, то коррекции должны быть похие на холостом, а под нагрузкой выравниваться? Поправь если ошибаюсь.

Форсунки прописаны. Началось все после ремонта двигателя. Владелец утверждает, что перед тем как пробило прокладку под головой и он отдал авто в ремонт, все было отлично.

Всем привет, нужна помощь. В работе имеется Jeep Grand Cherokee IV, 3.0crd V630 VM Motori. ЭБУ Bosch EDC17C49 DPF off, EGR off, прошивку проверяли придраться не к чему, на стоке та же самая проблема. После запуска на холодную может немного трухануть и холостой не ровный, как бы пятерил. Но не значительно и краткое время это все продолжается, владелец вообще этого не ощущает. Если смотреть коррекции форсунок то все в пределах нормы. Как только на месте начинаешь поднимать обороты коррекции улетают до запредельных значений, отсечка срабатывает на 3.5к. В движении, если разгонятся плавно и даже местами динамично то авто ведет себя адекватно, двигатель крутится и акпп в диапазоне 3200 - 3800тыс.об переключает, хотя коррекции по форсункам в районе +/- 5mg. Но как только нужно сделать резкое ускорение, тапок в пол, с места, в движении, не важно коррекции опять таки улетают и эбу начинает спасать двигатель, врубает отсечку примерно на 3250 оборотов. Тачка начинает дергаться, естественно, отпустив газ и продолжая дальше спокойно ехать, все окей, в плане езды, только кроррекции плохие. Вводные по мотору: 1. Год назад приехал на капиталку, пробило прокладку под головой, как говорил владелец то прилично так уходило. Двигатель собирал не я, но пробигая мимо видел как это делают, моменты и вопросы к мастеру есть, но он слишком крут что бы ему что то говорить. 2. Форсунки новые, насос проверяли на стенде, все в порядке. По диагностике давления в рампе хватает. 3. Турбина после регенерации, вопросов у меня к ней нет. Заданное факт в норме. 4. Новый коллектор с заслонками. Перед тем как пробило голову, вырезали сажу и отключали егр. Скрины с коррекциями прилагаются. Воздух и давления топлива в норме, если верить диагностике, уверяю вас. Свои версии пока не пишу дабы не влиять на объективность диагностики 🙂 Заранее всем спасибо за помощь! - Холостой на новыз форсунках. - Газ на месте на новых форсунках - Старые форсунки во время кик дауна(на новых картина не лучше, но значения отличаются)