Opel Combo C 1.3dtj 2007. Нет запуска, ошибка Р0090.

[VADIK-VOLT 141]

Здравствуйте, коллеги) Нужна любая помощь, по оживлению машины.

Opel Combo C z1.3dtj 2007. VIN: W0L0XCF0663037773

В общем ушатали два Опеля одновременно, начну с первого. Первый Опель начал заводиться и глохнуть, второй работал без проблем. Клиенты решили сами перекинуть клапан рейки с рабочего на нерабочий, для проверки, но ничего не помогло, в итоге после установки клапана назад, перестал запускаться "рабочий" Опель.

Притащили ко мне. Продиагностировал, Ошибка P0090-4 клапан-регулятор давления топлива - низкое напряжение. При прокрутке давление не подымается в рейле. 

Проверил проводку до клапана под нагрузкой, проверил клапан, в том числе не пробит ли на корпус, подкидывал другой клапан, подкидывал другой ЭБУ (проблема та же), проверил что приходит на фишку клапана, плюс не приходит ни при зажигании ни при прокрутке, я подал плюс с АКБ через контрольку на 5-Вт на провод где должен приходить плюс (на фото видно), включил зажигание и заработал насос в баке, ошибка стала неактивной, я её стёр, появился ШИМ сигнал на втором проводе и при прокрутке тоже. Давление до 7 бар подымается, пробовал напрямую плюс подавать, просто выскакивает ошибка Р0090-1 что клапан регулятор давления топлива - высокое напряжение и моргает машинка-ключик при прокрутке. Соответственно нету запуска. На другом  мозге те же ошибки, та же проблема.  Обороты КВ и рв диагноза видит. Ошибка Р0090-4 есть с надетой фишкой на клапан или снятой, пишет низкое напряжение. 

Не приходит плюс с мозга или через мозг. Может кто подсобит подсказкой, схемой, чем угодно. Буду благодарен любой помощи. Заранее спасибо))

[Vitld 43]

Печать-15.03.2025-173941.pdf

[VADIK-VOLT 141]

2 минуты назад, Vitld сказал:

Печать-15.03.2025-173941.pdf 190.74 kB · 7 загрузок

Это как раз кстати. Спасибо. Проверю по схеме.

[bank 567]

1. По вину это 2006 год
2. Хоть по вину и пробивается комплектация с мотором z1.3dtj, Tis2000 не дает для этого авто этих годов выбрать DTJ, только Z13DT.
3. ХЗ как из ТИСа выгрузыть схемы в читабельном формате. Проще установить Tis2000 и с ним работать

[VADIK-VOLT 141]

12 минут назад, bank сказал:

1. По вину это 2006 год
2. Хоть по вину и пробивается комплектация с мотором z1.3dtj, Tis2000 не дает для этого авто этих годов выбрать DTJ, только Z13DT.
3. ХЗ как из ТИСа выгрузыть схемы в читабельном формате. Проще установить Tis2000 и с ним работать

Посмотрел по схему. Выходит что мозг должен выдавать питание и управление на клапан. А питание не выдает, подключал провода прямо в фишку блока и на клапан, ничего не дало. Такая же ситуация и на втором блоке. Нету выхода питания на клапан. На другом блоке тоже самое. Полтергейст какой то. Преды все проверены, реле пепесмотрел. Если ткнуть контрольку на провод клапана где должно выходить питание на клапан, то ошибка стирается и не появляется, начинает качать насос с бака при включении зажигания, как бы всё готово до запуска.

Блок пока не вскрывал. Тем более на двух блоках, одинаковая ситуация.

 

И со снятой, и с надетой фишкой с клапана тоже Низкое напряжение пишет. Между собой провода не замыкаю, на массу тоже, в ЭБУ тоже КЗ нету на этих выводах B4-B34.

[gluharenko 925]

Проверить все питания непосредственно на фишке моторного, плюсы и минусы

[Maxi1986 20]

Сразу 2 блоки не сдохнут одновременно. преды проверили 2 ,9,30,33,34. Думаю там по питанию 

[VADIK-VOLT 141]

1 час назад, Maxi1986 сказал:

Сразу 2 блоки не сдохнут одновременно. преды проверили 2 ,9,30,33,34. Думаю там по питанию 

Преды все поверил первым делом, поверил 2 раза. Так как клиенты сами вытаскивали преды и "проверяли". Я проверю ещё раз.

