Привязать ключи или сделать IMMO OFF ford focus 2005 1.6dtci

[Плутон 8]

Ford Focus 2005 1.6TDCI Duratorg_ MT_

WF0WXXGCDW5J00930

Bosch 0281011263

SW: 1039S04403

EDC16C3

Слетела синхра. ЭБУ-ПСМ на связь не выходил. После прошивки IDS-ом и при замкнутом Главном реле ЭБу-двигателя на связь выходит и даже данные вижу- (обороты и давление топлива выбирал) но двигатель не крутиться стартером и по движку ошибка - "не запрограмирован Иммо".  Иммо-приборка видимо ключи видит, т.к. при включении зажигания иммо-лампочка перестает моргать-тухнет, это я понимаю т.к. не с чем сравнивать - привязанных ключей=0. Движок стартером не крутит. Чем только не пробовал привязать ключи - не получается. Или его обязательно нужно сделать Verginom? Подскажите чем это исправить... Чем можно привязать - пробовал XTOOL X100PRO2, клон китай ABRITES VDIAGTOOL FVDI2019, Xhorse mini-OBD. IDS требует секретній код (а где его взять - вышеперечисленные не вычитываю код из приборки) Результат - ключи из приборки-иммо все стерлись но ничего не записалось.

ЭБУ двигателя адаптеры с прогами IDS , FORScan и др... видят только когда вручную замыкаю Главное реле. Это нормально??? Может какого-то питания не хватает - по схеме все проверил, вроде все ок.

Думал может проблемма в приборке - поставил другую и в ней прописано два ключа (чужие естественно) но она начала показывать уровень топлива и обороты движка. Попробовать записать свои ключи в функции полная утеря . Старые ключи стерлись а новые не прописалиси и приборка тоже по показаниям умерла как и предыдущая. Может нужно было при отключении зажигания и главное реле разблокировать-ручник... но поленился бегать туда-сюда и приплыл...

[RAZOR85 546]

"вручную замыкаю Главное реле. Это нормально???" Это не нормально.

[Razvedka 178]

сегодня менял щиток на Фокусе 2007 год, ключи вытер,  при всех стертых ключах зажигание включаеься, все блоки на связи. Синхра просто так не слетает, иногда идет лесом дамп еепром мотрного. 

[Wozap 13]

Тебе бы и в самом деле разобраться почему главное реле не включается. Найди дампы еепром и флешь бодика в просторах, попробуй залить проверить включение главного реле так же с блоком двигателя. Первоначально конечно проводку раземы проверить. 

а так они привязываются на ура форсканом с подпиской он и считает ин аут коды. При привязке ключей обязательно 2 должно быть. При замене приборки и эбу двигателя и одного хватает. 

[Плутон 8]

4 часа назад, RAZOR85 сказал:

"вручную замыкаю Главное реле. Это нормально???" Это не нормально.

Согласен - конечно это не нормально!!! Два мозга двигателя ставлю и один и тот же эффект - без замыкания Главного реле на связь не выходят. А где у него иммобилайзер расположен? Я понял что в приборке, но там нет никакой ЕЕПРОМки только процессор и две микрухи КАН драйверов - все видимо заливается в процессор? Оказывается что он-иммо сидит в Бодике-BCI-GEM. 

ИИ мне в помощь - В Ford Focus 2 модуль GEM (Generic Electronic Module) — это центральный блок управления кузовной электроникой, который часто называют «блоком комфорта» или BCM (Body Control Module). Он объединяет в себе монтажный блок предохранителей и главный компьютер, отвечающий за работу фар, стеклоподъемников, центрального замка, дворников, обогрева стекол и охранной системы. [1, 2] . Иммобилайзер и сигнализация: прием радиосигнала от ключа (антенна встроена в плату GEM) [1, 2]

а по GEM никаких ошибок нету. Но к ЭБУ движка видимо не приходит дежурное напряжение. Где оно в схеме... и на каком пине?

