Активность

По русски не искал "MB W123 электросхема". Спосибо. 123 230E.pdf

Vvdi2 и программа от олега

Дякую. Та я і сам можу. Підписку прощовкав. Треба продовжити але тільки не зараз Дякую. Все зрозуміло. КТ 200 робить флеш а ще якась приблуда переносить іммо дату. Цікаво яка. Всім моя подяка та респект. Спробую те що запропонували.

Добрый день всем. Opel Astra K '2021 1.5 CDTi (LVX) Е45. Изначально клиент приехал с ошибкой P2B60. После демонтажа помпы было выявлена деформация корпуса заслонки и её подклинивание при закрытии . Сальник цел . Следов ОЖ под крышкой нет.. Заменили заслонку(б/у). После установки , прокачки стала появляться ошибка P1010. Причём прописывается она исключительно в момент включения зажигания до запуска двигателя . Если её удалить и авто не ставить на охрану , то ошибка вновь не регистрируется , нет ограничения мощности, катайся без проблем. Параметры положения обеих заслонок в допуске , изменяются при вращении .Кто сталкивался с подобной проблемой, пожалуйста,помогите

Понял вас, спасибо за уточнение Парктроники 6 шт Датчики слепых зон 2 шт Датчик открытия багажника ногой

А точно блок ism? Не dsm? Сименс или континенталь?

так никто и не спорит) В 1 посте я указал свою ситуацию как пример, что оборудование докупается по необходимости под запросы и поставленные задачи. Но если у тебя будет всё оборудование мира, без опыта в диагностике ты много не сможешь, тем более в мультимарке, везде свои нюансы и тонкости. Поэтому нужно начинать работать, нарабатывать опыт, а оборудование будет докупаться по необходимости.

В ecu е otp зона яка контролюе ридну прошивку,традицийний метод клонування не проканае. Потрибно лише спец програмне забезпечення яке вмие видредагувати ори прошивку. Якщо ебу однакови буква в букву достатньо лише еепром редагувати ящо ни то и карти потрибно перемистити, наприклад клас потужности видризняеться...

Китайский шнур не можу змінювати параметрамію не загружає дані з авто та кодування 2, не пускає що не пробував захожу в блоки, вичитую помилки, дані ле кодування зміна параметрів непускає що вже неробив. Логін не пдходить ні на 1 блок хоча з лаунча цей логін приймає Нерозумію чи шнур бракований чи я щось роблю не так

Господа. Убрать краш и перебортировать колесо это примерно одинаково, только оборудование разное. Вы изначально знаете что вам нужно делать. Диагностика это как раз определить что именно нужно сделать. Как как-то заявил один член- вы мне только скажите что, остальное я сам всё сделаю. Когда диагност определит что именно, десяток-другой болтов он как-нибудь открутит если не лень будет.

Нет "подключения заднего бампера". Есть конкретные системы, которые находятся на заднем бампере. Составьте список и по нему ищите схемы.

Типа да, во всяком случае заявлено. MDFlasher тоже заявлен 55 модулем и нужен адаптер, но доверия к нему мало, я пытался 43 модулем на рено каджар им краш убрать, краш убрал, а блок разлочить не смог, хотя функция есть, но выбивал ошибку, по итогу ренолинком сделал.

Добрый день, помогите найти сх ему подключения заднего бампера Nissan Rogue комплектация SL 2025. Для этих штекеров. Спасибо

Привет всем. Поисковиком попробовал найти такую ветку в форуме, но не нашел, ну и решил открыть тему. Дело вот в чем: под рукой валялись несколько неработаюших блоков ISM. Решил немножко разминать на них мышцы. Подключил на столе к DAS, ничего волшебного: пины +12В, GND, CAN HI, CAN Low. К DAS-у отлично коннектился, прочел версии програмного обеспечения, DTS ошибки, некоторые из них сбросил, прочел показания счетчика и т.д.. Однако когда решил подключиться к блоку через vediamo и немножко помутить там, ничего не получилось. Выбрал нужный CBF файл(ISM.cbf), но никак не подключился к ведьме. Под рукой есть и CAN HACKER(сделанный собственными руками), я даже попробовал этим записывать CAN трейсы, которые посылал DAS для диагностики блока, и отправлять их на CAN-ы блока во время попытки подключения ведиамо. Но все ровно не прокатило, коннектиться не получилось. Помню, где то прочел, что блок ISM люди подключили на столе к ведиамо и запрограммировли. Если кто имеет такой опыт(подключения ведиамо к ISM или к другому блоку) или имеет представление о решении проблемы, рад буду обсуждать с ними в ветке. Зарание спасибо всем, кто откликнется.

Платно могу сделать полноценный клон, а не только перенести иммо дату. В приложении EDC17CP14_Audi_ORI.rar

Закрытые типо читает?

Если блок не видит паркинга щёток, то так и будет гонять мотор на постоянке, блок ругается на концевик, так почините концевик.

жду пока приедет, а что за сарказм?) в нём заявлен R7F701580...

на зеленый с черным провод обратите внимание, если он в обрыве может быть такая штука, но тут система ещё без Lin)

ошибка C14A4 в данном случае относилась не к камере, а к радарному датчику, но видимо большой разницы это не представляет. Так что думаю Вы правы, дело в сканере... Спасибо за отклик.

Безмежно всім дякую за допомогу. Але відчуваю себе якось не впевнено бо не розумію як цей перенос відбувається. Маю від вас файли. Всі різні і ні чого спільного з оригінальною ЕЕпром крім він кода. Зміщення адресів зрозуміло. Хтось прокоментує ?

Да не такая уж и проблема, если есть оборудование. Вам теперь понадобится VCP Pro, можно наверное и китайский. Можно наверное и ОДИС-Е, но он артачится будет.

Вот схема. Не вижу там чего-то мудрого. Как по мне, классика. Ну Ок, может я что-то не догоняю, поэтому и спрашиваю. Вобщем, при включении зажигания на 2 относительно 4 сразу есть Плюс. Он там висит в прерывистом и в Первом положении. Он от туда "уходит", когда включаю максимальную скорость. При этом и дворники начинают маслать быстрее. Возможно, что-то дает сигнал блоку комфорта сходу дать плюс на первую скорость?