Активность

Оффлайн без проблем Онлайн не

Спасибо

@Sapuhin delco MT35 kess opel astra.rar

Надо наверное сравнить с ИСН в КАС. Можно попробовать сделать синхронизацию переменного кода КАС-ДДЕ, если ИСН разный то функция закончится неудачно.

Там два реле все впорядке, принудительно заводится, появляется в моторном ошибка сто завел мимо кассы

Привет помогите скачать https://mhhauto.com/Thread-Anyone-help-with-EGR-off-Opel-Astra-MT35?pid=1472322

Надо схему открыть, но там кажись реализация такая. За бардачком стоит блок и клема стартера с него и с моторного. Было две машины, на одной музыку ставили и блок сам по себе отехал, на другом мыши пожрали за торпедой проводку. Есть история после чего все случилось?

Добрый день . Может есть у кого такой блок под рукой , опазнать элемент , у меня без надписи ,

Реле стартера? Проводка кл50 до ЭБУ? Масса на мотор? Принудительно заводится?

при чём тут?

ID: CB5F1D83894825931A1610A307FF3700 Ver: 18.00.008 NA: 052d645c1eced6550e621561fc9713d540002512050915 EU: 2083b4aea0d5eede634d7fd057172c7640002512050915 JP: 380b49a65daf0901212505009e7bbc548952d26a0cc80a OT: 7d4a48ffc081e3d4c5d0eb6e789c2e3340002512050915

Доброго утра, в поисках стоков Renault Talisman 1.75dci md1cs006 10SW050224 10SW087807 Renault Koleos2 1.6dci edc17c84 10SW012500 10SW017552

Здравствуйте! помогите пожалуйста с ключиком V 18.00.008 CB5F1D83894825931A1610A307FF3700 за ранее благодарен

А вот это не проверял

Карты, прошивки оно это понятно. Может кто внятно объяснить куда делись форкамеры и не связано ли часом их пропадание с появлением егра? А потом и за прошивки поговорим и за жадность буржуинов, которые каждый пфенниг экономят. Много?

Выглядит что на 3000/об еле 1бар избытка и то после того как продавить подольше педаль, и это без нагрузки (?). Wastegate не болтается, вакуум там достаточный?

На 407 были 1,6 турбо?

Попадалось такое, оказалось были скрутки на проводах, пропаял проблема пропала

Оригинальная прошивка SsangYong Kyron 2.0TD AT. Блок : Delphi DCM-NCF32 SW : HCD36A02_D100_AT Kyron 2.0TD_DELPHI DCM-HCF32_SW-HCD36A02.AT.rar

Это кстати может объяснить и поведение двигателя с отключенным ДМРВ, описанное в стартпосте.

А який пункту потрібно вимкнути?

Мне эта тема тоже интересна поэтому и задаю возможно лишние вопросы. Вы можете на них знать ответы. Подскажите на примере как это работает в случае если есть например в заводском ПО для диагностики возможность изменения комплектации с егр или без. И например скинуть два файла. Даже не имея спец програм для открытия этих файлов можно посмотреть в редакторе сколько байт отличия есть при таком методе. Или же это сделано по принципу переключения на другие карты работы при включении галочки (имею ввиду условно). Но опять таки какие новые моторы идут без этих клапанов. Это все дорогие эксперименты. Цена клапана 500 долларов это много для ремонта коммерческого авто или карьерного самосвала или есть смысл рисковать на нем мотором? Он в день приносит большие деньги. По-моему это подход в ремонте с прошлого столетия. Могу Вам завтра фото скинуть количества техники в ремонте и нигде я костыли не делаю. От заказчиков слышу только побыстрее и вчера.

Ну так они и сделали... меньше чем положенно на объем цилиндра. А как тогда правельно сжечь топливо? Совсем не как на бензе... но соотношение кислорода к энертным газам регулирует. Для того и стоит на современных авто не просто вакуумная затычка а полноценный сервопривод.

Если вы читали, то что я писал, то не задавали бы данные вопросы. Глупость заключается в том, что вы не поняли о чём я писал. В нескольких словах - если отключение "корректно" то никаких последствий не будет, если просто ошибки или ремувер, будет и возможно даже хуже. Мораль в том, что благодаря "хорошим" отключателям складываются проблемы и как следствие стереотипы. Но не все золото что блестит и не всё таковое чем кажется. Я попытался объяснить свою точку зрения, без воды. Но тем кто убеждён в своей единственно верной точке зрения и противовес, нечего сказать... то лучше не пишите. Вопрос не за сохранение экологии. Прочитайте все заново.

Мне хватает автомобилей в ремонт. Не вижу смысла рисковать с тяжёлой техникой своим карманом ради сомнительных решений. Отшивания заводских решений не является методом ремонта. Чаще к этим решениям прибегают от невозможности найти причину поломки. Или помогая экономить деньги клиента. У меня с этим проблем нет. У каждого свое мнение. Вы я так понимаю однозначно за отключения всего что не крутит колеса?