1 час назад, Плутон сказал:

Согласен - конечно это не нормально!!! Два мозга двигателя ставлю и один и тот же эффект - без замыкания Главного реле на связь не выходят. А где у него иммобилайзер расположен? Я понял что в приборке, но там нет никакой ЕЕПРОМки только процессор и две микрухи КАН драйверов - все видимо заливается в процессор? Оказывается что он-иммо сидит в Бодике-BCI-GEM. 

ИИ мне в помощь - В Ford Focus 2 модуль GEM (Generic Electronic Module) — это центральный блок управления кузовной электроникой, который часто называют «блоком комфорта» или BCM (Body Control Module). Он объединяет в себе монтажный блок предохранителей и главный компьютер, отвечающий за работу фар, стеклоподъемников, центрального замка, дворников, обогрева стекол и охранной системы. [1, 2] . Иммобилайзер и сигнализация: прием радиосигнала от ключа (антенна встроена в плату GEM) [1, 2]

а по GEM никаких ошибок нету. Но к ЭБУ движка видимо не приходит дежурное напряжение. Где оно в схеме... и на каком пине?

 к ЭБУ движка видимо не приходит дежурное напряжение. Сам себе - Какое нафиг дежурное напряжение на ЭБУ двигателя. Оно нужно только Бодику чтоб сторожил авто и пускал хозяина. 

[Malina 621]

3 часа назад, Плутон сказал:

к ЭБУ движка видимо не приходит дежурное напряжение. Сам себе - Какое нафиг дежурное напряжение на ЭБУ двигателя. Оно нужно только Бодику чтоб сторожил авто и пускал хозяина. 

Автодата.

[Alex Redfield 2]

6 часов назад, Плутон сказал:

Согласен - конечно это не нормально!!! Два мозга двигателя ставлю и один и тот же эффект - без замыкания Главного реле на связь не выходят. А где у него иммобилайзер расположен? Я понял что в приборке, но там нет никакой ЕЕПРОМки только процессор и две микрухи КАН драйверов - все видимо заливается в процессор? Оказывается что он-иммо сидит в Бодике-BCI-GEM. 

ИИ мне в помощь - В Ford Focus 2 модуль GEM (Generic Electronic Module) — это центральный блок управления кузовной электроникой, который часто называют «блоком комфорта» или BCM (Body Control Module). Он объединяет в себе монтажный блок предохранителей и главный компьютер, отвечающий за работу фар, стеклоподъемников, центрального замка, дворников, обогрева стекол и охранной системы. [1, 2] . Иммобилайзер и сигнализация: прием радиосигнала от ключа (антенна встроена в плату GEM) [1, 2]

а по GEM никаких ошибок нету. Но к ЭБУ движка видимо не приходит дежурное напряжение. Где оно в схеме... и на каком пине?

 к ЭБУ движка видимо не приходит дежурное напряжение. Сам себе - Какое нафиг дежурное напряжение на ЭБУ двигателя. Оно нужно только Бодику чтоб сторожил авто и пускал хозяина. 

Я дико вибачаюсь що лізу в тему. Але для чого було лізти до синхри, ключів якщо не вмикається головне реле?
Схему на планшет, індикатор в руки і шукати в першу чергу що на головне реле не доходить для її включення. А вже від того робити висновки.
Як по схемі може бути "ОК" якщо реле не вмикається?)
Чогось точно не вистачає.
З практики можу підказати що проблема швидше за усе у проводці до ебу, можливо його живленні\масі, або десь у поганому контакті. Бувало що розтягнуті піни в великому роз'ємі підкапотного блоку запобіжників не контачили та не подавали необхідне живлення на ебу.
 

[Плутон 8]

3 часа назад, Malina сказал:

Автодата.

я подписан на Haynes Pro, но в ней к сожалению маловато инфы и много несоответствий схем друг-другу.

