Плутон

Взыл за основу другой оригинальный сток - отключил в нем ЕГР, залил в мозги - ошибок при работе двигателя пока нету, но машину еще не прогнал по трассе. Атмосферное давление появилось.

Да - пока я затер нашару ошибку по датчику атмосферного давления , но и поэтому и пытаюсь с ней разобраться. По диагнозу датчик показывает Нуль.... найду сток ровный , залью и посмотрю что буде на нем... Ищу сток - кому не жалко сбросьте плиззз

А я разве писал что удалял только ошибки - я полноценно удалил ЕГР и соответственно и все что его касается в части DTC. Машина работает отлично. Я задавал другой вопрос - он касается только датчика атмосферного давления. возможно я зацепил как-то Барометрик в прошивке ... буду разбираться. Сначала найду ориг-сток и сравню со своим

машина не с первых рук - может оригинал софт или ? что там мутили не в курсе. Вот что изначально скачал , ложу. Може кто глянет оригинал ли это для данного авто? Opel Movano 2008_EDC16C36M_ 1037390527_Ori_Gal.bin

OPEL MOVANO A 2.5L 650_CDTI 88KW 120PS EDC16C36 CAN OPEL MOVANO A 2.5L 650 по заводу без Сажевого. Я решил удалить ЕГР. Перепрошил модом родного скаченного Галеттой софта - повылазили ошибки поудалял и снова перепрошил -_DTCoff-P0120-P0409-P0488-P2226_P0487 все Ок! Но столкнулся при исследовании со следующим - не нашел датчики атмосферного давления и давления во впускном коллекторе . Получается что никаких датчиков давления по воздуху в этой модели не стоит. Турбина управляется напрямую через трубку даления после интеркуллера на актуатор , который открывает байпасный клапана. Это у всех так или просто мой переделан. И еще не понятно с софтом - почему тогда повылазили ошибки по атмосферному давлению, которые пришлось заглушить програмно. Или все же может датчик атмосферного давления где-то есть , может внутри ЭБУ стоит ... ))) ?

Подскажите где в ДИАГЗОН хранятся записи-файлы по проведенной диагностике. Записал параметры-графики некоторые и не могу найти где они.

Всем привет! Купил у китайцев КАРПОГ - коробочку без всего... Думал у меня кабелей и адаптеров как грязи ото всяких приблуд и что сам сколхозю что-нибудь для КАПРОГА и нигде не найду pinout DB25 его разъема. Ткните носом плиззз где посмотреть или помогите схемкой Что нужно слепить мне пдля подключения по ОБД2 или еще чего полезного? Есто у меня от КЕССА разеъмы со шнурками DB25, от СКАНМАТИКА... - может что можно легко приколхозить? Адаптеры АЙПРОГА нельзя приточить к нему черезкакой-нить переходничок?

купил KINGBOLEN Ediag Plus установил прогу Ediag Plus - не работает история диагностики авто . Никто не сталкивался с такой проблеммой ???

купил KINGBOLEN Ediag Plus установил прогу Ediag Plus - не работает история диагностики авто . Есть еще MUCAR BT200 там все работает. Не подскажите в чем проблемма?

Renault Trafik 2.0D_2013 EDC17C42 2.0 dci HW: 1754R SW: 1037542544 VIN nr.: VF1JLR1BADY483120 SW ver.: 2011R Spare: Engine: HW Ver.: SW upg.: 5068R Ложу Ориг файл считан Кессом EDC17C42_1754R_KESS_Ori.bin Забыл написать что денежный расчет могу сделать только из Украины

Здравствуйте нужно удалить сажу, ЕГР , заслонку, E2(контроль лямбды). Вобщем удалить всё что не нужно и возможно. Можно с тюном Renault Trafik 2.0D_2013 EDC17C42 2.0 dci HW: 1754R SW: 1037542544 VIN nr.: VF1JLR1BADY483120 SW ver.: 2011R Spare: Engine: HW Ver.: SW upg.: 5068R Ложу Ориг файл считан Кессом EDC17C42_1754R_KESS_Ori.bin

Сделал Евро-2(Лябда2-офф) Теперь ищу или прошивку или чем сделать еще и ЕГР-офф. 8631A136_E93803_31A136-20240313-151217.bin Это влложен оригинал

Сегодня скачал прошивку Сканматиком2 с ПЦМом. Выбрал в программе ПЦМ (31модуль - К-линия) 11 пин в качестве БутПина. Все ок!

