Studebeker

Сушка блока 50х50 що поможе. Скоріш за все згнивші, контакти, піни.

нет, пусть снимет чертов блок, высушит, контакты прочистит и я почти уверен что машина сразу же заведется

Только кесс оригинал , забыли сказать. ! 

Приветствую коллеги! Всем спасибо за помощь.Проблема в новой ДЗ.
Нашли бу ДЗ и ошибка больше не появляется..

https://carmasters.org/topic/44470-гольф-4-16-бензин-akl-висят-3-ошибки/ почитайте мою тему, теж були проблеми з заслонкою

Сьогодні нарешті закінчилася ця історія з ABS на Турані. Отримав ще один блок абс (це вже четвертий) і нарешті він робочий. Встановив, замінив кодування під своє авто, прокачав, адаптував, і доречі помилки по датчику g201 не було відразу, навіть ще без прокачки, а отже перевіряти можна без встановлення просто підключивши роз'єм, в 5 групі вимірювань тиск показав 0.5 бар що входить в норми для проведення адаптації.
Все ж таки важко було повірити в те, що три блока з розбірки та один власний були з однаковими несправностями.
Дякую всім хто відгукнувся.
доречі після пробного заїзду тиск став на рівні 0,3 бара

Победил я этого зверя! Все работает как и положено с завода. Всем спасибо, тема закрыта. 

Ні не можна.

Так я ж про те і натякаю. Помоєш форсунку а іі знов стружка забиває

Провірте ще, чи рухається шток вибору передач, біля кришки гідроблока . Бажано в двох це робити, щоб один переключав передачі ,а другий дивився чи рухається шток вибору передач. Щоб переконатись що проблема не в тросі. Запитати власника авто чи не знімалась коробка перед тим як авто перестало їхати. Буває що погано вставляють гідротрасформатор , і ламають вусика масло насоса. Авто теж не поїде , і рівень масла буде в нормі, і помилок не буде. 

Так это же одно устройство. ошибка гласит что число сработок переволило за сотню. а причин сработок ты не уточнил. есть конечно вероятность что это что то еще кроме исм, но смотреть это удобней когда он еще работает(дверь, замок, проводуля постановки ли). имхо. владелец должен был замечать хотябы часть сработок, а там уже ошибки отрабатывать а не просто стирать.

Toto se li cambiarei la centralina motore, no, e poi rimane sempre stesso erore P0304 . Cosa fai dopo, cambiarei tutta la machina??. Fai prima  bella controlata , 1 se cisono shendilla sul candella. 2 se spruzza benzina inietore. 3 importante , mlsura compressione motore. 

Ні без масла не поїде.
Навіть якщо коробка падає в аварію, то їде наприклад на 3 передачі, і будуть якісь помилки по акпп. Включається з ударами але їде.  Перевірте ще механічно  акпп. (Нема масла, навернувся гідротрансформатор , машина не поїде , помилок не буде.) 

Таке собі питання , а масло хоть є в акпп? Бо колись з 203 мав ситуацію)))) притягнули бо не їде. А масла нема в акпп)))

Дивіться 23 пред. Чи є на місці. Навіть якщо є, добре передивитись. Бо в китайські преди мають тонкі ножки, буває поганий контакт. І ще бувало що стар не бачив моторний, а автоком, підключався. Буває що кислотні пари акумулятора , руйнуть проводку, і обд роз'єм страдає теж.

Я много и часто в своё время занимался ремонтом этих аппаратов. Именно Цафира, именно Z18XE. Я пихал в них любые свечи. С сопротивлением, без сопротивления... Насрать, на 1 или 2 контакта. Лазерные, хуязерные, иридиевые, платиновые, "специально-для-газовые" и т.п. И машины работали. И таких дефектов не возникало. Ни разу. Приезжали после сраной газификации 18е зетки. С фуфельным бриском в шахтах, с левыми NGK, с чем угодно. На время проверки и по возжеланию владельца ставил что угодно. Вы уходите в сторону от проблемы, отвлекаясь на свечи. Там не в свечах проблема. Тем более парень их ставил с другой, рабочей, машины.
Газ на машине стоИт?
Блок АБС и усилитель руля отключал - проблема повторилась. Свечи с катушкой ставил - проблема повторилась. Блок моторный подставлял - проблема повторилась. Дроссель отключал - проблема осталась. Ну так и нехер туда далее смотреть. При условии, что всё это реально делалось.
Подставить реле насоса и главное реле. Если нет в наличии, поменять местами - они одинаковые. Дать дополнительный плюс на красно-синие провода выходов с обоих этих реле на время проверки.
Дать дополнительный плюс на пины 31, 32, 47, 64 (Х57) и 23 (Х58).
Продублировать минус от АКБ на корпус ЭБУ.
Отключить клапан вентиляции бака, клапан коллектора и оба зонда.
Отрубить массметр и держать на оборотах.
Отрубать по одной форсунке и тестить на х\х.
Там есть, чему ломаться.
 
 

Кан шина . На лівосторонньому ,з права під панеллю ,  кан шина може бути  загорнута ще в пластиковий мішочок. На правосторонньому з ліва , теж під панеллю , теж може бути в пластиковому мішочку.

Якщо руками перемикаєте реле стартера, і в той момент ключ на старт,і авто заводиться то в вас має бути все добре. Розрішення є. Отже натяк на те, що по дорозі до реле стартера нема живлення. Або живлення є , і несправне саме реле, або поганий контакт в роз'ємі під реле. Або додаткова сигналізація.

1 . На скрінах різні показники обертів двигуна , і напруга в бортовій сітці , чому така різниця?  2 . Шланги від форсунок дуже довгі. 3 . Газова форсунка відкривається запізно, коли бензинова вже закрилась. 4. В той момент в довгих шлангах пусто. Вакуум в колекторі витягує залишок газу з довгих шлангів. 

Дякую.🍻

5545

Привіт, код 5545

Ведьму кинь, злий рідну з однох фари, перекинь так само в другу, тільки вибирай, що сторона інша

Здравствуйте. Вот тут можно посмотреть какое-то реле и блок управления.

Так поросіть ваших майстрів хай поміряють компресію. Прикрутять форсунку до трубки, глянуть чи є розпил.тай діагностику старом зробіть. Тай  мотор конкретно товче , а не троїть.