Активность

hi everyone , I need a manual file service to clear the hard-latched crash data for a recent model vehicle. Diagnostic reset attempts via OBD/DTS Monaco have failed, so we require a direct patch on the EEPROM dump. Here are the vehicle and ECU details: Vehicle: Aston Martin (Using Mercedes-Benz Engine & ECU System) VIN: SCFRLFFWXSGL15364 ECU Model: Bosch MED17.7.5 Mercedes Part Number: A 177 900 52 03 Bosch HW: 0 261 S10 06D SW Version: 022008 Current Problem: The vehicle was involved in a collision. The diagnostic scanner reads the following active status in the ME control unit: "Inhibit of engine start by crash event = YES". The engine is locked and will not crank.Please perform a Crash Data Reset / Clear Crash on the INTERNAL-EEPROM file. It is critical to keep the original IMMO (FBS4 data), Coding, and VIN intact so the car can sync and start properly after flashing. Please recalculate the Checksum if possible, or let me know if I should let my slave/master tool handle it during writing. Looking forward to your prompt assistance. Best regards, Mercedes_Benz_MED17.7.5__INTERNAL-FLASH _2026_04_16_16_51_46.bin Mercedes_Benz_MED17.7.5__EXTERNAL-FLASH _2026_04_16_16_47_20.bin Mercedes_Benz_MED17.7.5__INTERNAL-EEPROM _2026_04_16_16_48_18.bin

Hi lincoln 2019 MKC some one know its bosch part number ANd kindly tell me on which tool i read and write it i need remove DTC.

Скинь лампи сюда пробег 1 мин те тебе сделать. С компректацией прийдеться тебе заморочиться купи жорсткий туда установи та через сканматик

Одно из трёх. Либо кирдык блоку либо это аварийный режим, но не помню чего (было такое).

Спсибо Мотор только что завел именно через т18а пин18. По эльзе сравнил и на прямую завёлся. И сразу полный привод пытаеться включить понижайку Да без старт стоп идёт на прямую а не через эбу Это огромный продвиг. Значит понижайка включаеться только с заведены мотором. По крайней мере пыталась И так результат. 4x4 включаеться при зажигание. Понижайка только при работе двигателя но включает туда сюда если зажигание выключить в правельный момент то понижайка остаётся включённой. Так же потом включаеться блокировка моста. В 22 блоке все еще весит ошибка 01312. Это скорей всего за блока абс так как я поставил оригинал с монопривода. С ним нет ошибок по абс. С мотором это не проблема переделаю проводку . Вот с абс все ещё проблема . Есть варианты правильно рассчитать кодировку? У меня есть примеры кодировок с part time , но не как не получаеться Может совет какой? Блок с донара part time :2H0907379F Блок оригинал моно. 2H090737M Lange Codierung:C07324B68995039E24A591 A36F56F0 VIN:WV1ZZZ2HZEH019306 Это оригинал с моей машины. Вот пример кодировки 2013 года с блока идэкс М part time и блокировка и кнопка offroad. C07314B69192039E24A589A3AF56EE Какие варианты есть правельно рассчитать кодировку?

Похоже так и есть. Открыл лог VCDS с этого авто. Пятого блока нет совсем

Зависит от того как подключен пин ORG, в даташите все описано

И как ваше предложение решит проблему нехватки топлива?

ответил в личку.

Ну если вас интересует почему нет стартера на прошивке без старт/стоп, то вот вам для размышлений. На автомобилях без старт/стоп стартер управляется напрямую через замок зажигания. А на автомобилях с старт/стоп само собой стартером рулит непосредственно моторник) Ну и судя по тому что я вижу в ETKA я могу сделать вывод что на Amarok с двигателем 2.0 132kW (D49) который оборудован Start/stop и механической коробкой передач, ставился полный привод ТОЛЬКО - 0R1 - Torsen. А 0R3 - "PART TIME" - устанавливался на те же двигатели, с той же коробкой, только без Start/Stop. Поэтому моё скромное мнение, что вам не избежать модификации проводки что касается схемы управления стартером. Но может и есть другое решение. Если у кого-то есть опыт, будет интересно услышать. (без сарказма)

Привет! Подойдёт практически любой с 244, 250, 290 кузова, Дукато Боксер Джампер кузова. У них разница в том что есть гнёзда пустышки под предохранители и реле. Это решается снятием верхней пластиковой части и доустановкой нужных ламелей\пинов. То бишь из двух можно собрать полноценный. Вся коммутация внутри блока абсолютно одинаковая.

