Никто мотор не собирался вскрывать, я просто спросил кто с таким встречался и что ожидать. Насчёт прошивки я не говорил что нельзя, завтра на работе вычитаю и разберу весь полет за одно разберусь какой цилиндр ведёт. Салон сказал пригнать машину во вторник а завтра только понедельник. Тут я с зарубежными товарищами поговорил и они сказали что при выходе из строя одного цилиндра софт сам поднимает обороты. Пошастав по своим записям такой же бякой видимо я уже встречался в 2022-ом (компрессия второй цил) но тогда клиент сразу к дилеру ушел где ему двигатель отремонтировали по гарантии, кстати до окончания гарантии оставалось только 3 месяца. Моя вина что я забыл про ту машину, говорю, БМВ у меня редкость. Закрою тему, вопрос снят

Одна ошибка по заднему стеклоподъёмнику после замены аккумулятора, это поправимо. Ну, не стану я объяснять каждый мой шаг, будет нудная история, вопрос был по существу, давление картерных газов огромное, что ожидать? Тут я бессилен, машина ещё на гарантии у салона, чела направили к своему диагностику, что шил мне неизвестно да и копать не стану, сейчас все явно указывает на проблему с двигателем. Полуметровый столб дыма из масленой горловины это не от прошивки ровно как и стук в такт одного цилиндра и дрожь автомобиля. Завтра подключу постоловского и выясню в каком цилиндре. ПыСы для тех кто интересуется моими инструментами, да у меня есть не только стетоскоп который очень помогает в правильной диагностике именно дефектов связанных с механикой. У меня очень мало БМВ, все ходят к этому, на увеличение оборотов и на отключение ошибок из прошивок, у меня в основном ваг и мэрсы поэтому и спросил чего ожидать по вашему опыту

Сабж с проблемой. Недавно сосед купил машину, евро перед покупкой я сказал что могу съездить с ним но он решил и самому купить. Машина американка. Недавно у него чек загорелся и он попросил сделать диагностику. Подключившись нашел ошибку возникшая от некачественного бензина так как он заправляется где подешевле и также загубил свой ML350 залив дизель с адблу. Ошибку стер, дал совет залить присадку и хотел уйти но перед этим завел двигатель. Первым что бросилось в глаза это очень высокие обороты холостого хода, 1140 которые стабильно держались вплоть до момента когда появилась предупреждение что двигатель горячий когда капот открыт. В этот момент обороты упали до 1027 и двигатель начало трясти и саму машину. Пропусков нет, нестабильность работы по 1-у цилиндру, стетоскопом выявил что грохот идёт со стороны коробки но грохот не соответствует оборотам и явно имеет частоту меньше. Я подумал что обороты увеличили намеренно и решил выставить 700 как по мануалу но не тут то было, ниже 900 не идёт и машину стало трясти сильнее. Взял стетоскоп, послушал двигатель он мурчит как кошка но когда крышку открутил то не чуть не отбросило на полметра. Короче, давление картерных газов зашкаливает, валит белый дым и все заблевало капельками масла. Машина ещё на гарантии от продавца, по моему совету он поехал салон, там его направили к какому-то зверскому чудику, тот обновил прошивку, была 2018, стало 2026 но вернулся обратно с той же проблемой но уже с горящим чеком но ошибок нет. Завел машину, нагрелась, переключил зажигание чека нету. Я подозреваю что ее сильно протюнили чтоб продать а виной всему двигатель. Я прав или нет? Что ожидать при вскрытии? Головка, блок, порея, кольца? Хочется услышать ответ от тех кто встречал эту хрень. ПыСы. Салон перед продажей поменял ГРМ, маховик и подушки двигателя но почему-то масло и фильтра не меняли и я думаю именно из-за тряски по потом они решили что увеличение оборотов решит проблему с продажей.

классная такая.... можно я ее расспечатаю и на стенку повешу?

это для австралии и новой зеландии были движки, попробуй митчелл или на худой конец купи тут https://downloadworkshopmanuals.com/index.php/8-workshop-manuals/1295-mitsubishi-galant-workshop-repair-manual

клонируй, ПАК-ов на рынке как гафно а если не хочешь связыватся то думаю что найдется чел в любом городе который этим занимается, еще можно иммо офф

сделал усилие и посмотрел мои записи по данной ошибке. 2017 1. пассат, р3087, не заводится, гнилой блок предов - замена 2. пассат, завидитсся когда хочет, нестабильная работа двигателя в купе с ошибками по давлению. вода в эбу и блоке предов, окись. промывка и очистка контактов, заработал. через 3 месяца замена эбу по причине что лямда не работала 2018 1. после урагана, не заводится. вода в блоке предов, обширная пленка окиси. первоначально воздухом продул блок предов воздухом, стал заводится, глох, ошибки по давлению 2. нет давления, куча ошибок, блок предов без окиси, вода и окись в эбу, замена эбу 3. нет давления в рампе, куча ошибок, окись в блоке предов, гнилая проводка 2019 1. вода в эбу, почистил, помыл, высушил. в 2021 пришел с другой проблемой по кондишину 2. туран, вода в салоне, на зажигание не реагирует, акум разряжен, полностью окисший централ электрик, гнилой блок предов, вода в эбу и выгоревший разьем, этот пришел первый раз с тем что есть вода в салоне и не работает центральный замок, стеклоочиститель, на мой совет сделать сейчас наплевал и ушел, вернулся через месяц но до этого его натаскали по сервисам. закупоренные отводы дождевой воды с 2020 перешли на электронный учет, записей в записной больше не делал но таких было много, Ирландия однако. их еще больше было но то были предохранители или реле. почти во всех случаях до меня меняли тнвд, форсунки, толкатели, ломали и кромсали все подряд чего я все советую, оссобенно тем кто этим зарабатывает, купите осцилограф и научитесь им работать, думаю в данном случае было достаточно "потыкать" по разьемам и все стало бы ясно и не надо было ничего менять, тнвд и форсунки не умирают от того что машина стояла в гараже

пробовал

нет, пусть снимет чертов блок, высушит, контакты прочистит и я почти уверен что машина сразу же заведется

да мне пох, пусть исправит p3087 а уже после этого поговорим что есть а что нет

мужик, карина-е 1996 года двигатели 4а и 7а имеет 23 пина разьем, вывод тс на этом разьеме используется для диагностики traction control и идет на абс. чего касается пина 13 который тс и который идет на эбу то он появился на обд1 разьеме которого на каринах что японских что юк небыло

не может быть 30мм, афтор ошибся, там 3мм разница иначе от маховика осталось бы только слово МАХОВИК. Если чел купил комплект ПОД ЭТУ коробку то она должна работать если все собранно правильно ждем ваших результатов, отпишись после замены

не ломайте машину, это стандартное поведение(7 бар при необходимых 40) при ошибке p3087. автору топика: надо снять блок реле и питания и исправить окислы если уже не поздно это фигня, ты еще не видел в сервисах фольцваген что творят. первый месяц в ваге я хотел уволится и больше не вспоминать. потом привык не будет там 12 вольт, даже если подать насильно то ошибка p3087 всеравно сохранится

P1755 - Clutch jammed: Coherence, incorrect position in relation to the reference value искать надо в Clutch position sensor pressure sensor Electrovalves Gearbox ECU Electropump Electrical harness Clutch Level of oil in the gearbox reservoir clutch release bearing Leak on the clutch control Pump я бы начал с обновления софта коробки так как есть вероятность что сцепление в сборе более новое, обновленное и есно может не работать со старыми параметрами

зажигание. какой перемычкой?