Подключение блока ISM от MERCEDES на столе через Vediamo

[Bavard 6]

Привет всем. Поисковиком попробовал найти такую ветку в форуме, но  не нашел, ну и решил открыть тему. Дело вот в чем: под рукой валялись несколько неработаюших блоков ISM. Решил немножко разминать на них мышцы. Подключил на столе к DAS, ничего волшебного: пины +12В, GND, CAN HI, CAN Low. К DAS-у отлично коннектился, прочел версии програмного обеспечения, DTS ошибки, некоторые из них сбросил, прочел показания счетчика и т.д.. Однако когда решил подключиться к блоку через vediamo и немножко помутить там, ничего не получилось. Выбрал нужный CBF файл(ISM.cbf), но никак не подключился к ведьме. Под рукой есть и CAN HACKER(сделанный собственными руками), я даже попробовал этим записывать CAN трейсы, которые посылал DAS для диагностики блока, и отправлять их на CAN-ы блока во время попытки подключения ведиамо. Но все ровно не прокатило, коннектиться не получилось. Помню, где то прочел, что блок ISM люди подключили на столе к ведиамо и запрограммировли. Если кто имеет такой опыт(подключения ведиамо к ISM или к другому блоку) или имеет представление о решении проблемы, рад буду обсуждать с ними в ветке. Зарание спасибо всем, кто откликнется.

 

[Roman St 193]

А точно блок ism? Не dsm? Сименс или континенталь?

[Vasilitallin 139]

120 ом резистор паралельно КАН поставь, и на ISM еще зажигание подается на 3 контакт. И какая ведьма? Смотри параметры соединения.

[vlad101 97]

Скинь лог попытки подключения и посмотри скорость и тип подключения в пропертях, может надод поменять, если на прямую

[Bavard 6]

4 часа назад, Roman St сказал:

А точно блок ism? Не dsm? Сименс или континенталь?

Точно ISM, Siemens, 2007-2010 годов

[Bavard 6]

11 часов назад, Vasilitallin сказал:

120 ом резистор паралельно КАН поставь, и на ISM еще зажигание подается на 3 контакт. И какая ведьма? Смотри параметры соединения.

120 ом резистор уже стоял, когда подаю зажигание на 3 контакт, то сервомотор начинается непрерывно вращаться. А ведьма это ведиамо

9 часов назад, vlad101 сказал:

Скинь лог попытки подключения и посмотри скорость и тип подключения в пропертях, может надод поменять, если на прямую

Вот фото. Скорость вроде нормальная(500кбт/с), а вот проперти очень очень большой список, что там тыкать не пойму.

[Roman St 193]

56 минут назад, Bavard сказал:

когда подаю зажигание на 3 контакт, то сервомотор начинается непрерывно вращаться.

3 пин не зажигание.... это аварийный моторчик. Теперь надо взводить.

https://youtu.be/5sojriRTl-c?si=WCswbtMWlHhzULwF

12 часов назад, Vasilitallin сказал:

И какая ведьма?

наверно имелось ввиду версия. А каким прибором подключаетесь? Мож 4 ведьмой попробывать. Или другие cbf. 

Еще вот так советуют:

"Забавно, если зайти в блок KLA, то ISM потом открывается с пол пинка"

Но это когда на машине не подключается. 

[Bavard 6]

В 29.11.2025 в 02:22, Roman St сказал:

3 пин не зажигание.... это аварийный моторчик. Теперь надо взводить.

https://youtu.be/5sojriRTl-c?si=WCswbtMWlHhzULwF

наверно имелось ввиду версия. А каким прибором подключаетесь? Мож 4 ведьмой попробывать. Или другие cbf. 

Еще вот так советуют:

"Забавно, если зайти в блок KLA, то ISM потом открывается с пол пинка"

Но это когда на машине не подключается. 