В мире существуют пары, которые нельзя разделить. Еда-едок, жених невеста, двигатель-топливо... Я предлагаю способ контрольного, принудительного сжигания топливовоздушной смеси с обратной связью по ионной концентрации в зоне пробоя - улучшить качества едока, а не еды. Процесс окисления топлива можно наблюдать по каждому цилиндру визуально(по амплитуде импульсов) в реальном времени. Многоточечная инициация окислительной реакции по всему фронту излучения исключает вакуумные кавитационные лакуны(из-за неоднородности смеси), богатая и бедная смесь горит с одинаковой скоростью исключая фазовый переход в объёмное горение(детонационный взрыв). Детонационная устойчивость процесса повышается на 23 единицы(но нужны холодные свечи чтоб исключить калильное воспламенение). Химический способ повышения октанового числа топлива это присадки - когда-то триэтилсвинец, сейчас ароматические углеводороды. В реакции окисления они не участвуют, но занимают полезный объём в КС. Переход на низкооктановые бензины с нашей системой сжигания твс не только устраняет детонацию в принципе, но и увеличивает общий кпд процесса. Особенно на переходных режимах - до 50%, в крейсерском 15-20%. Чудес не бывает, Т обработанных газов снижается на 150'К - эта энергия идёт на колёса(и снижает тепловую нагрузку на двигатель). В настоящий момент я в Индии, в Пуне, работаем с тук-туками, программа по снижению расхода топлива и переход на новое топливо с этанолом Е85. Тук-туки основной источник загрязнения в мегаполисах Индии. Предложение по РФ возникло ввиду новых обстоятельств, сами знаете каких. VID_20260207_225929_978.mp4 VID_20260207_230714_594.mp4

ПЕЖО 3008 VIN - VF30U5FEACS028292 OPR - 12853 После включения зажигания, загораются и горят Стоп сигналы. В Диагбоксе статус педали меняется («Нажато»/«Отпущено»). "Лягушку" меняли (подходят четыре провода). На схеме имеем только два провода. Кто может посмотреть, есть ли схема педали с четырьмя проводами.

Да я по роботе уезжал. Так это проект для самого себя не так просто найти время. Работать тоже нужно Мне жаль что так вышло, не получилось раньше записать Я и не говорил бесплатно помочь. Все зависит от цены. Готов конечно же отблагодарить

xentry key.txt

это как с чатом GPT, у вас закончился лимит бесплатных сообщений 😄 нужно приобрести подписку, но и заниматься этим пропало желание, так как ждать неделю пока вы надумает записать прошивку - не интересно) Может кто знает точно какой софт вам нужен, пусть тогда поможет) Это решаемо, но не в таком ключе как оно происходит сейчас))

Доброго времени, парни. У кого есть точки подключения к блоку DCM3.2AP, на борту MPC563?

Добрий день , можете подсказать пожалуйста? спасибо

Кальки может и есть... Я анализировал разные дампы из инета, пробовал обнулять те позиции, которые отличались. Коллеги 4 варианта присылали - ничего не помогло. Сейчас ни одного свободного компа нет, чтобы Стар или Ведьму поставить, надо искать, ждать, устанавливать.. хотелось бы машину уже отдать.

Народ.привет. Подкапотный блок предохранителей под замену. Стоит 1376612080, подойдут ли блоки с другим партномером и с каким? Подскажите pse кто имел опыт такой замены.

Прошу помогите закончить проект. Какие данные для этого нужны? Ну или хотябы в правильную сторону тыкните. Прошивка без старт/стоп не крутит стартер.

сделал без замены замка.

У электромобилей Skoda Enyaq и Volkswagen ID.4 бывает похожая проблема. Помогает перепривязка ключа. А по ошибкам ничего не показывает?

Поставили ремонтёры ручку с бесключевым доступом. Всё есть, а толку нет.)

Глянь такое, может поможет MC-10236766-9999.pdf