kiviol

Добрый день, для начала надо хотя бы номера панелей написать

Напиши Бадри (WhatsApp +995555941194), я думаю он поможет

Была у меня лет 10 назад похожая ситуация-приехала точно такая-же каптива на прописку форсунок, прописал и после этого запуска нет, хотя все параметры по сканеру в норме. В итоге-снял обратки на форсах и точно- сдохла одна форсунка, заменил и все поехало

У меня было похожее, правда не помню на каком блоке, и также создавался файл бэкапа "странного" размера. Это ктагу не нравятся контрольки и он пишет файл в своем формате, при этом если провести восстановление из файла бэкапа с "странным" размером, то в блок записывается то, бэкап чего делал (т.е. блок восстанавливался и работал как и до манипуляций с ним)

А у Вас машина с каким ключем? Если обычный ключ-иммо в приборной панели, если бесключевой доступ-иммо в GEM.

По поводу ошибок при неправильном ключе-по USA не знаю, а на европейке писал в одно авто ключ с двумя кнопками и ключ с тремя кнопками, никаких ошибок и проблем с ключами не было, PLG работал штатно от кнопки в салоне и кнопки на пятой двери, двухкнопочный ключ тоже работал штатно (само-собой без управления PLG).

По USA 2023 года не знаю, но в европейках 2017-2020 в SSU, а также в IC нужно включить PLG (power liftgate). Forscan и калькулятор Mazda SkyActiv OBD-II calc должны справиться.

1. При несовпадении поверкласса в приборной панели и эбу двигателя -будет SAFE. 2. При изменении ПО в моторном, CS останется нетронутым, но с большой вероятностью до блока Вы больше ничем не достучитесь Поколение иммо какое на авто (я так понимаю-четвертое)?

Судя по всему у Вас нет понимания для чего кодируется блок. Вы кодируя блок, как раз таки включаете и выключаете наличие различных систем. Кодировать можно вручную, а можно взять на сервере готовую кодировку по вину (это быстрее, не надо вникать и искать какие системы есть в авто, а каких нет. Но если кто-то что-либо доустанавливал на авто и, соответственно включал это в электронике авто, то заводские кодировки уже не подойдут)

Доброе утро. Судя по всему блок-донор не принимает кодировку (в кодировке пытаетесь включить то, чего в блоке нет), пробуйте изменять байты комплектации врукопашную исходя из реальной комплектации авто, и в итоге, скорее всего, ответите на изначальный вопрос-подойдет блок на замену или нет

Ну тогда вставлять и пытаться Лянчем онлайн кодировать по вину

Они разные по функционалу (у нижнего по идее функционала меньше). Смотрите кодировки старого блока и увидите задействованные функции, потом смотрите в новом и увидите есть они или нет. Т.е в зависимости от комплектации конкретного авто, может можно заменить, а может при замене что-нибудь пропасть из комплектации

В Вашем случае нужно подготовить чип по иммодате авто.

Данный блок делал Iprogom, даже клоном можно, подключаться через разъем на блоке (делал очень давно, если память не изменяет-плату обязательно запихнуть в корпус (массы!))

Начните с покупки 62 модуля Pcmflash. После активации модуля и регистрации на форуме PCMflash.ru, читаете темы: 1. описание 62 модуля, 2. тему про адаптеры для PCM (как можно сделать бомж кабель), 3. тему про поддерживаемые адаптеры. Много вопросов отпадет само-собой (и по подаче питания, и по совместимости плат PowerShift, по возможности сделать клон блока). Если-же эта информация не поможет (а это куча инфы и соответственно огромное количество времени), то дальше не стоит что-либо предпринимать по вопросу восстановления DCT450 и работы в области автоэлектроники в целом, при этом будет лучше (и дешевле) найти мастера, который сможет необходимую работу сделать. Как-то так.