Друг, большое спасибо за инфо про пин 3. Сам вряд ли догадался бы. До того, как подать на нем(пин 3) питание, посоветовался с другими электриками, смотрел чертежи от StarFinder, но все ровно после всего этого яснее не стало. И после совета другово товарища на этой теме(он же тоже продвинутый), решил рискнуть. подал питание на пин 3. Механизм изночально не был в аварийном режиме, а после, как подал, начал крутиться, что то стрелнуло, и после крутился непрерывно и однообразно, впал в аварийный режим. Никаких обид ему за неточный совет, а скорее наоборот. До этого хотел только програмно реанимировать "больного", не хотел лезть внутрь. И после твоего(ничего что на ты) напоминания о видео в youtube-е(раньше видел это видео, но старался всячески обходить), твердо решил вскрыть блок, заводить и не только. Открыть так открыть. Значит и буду дамп считать программатором, попытаться лезть не только во внутрь блока, но и внутрь проца. Так что нашему другу даже спасибо, это натолкнуло меня на то , что нужно пойти дальше, глубже, докопаться до ниточек. И это без всякого сарказма в его адресс.  Все мы можем ошибаться...

   Но вот другые CBF файлы для ISM никак не найду, везде одно и тоже ISM.CBF. Так что, если кто что то подскажет на этот счет буду признателен.

[vlad101 97]

В 28.11.2025 в 23:22, Bavard сказал:

проперти очень очень большой список

Не там. Вкладка ECU -> Properties. Вроде там. Там можно выбрать скорость подключения. 

 

1 час назад, Bavard сказал:

Так что, если кто что то подскажет на этот счет буду признателен.

В Пн посмотрю. Должно быть несколько cbf. Постучись в личку в понедельник, если забуду скинуть до обеда

[Vasilitallin 139]

В 29.11.2025 в 00:22, Roman St сказал:

3 пин не зажигание.... это аварийный моторчик. Теперь надо взводить.

Странно, по схемам из старфиндера он 15 клемма. Кстати взводится он из ДАС, или Ксентри, в зависимости от того с какой машины.

[Roman St 193]

12 минут назад, Vasilitallin сказал:

Кстати взводится он из ДАС, или Ксентри, в зависимости от того с какой машины

Если все исправно то да😀

[Bavard 6]

Сегодня сделал вскрытие "пациента", выложил фото, взводил с помощью шестерни. До того как вскрыть подключился через DAS, сделал диагностику. Из за блокировки появились две ошибки: 1904 и 1974. До этого ошибок не было. Что выяснил на счет взвода: когда модуль в режиме блокировки, то внешняя шестеря(вернее многогрань, которая соединяется с коробкой) и крепко соединенный с ним рычаг находиться в паркинг(P), однако внутри механизм основного моторчика находится в режиме драйв(D). Они расходятся из за всрелящего мотора. Сначала я с  помощью  шестерни и рычага взводил в одну сторону на режиме P,  а потом(после того, как опять встрелнул и попал в блокировку) перетащивь рычаг в другую сторону и взводил в режиме D, в обе стороны блок нормально взводился. При закрытом блоке сделать это механически не удается, так как в рычаге есть паз(мертвая точка). Однако когда подал напряжение на основной(работающий) мотор, то рычаг(который соединен с внешней многогранью) с легкостью двигается в сторону режима D, щелкает, выходит из режима блокировки и входит в режим D. Отсюда вывод: Если програмно подать сигнал для хода в режим D, то можно снять модуль с режима блокировки, но это не удасться, так как нужно сначала поправить дамп.

10 часов назад, Roman St сказал:

Если все исправно то да😀

Действительно ли можно снять блокировку и заводить с помощью DAS(XENTRY)?

После вскрытия прочел еще и дамп процессора. Завтра попробую обнулить(вирджинить модуль) с помощью thinktool(раньше этого уже делал).

[vlad101 97]

ISM (2).CBF ISM.CBF

[Bavard 6]

Спасибо большое, со вторым файлом ведиамо коннектился, но variant coding все еще пусто

[Roman St 193]

1 час назад, Bavard сказал:

но variant coding все еще пусто

На сколько помню без машины так и будет. 

[Bavard 6]

Не совсемь так. Тот прежний ISM.CBF который у меня был, он на столе вообще не коннектился, а на машине коннектился, но вот variant coding опять была пуста, точно как новый ISM.CBF на столе. Однако, с другими CBF файлами(SAMF204.CBF,HU204.CBF,ESP-E1.CBF и разные другие) в режиме "симуляция" я не только подключился, но и сделал "save" на Html файл, и потом всю кодировку позже спокойно изучал. Ихние variant coding не были пустыми. видимо что то с ISM.CBF файлами. Но в инете есть видео, где парень не только подключается, но в деле реанимации ISM работа с ведиамо является частью всей операции.