 

1 час назад, gluharenko сказал:

Проверить все питания непосредственно на фишке моторного, плюсы и минусы

Питание на фишке не проверял. Думал, только потому что блок на связь выходит и только одна ошибка. Возможно это было ложное представление. Обязательно проверю.

Хочу узнать когда должно появляться напряжение на клапан, при зажигании или при прокрутке? Когда подаю внешнее питание на клапан через контрольку и включаю зажигание, то вся система "стартует", насос в баке качает, ШИМ на клапан идёт, ошибка пропадает. 

[RAZOR85 12]

43 минуты назад, VADIK-VOLT сказал:

Преды все поверил первым делом, поверил 2 раза. Так как клиенты сами вытаскивали преды и "проверяли". Я проверю ещё раз.

 

Питание на фишке не проверял. Думал, только потому что блок на связь выходит и только одна ошибка. Возможно это было ложное представление. Обязательно проверю.

Хочу узнать когда должно появляться напряжение на клапан, при зажигании или при прокрутке? Когда подаю внешнее питание на клапан через контрольку и включаю зажигание, то вся система "стартует", насос в баке качает, ШИМ на клапан идёт, ошибка пропадает. 

Питание на клапан от главного реле при зажигании, обрати внимание что клиенты сами проверяли предохранители. В GM на данный клапан отдельный предохранитель обычно.

[VADIK-VOLT 141]

1 час назад, RAZOR85 сказал:

Питание на клапан от главного реле при зажигании, обрати внимание что клиенты сами проверяли предохранители. В GM на данный клапан отдельный предохранитель обычно.

Тут питание выходит с мозга. Или скорее через мозг, возможно с реле.

[alexandr81 55]

Так можна же на 4 вывод эбу, либо на клапане вызвонить какой именно провод питающий и подать 12 в, главное не перепутать с сигнальным, либо через предохранитель 5ампер, то если дело в питании то завестись может, а питание транзитом идет с релле, если не ошибаюсь 

[Виджар 1 245]

12 часов назад, VADIK-VOLT сказал:

Давление до 7 бар подымается, пробовал напрямую плюс подавать, просто выскакивает ошибка Р0090-1 что клапан регулятор давления топлива

Привет. Что то еще упускается по моему. Сам клапан, БЕЗ питания должен держать 80-90 бар усилием пружины подпирающей иглу внутри регулятора. А на клапан подачи топлива (круглый на 3 винта) на ТНВД приходит так же 12В?

[VADIK-VOLT 141]

7 часов назад, alexandr81 сказал:

Так можна же на 4 вывод эбу, либо на клапане вызвонить какой именно провод питающий и подать 12 в, главное не перепутать с сигнальным, либо через предохранитель 5ампер, то если дело в питании то завестись может, а питание транзитом идет с релле, если не ошибаюсь 

Ещё вчера запустил мотор, с предохранителя F2, через мультиметр в режиме Ампер. подал напряжение, и мотор запустилася. Без зажигания на этом преде нет напряжения. 

Предполагаю что клиенты коротнули где-то и что то сгорело в блоке.

1 час назад, Виджар сказал:

Привет. Что то еще упускается по моему. Сам клапан, БЕЗ питания должен держать 80-90 бар усилием пружины подпирающей иглу внутри регулятора. А на клапан подачи топлива (круглый на 3 винта) на ТНВД приходит так же 12В?

Без питания на клапан, тут так и будет только давление подкачки с бака. Нету здесь клапана на 3 винта на ТНВД, только в рейле один вкручивается.

Ещё второй же ихний Опель стоит такой же, тоже не запускается. Мотор такой, мозг подобный, год вроди 2007 или 8. А этот оказался по вин-у 2006.

[Виджар 1 245]

Понятно... Такое что то не встречал (но не означает что быть не может) ))). Все время приезжали только с системой или два регулятора, т.е. на рампе и на ТНВД, или только один на ТНВД. Ну да ладно, еще может встретится. А вот без питания регулятор давления на рейке никак не может пропускать топливо. Они все одинаковые Bosch. Внутри пружина давит на иглу, которая в седле. До 80 бар пружина сама держит, далее ШИМ уже запирает. Ну да ладно, это все уже нюансы...проблема то найдена.

[григории 485]

1 час назад, VADIK-VOLT сказал:

Ещё вчера запустил мотор, с предохранителя F2

снять подкапотный и смотреть под ним иногда зелени

[VADIK-VOLT 141]

Чтобы увидеть решение, войдите или зарегистрируйтесь!