VW Touran - регенерация сажевого фильтра.

[wagner 180]

  В 21.09.2023 в 19:12, AutoDW.pl сказал:

Значит заправить минимум пол бака топлива

Показать  

Да про топливо уже выше написал коллега очень дельно. Про температуру его. 

[lonqlife 2 453]

мойка из опыта моек на супер лицензионном оборудовании, всё фуфел. Не ходит она после этого нормально. Частично она вымывается и становиться в допуски, но так же вымывается часть драг металла и он не функционирует так, как это нужно. Только обратный прожиг работает, авто ездят после за 100к пробега без проблем...после мойки сотку ещё никто не проехал

[stutterer 251]

  В 21.09.2023 в 16:30, wagner сказал:

  Разумеется все условия выполнены - полная эл.нагрузка и тд. Количество сажи разумеется сбросил на ноль.

Проблема в том, что в процессе регенерации температуры на обоих датчиках саржевого не поднимаются выше 340-380С (иногда до 400С доходит, но не более). Если делать ОДИСом, то в конце он пишет - что причина в том что тем.топлива не в пределах нормы, хотя в тек данных 70С, что вполне нормально и логично.

 

Показать  

1. Что в измеряемых зола показывает?

2. Какой индекс софта в моторнике(соответствует vin)? На Т5 и крафтерах была проблема 1в1. Было tpi по этому поводу: повысить софт. Косяк в софте был. И это не дизельгейт еще был.

 

 

[zheka73 44]

После мойки разрушается структура сжевого,лично я, десять лет назад, пытался промыть,на моих глазах выходила вода с промежутком в сутки белого цвета,,в течении 5 дней(на долго не хватило).В итоге забил на восстановление.Много причин не только из за диф.давления.

[Серёгин 65]

  В 21.09.2023 в 16:30, wagner сказал:

Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался:

VW Touran 2.0L Diesel,  Motor CFHC 103Kw (год выпуска - к сожалению нет под рукой, но это 2-е поколение 2010-2015)

Никак не проходит регенерация. Ошибок никаких в моторном нету, и не появляются даже после длительных поездок (история длится уже второй месяц). На приборке горит желтый символ сажевика, и при старте надпись - сажевый фильтр, смотрите документпцию.

Что было сделано - сажевый был промыт в очень известной фирме с многолетним стажем и репутацией (есть протокол, фото, тест герметичности (они вскрывают его и потом заваривают), короче - все дела... не доверять нет смысла, с ними сотрудничаем давно). Поменяны оба тем.датчика - оригинал.

Пробовал всем - VCDS, ODIS, VAS-PC, KTS250, Gutmann, Delphi...  там где нужен был логин - вводил... Ни в какую...  Разумеется все условия выполнены - полная эл.нагрузка и тд. Количество сажи разумеется сбросил на ноль.

Проблема в том, что в процессе регенерации температуры на обоих датчиках саржевого не поднимаются выше 340-380С (иногда до 400С доходит, но не более). Если делать ОДИСом, то в конце он пишет - что причина в том что тем.топлива не в пределах нормы, хотя в тек данных 70С, что вполне нормально и логично.

Куда дальше копать? Отшивать DPF это самый крайний, нежелательный вариант.

Версия того что в моторном какой-то мод вместо стока очень маловероятна, т.к. женщина ездит на авто уже почти 5 лет, и проблем с этим не было.

 

PS. извините за качество фото

Показать  

Мне когда-то помогло на Т5 функция замены сажевого фильтра. И тогда приборка потухла. Но тогда была еще проблема, что когда машину заводишь - она сама начинала подгазовывать. Вчера на мерседесе решили похожую проблему. Запустили динамическую регенерацию и ехали не более 50 км/час. Нам это помогло поднять температуру в сажевике и регенерация закончилась успешно.

[viytik 93]

Попробуйте понизить версию софта до не дизельгейтного.

[wagner 180]

  В 21.09.2023 в 19:17, stutterer сказал:

Что в измеряемых зола показывает?