Вот ссылка, смотреть с 2.40 минуты

https://www.youtube.com/watch?v=je1RoxC3i0s

Так что нужно понять что к чему и почему у меня не получается. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[vlad101 97]

55 минут назад, Bavard сказал:

который у меня был, он на столе вообще не коннектился, а на машине коннектился

Это происходит из-за разницы в подключении. На авто, он, скорее всего, коннектился через Gateway. На столе он коннектиться на прямую и там другая скорость кан. Ты, возможно, не поменял скорость подключения, когда подключался на столе. Либо тот ЦБФ не поддерживает другой метод подключения. 

57 минут назад, Bavard сказал:

режиме "симуляция" я не только подключился, но и сделал "save" на Html файл, и потом всю кодировку позже спокойно изучал.

В режиме симуляции подключился тоже можно взять в скобки. Ты не подключился к блоку. Это ведьма сделала вид, будто подключилась. К тому же все те блоки 100% имеют кодировочные значения. Возможно, такое может быть, что данный блок не кодируется вовсе, хотя это может быть мало вероятным, так как SCN rодирование там присутствует 🤔.

 

1 час назад, Bavard сказал:

Так что нужно понять что к чему и почему у меня не получается. 

Цитата на 6:39 "Кодировок здесь, по сути, нет...". То, что у них абрик формирует файл с кодировками не значит, что он не может быть пустым. Возможно, там в нагляк SCN переноситься и все. Перечитал несколько тем, у всех пустые кодировки, так что... По факту, если FBS3, там только обнуление, привязка, решлеш и  возможно, обучение

[Roman St 193]

https://carmasters.org/topic/58267-ism-164-перекодировать-в-221/

Кодировки подтянутся с машины после сброса.

[Bavard 6]

В 03.12.2025 в 14:49, Roman St сказал:

https://carmasters.org/topic/58267-ism-164-перекодировать-в-221/

Кодировки подтянутся с машины после сброса.

Про то, что этот парень сделал:  отмеченное им CAN_matrix я нашел в дереве ISM/Stored Data/Aktuelle Variante/CAN matrix. И оно у меня тоже не кодировано: Result: Unkodiert (внизу в фото). Однако он предлагает правильно кодировать тип протокола, чтобы не произошла комуникационная ошибка. У меня протокол KW2C3PE, и я никак не пойму что есть предложенное им правильный протокол, чтобы ведиамо скинул кодировки, и как это поменять. Если кто может помочь с этим буду очень рад. Ниже привожу фото.

[Bavard 6]

Нашел среди блоков ISM, которые были под рукой такой, у которого CAN_matrix был именно PT CAN matrix, но все ровно variant coding было пусто. Привожу фото.

[suren-ma 0]

всем привет,тоже давно собирался разобраться с этой темой,имею с 10 шт ism и dsm ,и штук 5 уже вскрытых.сегодня пригнали машину со сломаным dsm ,интересует имеет ли кто дампы от обеих версий рабочие?и кто как борится с различными ошибками?можно и за возногрождение))

[Bavard 6]

 Привет всем. недавно приехала машина w164 с проблемой блока ISM Сиеменс, Блок не выходил на сявзь. под рукой были два блока Сименс, один с CAN matrix KM20, второй с CAN matrix PT, оба заранее обнуленные. Сначала попробовал первый с CAN matrix KM20: поставил на машину, сделал сброс кодировок черрез vediamo, активировал и персонализировал DAS-ом, но обучение и ввод в эксплуатацию никак  не получилось. Снял, поставил второй с CAN matrix PT. Без проблем заработал, даже ввод в эксплуатацию сделать не пришлось. После этого решил сменить на первом CAN matrix KM20 на CAN matrix PT. Включил vediamo, открыл Download/DL_Varianten_Schreiben. Открылась CAN с вариантами КМ20 и PT, однако после выбора  PT и ОК, выдавало ошибку : Error: Failed to set a parameter value. Reason: CFC: Parameter type mismatch: service:DL_Variante_Schreiben parameter 1: tried to set CHOICE value to .   Service ISM::DL_Variante_Schreiben: parameter setting failed. Service will not be executed. Открыл SES_Extended_Diagnostic_Session, открыл DJ_Security01, но ничего не помогло. Читал, что люди меняют в блоке ISM CAN matrix на CAN matrix PT. Если кто может помочь как получить доступ на  смену функции CAN matrix, буду благодарен. Заранее спасибо за отклики.