VW Caddy 2.0 SDI PD 2007 вялый разгон

[Akrapovic 237]

Атмосферный Кэдди. После ремонта ГБЦ (посадочные под форсы) имеем оооочень вялый разгон.

Ошибок нет. Проверено:

Тандем 2.5 на ХХ, 4.5 на оборотах.

Установка ГРМ - правильно. Группа 04 - показания нуль. 

Текущие данные в скринах:

Напрягает общая цикловая, по моему это сильно много.

Прокомментируйте, плз.

[Виджар 1 218]

    Привет. Движок восьмиклапанный? При резкой перегазовке значение 0.0 в группе 4/4 меняются или стоят колом на 0.0??

[Akrapovic 237]

Привет!)

Мотор BDJ, что то прям затрудняюсь с количеством клапанов сходу))

При перегазовке значения в нулях. А разве они должны меняться? По сути это синхра колено-распред же.

Я покрутил немного распред относительно шестерни, пробовал и минус 2 и плюс 5 выставлять.

[ipron 452]

57 минут назад, Akrapovic сказал:

...Напрягает общая цикловая, по моему это сильно много.

если с грм норма, то... мало топлива..., для поддержания ХХ  рассчитывает большую цикловую...

[Akrapovic 237]

10 минут назад, ipron сказал:

если с грм норма, то... мало топлива..., для поддержания ХХ  рассчитывает большую цикловую...

Я понимаю, но отчего - вот вопрос...

Предполагаю форсы, но как то неуверенно)

Как обычно - механики уверяют, что форсы отдавали на стенд

[Виджар 1 218]

Только что, Akrapovic сказал:

При перегазовке значения в нулях. А разве они должны меняться?

Да, обязательно должны ..)) . А если стоят колом, то это уже рассинхрон, это синхра уже залезла за предельные значения +6....-6*, и блок выставляет в 4\4 - 0.0. Т.е. не видит сигнал распредвала. Ну если ставил по разному, и нет изменений, то дело наверное не в этом. Конечно идеально все выставить просто с приспособами ... и по хрен что там напишет в 4/4 ))). Ну а так Олег еще правильно написал ... мало топлива. Сильно много это по цифрам, а в реале слишком мало топлива.Вот давление тандемника у тебя 4.5 .... по моему на оборотах в зависимости от поколения системы должно быть от 8 до 13 бар.

[ipron 452]

Пережимаем обратку и смотрим как отрабатывает тандем... Но скорее всего уплотнительные кольцо(а) подвернуло... или с посадкой проблема...

[Akrapovic 237]

25 минут назад, Виджар сказал:

Да, обязательно должны ..)) . А если стоят колом, то это уже рассинхрон, это синхра уже залезла за предельные значения +6....-6*, и блок выставляет в 4\4 - 0.0. Т.е. не видит сигнал распредвала. Ну если ставил по разному, и нет изменений, то дело наверное не в этом. Конечно идеально все выставить просто с приспособами ... и по хрен что там напишет в 4/4 ))). Ну а так Олег еще правильно написал ... мало топлива. Сильно много это по цифрам, а в реале слишком мало топлива.Вот давление тандемника у тебя 4.5 .... по моему на оборотах в зависимости от поколения системы должно быть от 8 до 13 бар.

Рассинхрон я делал сам 

Вал повертел туда сюда. До ошибки по ДПРВ.

Так что в нулях сейчас все нормально.

Давку тандема смотрел по быстрому - до 2500 оборотов крутнул, там подтекание было со шланга манометра.

 

27 минут назад, ipron сказал:

Пережимаем обратку и смотрим как отрабатывает тандем... Но скорее всего уплотнительные кольцо(а) подвернуло... или с посадкой проблема...

Тут немного теории бы)

Пережатие обратки что дает?

[ipron 452]

2 минуты назад, Akrapovic сказал:

Тут немного теории бы)...Пережатие обратки что дает?

Пережимаем от двигателя до фильтра, смотрим как справляется тандем(рост давления) и заодно смотрим изменение цикловой на ХХ...

[Akrapovic 237]

1 минуту назад, ipron сказал:

Пережимаем от двигателя до фильтра, смотрим как справляется тандем(рост давления) и заодно смотрим изменение цикловой на ХХ...

Понятно, попробуем

[prommast 136]

По поводу разстнхрона - у меня второй кадди sdi, первый был bdj, сейчас  bst, в группе 4/4 никогда не менялось при перегазовках. В нагрузке приезде максимум 0.5 градусов изменения были(+ или - не помню)

По параметрам смущает 23/1 - увеличненно значение, но не делает общюю погоду. Период впрыска очень завышен, согласовуется с низким давлением тандемника.

