bzun

вскрывал, сушил, осмотрел под микроскопом, на всякий случай пропаял, блок родной, не меняли. больше всего меня интересует что может выдать по такой ошибке сам мерседес. хентри у меня нет да и никогда и не нужен был разве что не присутствует ли функция сброса адаптации сенсора после его замены? еще есть вероятность выхода из строя ячейки оперативной памяти в самом микропроцессоре вот тут только замена блока чего у меня нету

подкидывал, но ошибка осталась к тому же она появляется сразу после переключения зажигания то есть до начала движения что исключает влияние кольца а то что кольцо менял вовсе исключает что виновато кольцо. Во вторых ошибка в esp а не в sbc. датчики подключены к sbc а уже esp получает данные по кану ну а в sbc нет ошибок. какая то хрень. сегодня осцил подключил, трижды просматривал записи но так и не смог найти хоть какой-то намек на неправильную работу пару датчик кольцо. меня очень интересует что по мнению мерседеса означает эта ошибка так как с точки зрения проводов, сенсора и контактов имеется другие коды ошибок да и при неправильной работе пары сенсор-релуктор тоже был бы другой код ошибки. сейчас на машине стоит новые оригинальный сенсор и магнитное кольцо

44AC Check Component L6/2(Right Front Speed Sensor)

чьих скринов? в блоке абс графики датчиков идеальные, в есп идеальные а ошибка присутствует. сегодня утром подключился к машине стер ошибку не появилась, 15км проездил нормально. вернулся в сервис, выключил зажигание, зашел в офис, выпил кофе, выхожу, включаю зажигание а ошибка тут как тут и не стирается. выхожу на трассу графики с абс и есп идеальные а ошибка есть. кто-нить может сказать что это за ошибка так как обрыв или замыкание имеют другие коды?

Имеет данный авто со странной проблемой. Пару лет назад приходил к нам с оторванным правым передним датчиком абс. Я тогда его провод восстановил и чел уехал но через неделю позвонил и сказал что лампочка и сообщение о проблеме АБС/ЕСП опять появилась. В итоге выяснил что хозяин заехал в другой сервис где датчик поменяли но ошибка не исчезла. Месяц назад он продал машину и чел решил отремонтировать ее. сейчас имеем 0 ошибок в блоке АБС и одна ошибка 44АС в блоке ЕСП. По его требованию был заменен датчик АБС и релуктор на подшипнике но проблема осталась 44АС и все. показания скоростей идентичны ошибка появляется сразу после переключения зажигания Может кто сталкивался с такой гадостью?

остальное будем гадать? двигатель, мощность, коробка?

я бы вернул стоковую прошивку обратно и посмотрел бы как двигатель себя поведет. часто бывало что хреново ломастер отрезал из прошивки или при stage1 допустил ошибку и вуаля, просто не понимаешь что происходит, случаев таких было много по причине того что появилось слишком много доступных инструментов для чиповки а люди часто не понимают как двигатель работает по поломанным заслонкам - уверяю, то же самое будет и на опеле и на мерсе и на ламборгини. а по толщине шайб не скажу так ка всегда ставим по каталогу с проверкой еще по разным источникам если не уверен что стоит но одно могу сказать что если толще поставить то распыление будет частично не в камере и есно сгорать не будет и отсюда дым и потеря мощности прямо зависящее от от разницы в толщине вплоть до полного прекращения запуска двигателя

P160A ошибка контрольной суммы. как обычно это случайная порча блока конфигурации или неумелое вмешательство в коде. как писали выше можно сделать но чтоб не тратить на платной основе купи launch prog 3 .. весьма неплохая штука

взял то рабочий комплект или ьо что и на машине не пашет?

честно я с такой проблемой не встречался но я бы в данном случае взял бы для диагностики автоком или изитроник и осцилом посмотрел бы если есть по к линии попытка опроса

насколько мне помнится у этого двигателя проблемы с грм, если снимешь крышку то сразу поймешь denso дорогие но не думаю что в германии поставят что-то херовое. я бы начал с давления в рампе и грм, последнюю часто видел радолбанными

купи Eberspächer (Easy Start) и не парь себе моск. это изделие будет делать как раз то что ты хочешь

с этого и следовало начинать. клапан регулятор на рейке поменяй или полностью рейку и будет тебе счастье

как я сказал шифтер поломанный либо не настроен правильно. из клапанов проверь 3-4, часто выходит из строя из-за опилок но я бы на твоем месте весь гидроблок перебрал бы дока тут https://procarmanuals.com/pdf-online-mercedes-722-6-transmission-technical-service-information-atsg/

если ошибок нет а они должны быть то разбери, почисти и под лупу а еще лучше под микроскоп посмотри что и как крутится да щелкает