Показать  

0,0001 (был сброс же). Сколько было изначально не обратил внимания. 

  В 21.09.2023 в 19:17, stutterer сказал:

Какой индекс софта в моторнике(соответствует vin)? На Т5 и крафтерах была проблема 1в1. Было tpi по этому поводу: повысить софт. Косяк в софте был. И это не дизельгейт еще был.

Показать  

Отпишусь через несколько часов про номер софта. 
соответствие - на 99% уверен что да. 

  В 22.09.2023 в 00:56, Серёгин сказал:

Мне когда-то помогло на Т5 функция замены сажевого фильтра.

Показать  

Несколько раз уже. Без толку к сожалению

  В 22.09.2023 в 03:24, viytik сказал:

Попробуйте понизить версию софта до не дизельгейтного.

Показать  

Отпишусь позже по версии софта. 

[scuka 44]

  В 21.09.2023 в 19:14, lonqlife сказал:

мойка из опыта моек на супер лицензионном оборудовании, всё фуфел. Не ходит она после этого нормально. Частично она вымывается и становиться в допуски, но так же вымывается часть драг металла и он не функционирует так, как это нужно. Только обратный прожиг работает, авто ездят после за 100к пробега без проблем...после мойки сотку ещё никто не проехал

Показать  

Не подскажете, что такое обратный прожиг? Гугл ничего не знает об этом термине

[lonqlife 2 453]

  В 22.09.2023 в 04:18, scuka сказал:

Не подскажете, что такое обратный прожиг? Гугл ничего не знает об этом термине

Показать  

это самодельное решение человек придумал сам, сконструировал и настроил и занимается услугой. Результат хороший даёт, даже там где мойка бессильна. Газ, кислород, датчики - контроль температуры, ну и как выход чистый фильтр. Есть только один минус в этой технологии - увеличение проходимости пор фильтра. 

[MASTER CLASS 988]

  В 21.09.2023 в 19:14, wagner сказал:

Да про топливо уже выше написал коллега очень дельно. Про температуру его. 

Показать  

Обнови с ODIS поле свежую версий софта по очереди по TPI,не сразу в последную...

[wagner 180]

Ура! Все получилось!!!

заправил полный бак, температура топлива на горячую стала не более 38С. 
 

Статичная регенерация прошла как обычно за 40 мин примерно. 
температуры в сажевом были примерно 450-500С. 
 

Лампа и писанина на приборке само собой ушли))

 

огромное спасибо KostsDiagnosta!!! С меня куча плюсов!

 

кому было интересно - вот версия софта:

 

Всем остальным откликнувшимся тоже спасибо! 🙏 

 

[carworker 456]

  В 21.09.2023 в 16:30, wagner сказал:

 было сделано - сажевый был промыт в очень известной фирме 

 

 

Показать  

А до промывки пытался регенерировать? Короче EDC17C46 теперь не понимает что надо регенерацию включать. Застрял на уровне до промывки. Мне приносили такой ЭБУ. Думали сломался. Тупо перелил софт только чистый а парни одисом привязали. Или как там не знаю. Ну типа замена ЭБУ  Репрог одисом через сервер не пошел. 

[Alexchip77 1 378]

  В 22.09.2023 в 08:54, carworker сказал:

Короче EDC17C46 теперь не понимает что надо регенерацию включать

Показать  

Он не понимает при отключении  егр стандартным способом . Регенерация заканчивается ошибкой по не достижению температуры выхлопа. На этом блоке есть такие чудеса.

[wagner 180]

  В 22.09.2023 в 08:54, carworker сказал:

до промывки пытался регенерировать?

Показать  

Конечно

[Alpine ua 303]

  В 22.09.2023 в 07:32, wagner сказал:

Ура! Все получилось!!!

заправил полный бак, температура топлива на горячую стала не более 38С. 
 

Статичная регенерация прошла как обычно за 40 мин примерно. 
температуры в сажевом были примерно 450-500С. 
 