отвечаю сам себе - из справки Сканматика-2-Про следует что он может выдавать напряжение програмирования на пины 6. 8. 11. 12. 14 ОБД2 при условии что это может задавать программа.

Mitsub Grandis 2.4L-P 2008 года, двигатель 4G69 HW - 8631a136 ROM-ID - E93803 Нужно прошить - не разу не делал. Есть ПЦМ , КЕСС, Китайский Openport-2, Сканматик-2Про по розетке чем безопасно прошить и я понял что там Бут-пин в ОБД-2 разъеме. Главный вопрос - ПЦМ модуль 24 или 31 со Сканматик-2Про по розетке сделает или нужно заморачиваться с Бут-пином?

столкнулся с очень редкой прошивкой Megan 3 2009 1.6L VALEO-V40. Хочу сделать Евро-2 с тюном или без. Нигде ее не нашел. Может кто помочь? Оригинал ложу - считан ПЦМом. аппаратный номер - HW0131R основной номер - 0132R калибровка - SW1581R -20240306-115317 HW: 3031333152 SW: 3135383152 VIN nr.: SW ver.: SW Upg.: 3838383238 HW0131R_0132R_SW1581R-20240306-115317.bin а эта считана КЕССом Megan 3 2009 HW0131R_0132R_SW1581R_Ori2 KESS.bin

Так может обсудим каким бюджетным оборудованием безопасно можно доставать ПИН-коды из PSA через диагностический разъем.... или это уже другая тема?

Да - я же выше все написал. BSI восстановил записью Флэша и новые ключи прописал.

ну включить, выключить зажигание это не проблемма. Т.е. для вытягивания Пина из PSA "Хtool x100pro2" ХОРОШ? Кто "За" - да пойду покупать... У меня нет столько много работы с ключами - поэтому бюджетник пока в радость - китайский FVDI (SVCI) подвел первый раз именно на PSA, хотелось бы узнать мнение какой лучше всего KEY-programmer брать для PSA. А точнее запрограмировать ключи есть чем , а вот вытянуть ПИН-код оказалось китайскому FVDI (SVCI) не по зубам Я уже запустил, спасибо - кому еще помогать, тут не вижу...

По сути темы опять напрашивается вопрос - каким бюджетным оборудованием безопасно можно доставать ПИН-коды из PSA/ я имел в виду через диагностический разъем.... Пыжик китайским FVDI (SVCI) принял все три ключа, пульты активировались, все отлично!!! Осталось определиться каким бюджетным оборудованием можно безопасно доставать ПИН-коды из PSA через диагностический разъем....

Да - согласен, еще и ПИН-код есть

Абсолютно согласен. Тема про попытку привязать ключ на Пыжик китайским FVDI (SVCI). Поэтому продолжу им же прописывать ключ и набираться практики работы с ним. Если это рискованно, то просьба предупредить... )))

))) Спасибо - И уродливый автоком), и лаунч все это имею, буду тренироваться на этом Пыжике.

Понял, нашел. К сожалению он FVDI (SVCI) сохранил только копию, которую он считал при попытке определения ПИН-кода. она отличается от залитой тремя байтами

Теперь можно двигаться дальше. ПИН-код из ЕЕПРОМки вычитан, можно привязывать новый ключ. Вопрос для этого Пыжика FVDI (SVCI) китайским можно ключ (ключи) прописать без приключений или лучше через ЛЕКСИЮ - ДиагБокс - PP2000 ?