[Zaveruha 282]

2 часа назад, Akrapovic сказал:

Я понимаю, но отчего - вот вопрос...

Зазоры не правильно отрегулировали на форсах.

[31benz 166]

Форсы в помойку. Проходили такое . 

[stdiagnostic 51]

А как подача с бака в норме? Может тандемнику мало приходит? 

[Litvinas 204]

Привет, если в тандеме 2.5 на холостых, менять надо. хотя бы 5 было

[100Nikolas 184]

57 минут назад, Litvinas сказал:

Привет, если в тандеме 2.5 на холостых, менять надо. хотя бы 5 было

Не факт. Если резинка между подачей-обраткой "продуло", будет травить в обратку. Переживать обратку и смотреть давление. Если подпрыгнет- лезть туда где лазили. 

[diagnost09 67]

Не раз было, что эти форсы если полежали, пока мотор делали, то потом все одинаково не до дают.. Сам лично на стенд возил. 

[lonqlife 2 287]

Посадочные под форсы меняли прямо на авто?

[carmastersr 68]

отбросим герметичность топливной , это на простое проявится

13 часов назад, Akrapovic сказал:

Установка ГРМ - правильно. Группа 04 - показания нуль. 

 

13 часов назад, Akrapovic сказал:

Текущие данные в скринах:

? )) что у вас в нолях ?) на скрине затуп )

12 часов назад, Akrapovic сказал:

При перегазовке значения в нулях. А разве они должны меняться? По сути это синхра колено-распред же.

синхра не в kw

[Pali 6]

А какого цвета выхлоп на хх и перегазовках. Не провтыкали ли с высотой прокладки под ГБЦ.

[Akrapovic 237]

10 часов назад, Zaveruha сказал:

Зазоры не правильно отрегулировали на форсах.

Тут мне сложно судить, делали механики вроде со стажем, не первый пумпендюз мотор, но придется скорее всего все перепроверять. Хотя из опыта не слишком это критично. 

 

9 часов назад, stdiagnostic сказал:

А как подача с бака в норме? Может тандемнику мало приходит? 

Приходит достаточно. 

 

9 часов назад, Litvinas сказал:

Привет, если в тандеме 2.5 на холостых, менять надо. хотя бы 5 было

Проверю по Эльзе, но по пямяти вроде достаточно.

 

8 часов назад, lonqlife сказал:

Посадочные под форсы меняли прямо на авто?

Нет, снятие ГБЦ было

43 минуты назад, Ромка сказал:

отбросим герметичность топливной , это на простое проявится

 

? )) что у вас в нолях ?) на скрине затуп )

синхра не в kw

Про какие нули речь? 18 группа? Так это хорошо, Признак того, что система определяет BIP

19 минут назад, Pali сказал:

А какого цвета выхлоп на хх и перегазовках. Не провтыкали ли с высотой прокладки под ГБЦ.

По выхлопу как раз вопросы))

Его в принципе не видно, даже на педали в полу.

 

 

43 минуты назад, Ромка сказал:

 

синхра не в kw

А в чем должна быть?) Это градусы же. 4 группа 4 канал

[lonqlife 2 287]

1 час назад, Akrapovic сказал:

Нет, снятие ГБЦ было

Там после восстановления, сбоку у ГБЦ есть технологическая топливная магистраль. Тоесть при откручивании достается такой штифт с отверстиями по длине на всю ГБЦ вдоль, там после расдраконивания колодцев этот топливный канал весь в стружке вместе с этим штифтом. Многие не знают о его существовании, а эта вся стружка идёт потом в форсунки

[Akrapovic 237]

34 минуты назад, lonqlife сказал:

Там после восстановления, сбоку у ГБЦ есть технологическая топливная магистраль. Тоесть при откручивании достается такой штифт с отверстиями по длине на всю ГБЦ вдоль, там после расдраконивания колодцев этот топливный канал весь в стружке вместе с этим штифтом. Многие не знают о его существовании, а эта вся стружка идёт потом в форсунки

Отличная наводка!! Спасибо

Резюмируя:

Нужно проверить тандем на соответствие давления по мануалу

Нужно отдать форсы на диагностику и возможный ремонт

[ipron 452]

45 минут назад, Akrapovic сказал:

....Нужно проверить тандем на соответствие давления...

Нижняя планка норм, верхняя - мало... И, да, рампу на проверку..., вернее - вынимать формы и смотреть стружку....

[lonqlife 2 287]

Вот этот штифт, если не доставали, ты офигеешь что там внутри и как всё там забито струганиной от расточки колодцев.