Лампа и писанина на приборке само собой ушли))

 

огромное спасибо KostsDiagnosta!!! С меня куча плюсов!

 

кому было интересно - вот версия софта:

 

Всем остальным откликнувшимся тоже спасибо! 🙏 

 

Показать  

Софт дизельгейт. Я бы откатил.

[wagner 180]

Коллеги, вы были правы. 
Авто вернулось. Снова горит на щитке индикатор сажевика. 
Регенерация не проходит, хотя температура топлива 35-39С (пробовал всем). Объем сажи на фото ниже. Сброс снова сделал, замены фильтра тоже - все мимо. 
 

Подскажите пожалуйста , на какую (какие) версию софта можно/нужно откатиться/повысится?

P.S в теории могу поиграться разными софтами, Full-Backup сделаю комбиком в BSM. 

[Nick24 15]

Напишите какой сейчас софт у вас сейчас.

[wagner 180]

  В 28.09.2023 в 12:35, Nick24 сказал:

Напишите какой сейчас софт у вас сейчас.

Показать  

9977

  В 21.09.2023 в 19:17, stutterer сказал:

Было tpi по этому поводу: повысить софт. Косяк в софте был. И это не дизельгейт еще был.

Показать  

именно повысить?

 вот что нашеп:

 

FL_03L906018NQ_0670.frf06701.46 MB

FL_03L906018NQ_3870.frf38701.48 MB

FL_03L906018NQ_4320.frf43201.48 MB

FL_03L906018NQ_9978.frf99781.48 MB

FL_03L906018NQ_9979.frf99791.48 MB

FL_03L906018NQ_9980.frf99801.48 MB

FL_03L906018NQ_9981.frf99811.48 MB

[stutterer 251]

  В 28.09.2023 в 13:24, wagner сказал:

FL_03L906018NQ_9981.frf99811.48 MB

Показать  

Эту в блок(если европа и TUV, для прохождения TUV заставят до последнего актуального софта обновиться).  Как видите, 9977 убрали из Service 42.

Если не европа, то додизельгейт. Дизельгейт начинается с индекса 9970.

[wagner 180]

  В 28.09.2023 в 19:53, stutterer сказал:

если европа и TUV,

Показать  

Да верно. 
 

Обновляться надо как коллега выше писал - «лесенкой» по-порядку?

Или не имеет значения?

[Alpine ua 303]

  В 29.09.2023 в 04:16, wagner сказал:

Да верно. 
 

Обновляться надо как коллега выше писал - «лесенкой» по-порядку?

Или не имеет значения?

Показать  

Обновлять можно как угодно. 

[stutterer 251]

  В 29.09.2023 в 04:16, wagner сказал:

Да верно. 
 

Обновляться надо как коллега выше писал - «лесенкой» по-порядку?

Или не имеет значения?

Показать  

Можно сразу последнюю.

[Alpine ua 303]

  В 28.09.2023 в 19:53, stutterer сказал:

Дизельгейт начинается с индекса 9970.

Показать  

Дизельгейт начался с 9977. Сужу по мотору 1.6 CAY*. С этой версии ПО стали ставить трубу занижения потока воздуха. На версии ПО 9971 такой трубы в расходомере воздуха я не встречал. 

[stutterer 251]

  В 29.09.2023 в 05:26, Alpine ua сказал:

Дизельгейт начался с 9977. Сужу по мотору 1.6 CAY*. С этой версии ПО стали ставить трубу занижения потока воздуха. На версии ПО 9971 такой трубы в расходомере воздуха я не встречал. 

Показать  

Я сужу по документации завода изготовителя...

[wagner 180]

Запихнул 9981. 
не помогло….

я не понимаю, почему температуры в DPF опять маленькие (при регенерации). Максимум что я видел - на входе 377С, на выходе 340С

почему???

никаких ошибок… труба на выходе чистая. Противодавление на ХХ 4 миллибар  , на оборотах 2500 не более 15 миллибар