Активность

Здравствуйте.есть авто BMW X6 2009 3.0 бензин.Нужно клонировать CAS.Вычитал флеш и епром с родного и донора xprog.Флеш и епром с родного записал в донора но авто не видит ключ(с родным CAS авто заводитса).Подскажите пожалуйста как правельно сделать клон?Или етот донорський CAS не исправный?Дампы и номера CAS в архиве.Зарание спасибо! BMW X6 CAS 0l15Y.rar

такой большой и в сказки верите?

Считаю, пока не до неё

двиг на Cooper S 2013год, такой же вроде есть на БМВ 1й серии. Не найду где померять реальное давление масла. Датчик давления не варик, он в реальной "жоппе", должны же быть заглушки для этого на ГБЦ??

Если не секрет, сколько стоило? Т.е. он удалённо подключается, вводит свой логин и сам же в одисе всё делает?

Здравствуйте, пожалуйста помогите качнуть файл по ссылочке https://mega.nz/#P!AgGFqiCZCAOITxeBp3Xl1...2kGSdtOGPA

Последние новости. Заменил пятивольтовку - потребление тока на ЛБП выросло до 340 мА. Auto-com китайский блок так и не взял. Сканматик только смог показать паспорт блока. Ну хотя-бы так, значит блок живой. Есть один очень интересный сайтик. По Бошевскому номеру показывает какой блок. Так вот, дословно это EDC7C3-6.1 Да и в паспорте указано, что это за блок. Всё получилось. Подкинул K-Line на 3-й штырь автокома - блок на связи, ошибки показал. Спасибо всем! Полезную инфу от некоторых из вас сегодня получил!

Чуток поправлю автора блок в man tga 2008 не может стоять edc7c3 а должен быть edc7c32 и он диагностируется автоком или через программу сканматика через вкладку (обд) через КамАЗ и МАЗ не работает другие протоколы обмена на сканматика обд 7 пин к линия автоком 3 пин к линия

так надо было об этом написать.... в первом сообщении речь за 0C8 927 750 P 1836 ее и положил....

Всем привет, нужна помощь. Знакомый купил фиат дукато и сразу же пригнал прошить. Всё как всегда, сделал диагностику (заводится, работает нормально, ошибок нет). Считал прошивку, данный блок Marelli MJ8F3 попался впервые. Прошивка была с отключенным EGR, приобрел прошивку с отключенным EGR, MAF, LZ и ДЗ. Прошивку залил успешно, работает и заводится хорошо, ошибок нет. На месте газует до 4500, но на ходу еле набирает 130, хозяин авто говорит, что спокойно ехала 150. Залил обратно его прошивку, но всё равно не разгоняется.

Недавно покупал на Али у китайца доступ, снимал СР с комфортных сидений. Доступ китаец дает на 15 минут, он всё и сделал, фактически я только смотрел.

Бронепровода не перепутали? Или катушки.

Абрику чтоб снять CP ещё и Gateway от донора нужен)

Приветствую. Ищу сток Citroen Berlingo 1.4i Valeo J34P . Флешь + Eeprom HW: 9655399180 SW: 9655883280 Можно с любым софтом. Нужна рабочая пара. Заранее благодарен.

Да я пробовал... запускается черный дым и обороты огромные... читал так должно быть. закрадывается мысль что датчик колена и датчик на тнвд нужен для синхронизации. зачем импульсы на тахометр брать с тнвд? если есть датчик колена

Так в первом посте дампы.

искра точно есть на прокрутке?

"датчик оборотов только для тахометра", тогда датчик положения ТНВД для чего?🤔 Если отключить разъем с SPV клапана и подать напрямую с АКБ, можно узнать только что с мех частью ТНВД и ДВС все ок и все.

Бошки с такими же номером . Может с 2.8 хотя вроде там одинаковые!

Дай свій номер

Бошки меняли с валами или без?Может на "новых" валах фазы другие? Осциллограф в помощь.

для тех у кого оригинальный VCMII и выше (с VCM первого поколения программа не работает) ссылка на скачивание актуальной версии IDS 132.01 после "пропатча" можете обновить версию до 132.03 программа работает и не нужно отключать интернет у меня VCMII (оригинал), работает исправно.... Новый текстовый документ.txt IDS-Patch.exe README.txt

На сколько я помню там нет не какого эбу. датчик оборотов только для тахометра. для запуска достаточно подать +на клапан.

патч делается со снятием разбором и BGA пайкой. удаленно не делается