ок - занимаюсь. Нашел классную статейку по теме может кому сгодится  https://www.drive2.ru/l/659559368303337271/

Но Иммобилайзер все же находиться в приборке... Ведь ключи туда прописываются

[Плутон 8]

нашел обрыв провода по которому ЭБУ двигателя включает главное реле, но приборка всеравно не прописывает ключи - появилась ошибка по КАН к приборке. Буду пробовать еще искать проблемму по проводке КАН и замену самой приборки. Может кто подскажет как и чем на столе прописать ключи в приборку.

[Плутон 8]

или как привязать приборку имея родной ЭБУ двигателя или данные VID с него и один родной ключ

[vadim002 19]

А почему вы хотите работать с приборкой на столе а не на авто? И еще хорошо было бы выложить скрины ошибок

[Плутон 8]

4 часа назад, vadim002 сказал:

А почему вы хотите работать с приборкой на столе а не на авто? И еще хорошо было бы выложить скрины ошибок

я хочу работать на столе. есть ХПРОГ и есть ТАНГО-китай но нет опыта. Обнаружил на 6-пине HCAN ОБД разъема 4 вольта. Пока не смог разобраться откуда они там приплыли - видимо отсюда у меня продолжаются проблеммы с записью ключей.

[vadim002 19]

Там насколько я помню, при записи ключа пишется синхра в ЭБУ, поэтому на столе как то может не получится

[Плутон 8]

В 28.05.2026 в 11:37, vadim002 сказал:

Там насколько я помню, при записи ключа пишется синхра в ЭБУ, поэтому на столе как то может не получится

Я имею ввиду что на столе можно вычитать из ЭБУ двигателя и ЕЕПРОМ и ФЛЭШ и VID (они уже вычитаны) из их данных должна быть возможность сделать второй ключ или вытащить ПИН-код который требует IDS. Пока занимаются проводкой для восстановления работоспособности высокоскоростной шины КАН

[vadim002 19]

Там не пин а in cod  uot kod. А у вас авто сейчас заводится ключем?

[Плутон 8]

В 01.06.2026 в 11:07, vadim002 сказал:

Там не пин а in cod  uot kod. А у вас авто сейчас заводится ключем?

Проводку победили, но прописать ключи не смог ни Форсканом с купленной лицензией ни OBD-mini-Xhorse ни IDS-требует код. Все вроде прописывается а в приборке ключей - нуль. Стартер не крутит, естеств... авто не заводится. Ищу помощ ....

[Alex Redfield 2]

21 минуту назад, Плутон сказал:

Проводку победили, но прописать ключи не смог ни Форсканом с купленной лицензией ни OBD-mini-Xhorse ни IDS-требует код. Все вроде прописывается а в приборке ключей - нуль. Стартер не крутит, естеств... авто не заводится. Ищу помощ ....

Це треш, ви проблему яка вирішується за кілька годин максимум за день на тижні розтягли. Точно тим займаєтесь?
Скан помилок де?
Накачка на антені присутня?
Синхронізацію по функції PATS між іммо та ебу покладено?
Сподіваюсь в курсі що для прописки ключів після їх видалення потрібно два чіпа писати, для того щоб процедура завершилась без проблем?
 

[Плутон 8]

1 час назад, Alex Redfield сказал:

Це треш, ви проблему яка вирішується за кілька годин максимум за день на тижні розтягли. Точно тим займаєтесь?
Скан помилок де?
Накачка на антені присутня?
Синхронізацію по функції PATS між іммо та ебу покладено?
Сподіваюсь в курсі що для прописки ключів після їх видалення потрібно два чіпа писати, для того щоб процедура завершилась без проблем?
 

два ключа с чипами есть - один родной , второй сгенерил Xhorse

- антенна ключи видит.

- При включении зажигания иммобилайзер перестает мигать , хотя прописанных ключей в приборке нет "ноль"

- Насчет "Синхронізацію по функції PATS між іммо та ебу покладено?" - не скажу , скорее всего нет , т.к. приборка после того как стерлись ключи перестала показывать обороты и уровень топлива.

- Скан ошибок выкладывал выше.

- Родной ЕЕПРОМ двигателя есть, но там почему-то был не родной ВИН, хотя авто ездило...

[Alex Redfield 2]

2 минуты назад, Плутон сказал:

два ключа с чипами есть - один родной , второй сгенерил Xhorse

- антенна ключи видит.

- При включении зажигания иммобилайзер перестает мигать , хотя прописанных ключей в приборке нет "ноль"

- Насчет "Синхронізацію по функції PATS між іммо та ебу покладено?" - не скажу , скорее всего нет , т.к. приборка после того как стерлись ключи перестала показывать обороты и уровень топлива.

- Скан ошибок выкладывал выше.

Скан помилок на даний момент після стирання усіх помилок потрібно. Повне сканування лаунчем та звіт в PDF форматі, щоб бачити цільну картину.
Приборка не може бачити оберти бо запуск заборонено, стартер не буде крутити поки не буде прийнято ключ та синхра з ебу.
А на рахунок датчика рівня пального, там пряма проводка від датчика до панелі, він повинен показувати при ключенні запалювання. Синхра чи ключі тут ніяким боком.
Можливо те чим стирали ключі знесло не лише ключі, а й частину дампу у приборці. Тоді цілком можливі різні приколи.
 

[Плутон 8]

15 минут назад, Alex Redfield сказал:

Скан помилок на даний момент після стирання усіх помилок потрібно. Повне сканування лаунчем та звіт в PDF форматі, щоб бачити цільну картину.
Приборка не може бачити оберти бо запуск заборонено, стартер не буде крутити поки не буде прийнято ключ та синхра з ебу.
А на рахунок датчика рівня пального, там пряма проводка від датчика до панелі, він повинен показувати при ключенні запалювання. Синхра чи ключі тут ніяким боком.
Можливо те чим стирали ключі знесло не лише ключі, а й частину дампу у приборці. Тоді цілком можливі різні приколи.
 

я крутил движок через реле стартера - другая приборка, на которой были прописаны два других ключа показывала и обороты и уровень топлива, но при попытке записать в нее два других ключа с данного авто - ключи тоже стерлись и ничего не записалось и она тоже перестала показывать и обороты и уровень.

завтра сниму отчет лаунчем и выложу сюда

ключи прописывал Форсканом с купленной годовой лицензией и вкл. интернетом

[kiviol 6]

А у Вас машина с каким ключем? Если обычный ключ-иммо в приборной панели, если бесключевой доступ-иммо в GEM. 

[Плутон 8]

1 час назад, kiviol сказал:

А у Вас машина с каким ключем? Если обычный ключ-иммо в приборной панели, если бесключевой доступ-иммо в GEM. 

обычный ключ-иммо

Кто поможет расчитать "ford incode" и где лежит-найти "outcode"?

Хотя в программу FORScan уже встроен генератор кодов incode но он не решил задачу. ПИшет что все ок , но количество прописанных ключей=0

[Ан.Дрей 104]

1 час назад, Плутон сказал:

обычный ключ-иммо

Кто поможет расчитать "ford incode" и где лежит-найти "outcode"?

 

давайте incode .... расчитаю , но имейте ввиду что действителен на протижении часа 

1 час назад, Плутон сказал:

 

Хотя в программу FORScan уже встроен генератор кодов incode но он не решил задачу. ПИшет что все ок , но количество прописанных ключей=0

возможно не выполнены условия 

[doc.oleg 520]

Всё нормально Forscan считает,просто посносили пока нашли провод ,виновника.Берите родную приборку,и прописывайте туда ключи для начала.Вот вот в помощь инструкция от FORScan.

[Плутон 8]

1 час назад, doc.oleg сказал:

Всё нормально Forscan считает,просто посносили пока нашли провод ,виновника.Берите родную приборку,и прописывайте туда ключи для начала.Вот вот в помощь инструкция от FORScan.

Вы правы - что-то снес пока имитировал (замыкал) главное реле. Большое спасибо за ссылку - буду пробовать.