KostaDiagnosta

WF0MXXGCDM5P6149 FORD C-MAX 2005 1.6CDTI МКПП БЕСКЛЮЧЕВОЙ ДОСТУП История мутная. Тачка приехала на СТО своим ходом больше года назад на замену мотора. На днях поменяли мотор, не заводится в приборке постоянная ошибка U1900-20 по приему CAN шины В статусе доступа PCM - ОТКАЗ В стутсе IC - Верификации с PCM нет PCM на машине уже меняный, вскрывался, писали БДМ иглами, все красиво. Что сделал: ПРопаял приборку полностью Удалил какуюто мутную нештатку, врезки простые, беспроводного реле вроде как нет Флэш EDC16C3 в порядке, только отключали ЕГР EEPROM моторника выглядит норм, VIN виден (приложил) Отключал физически ЭУР, доставал преды на ABS, ручник, AIRBAG, т.к. физически не подлезть Осциллограммы CAN снимал по разному, и с октлючением ЭУР и PCM. HI и LOW отличаются по амплитуде, не знаю, насколько критично ПРи отключение других участников CAN HIGH ошибка U19хх меняется Пробовал сделать инициализацию FORSCAом PATS - не проходит, пишет что не возможна. В RKE (бесключевой доступ) ошибок нет, параметры приложил Добавлю, что ниразу не слышал срабатывание рулевой защелки, хз как она тут работает. ВОзможно, нужно сделать синхру ручками, если кто поможет, буду благодарен 1037374785 FULL_EEprom

Сделать сбросы DPF диагностикой нужно

Пароль в ЛС Opel Meriva (DENSO_17CDTI_DPF_EGR.rar

Так тебе кажется или так по факту? Тестируй нормально и смотри что вылезет

А что, теперь официально можно на форуме делать?

MB_W211_FULL_ori.bin

Подключить свечу и иактвировать реле через диагностику

А что показывает со скинутой фишкой? Вакуумный актуатор там с датчиком положения?

Написать в поддержку Otofix

Собственно, тему можно закрывать. Тачку оставил слесарям для замера компрессии или что они там еще придумают. С сигналом на форсы - все ок, эталон в этом посте Всем спасибо!

Итак Сегодня с утреца первым делом снял патрубок входа егр в коллектор. ЕГР закрыт. А вот с Плака запускаться отказался! Далее вытащили наружу форсунку - после 3-4 оборотов стартера - шикарный распыл. Жду хозяина на разговор)

Ага, я в Испании на острове) Блок кстати сейчас вскрыл, все девственно, чего лазили... Пробовал, не прокатило Да, уже в соседней ветке случайно нашел, помогая человеку) Учитывая мою обрезанную амплитуду, все сходится, импульс имеется

Вот файл MT еще. И на ней (ПОВЕЗЛО МНЕ) рабочий сигнал пьезо! MT Pro 15.04.25 23-41-16#.mt

Думал об этом, но как исключить и форсу и управление? Нужна заведомо рабочая

Что-то мне сдается, у тебя синхра уползла 2 варианта нагуглил, с пежо RHR и с Форда И раз пошла такая пьянка, ткни завтра иглу в форсу, посмотреть сигнал управления на пьезо Хотя вот от 1.4 HDI совпадает с твоей

VF7GJRHYK93282155 Ошибок не. И кстати, на снятие разьемов с форсунок этот ЭБУ никак не реагирует При прокрутке стартером около 160-200 ПО звуку компрессия пресутствует. Попробую эфиром потом

Citroen Berlingo 2.0 HDI SIEMENS SID801 2005 История такова: (Другой сервис) Поменяли одну пьезофорсунку, из-за электрической неисправности. После этого еще ездила, потом перестала заводиться. Предыдущие мастера каким-то образом определили, что проблема может быт в жгуте. И поменяли с рабочей! По их словам, она завелась и работала. Проводку вернули на место и так тачка попала ко мне. Что имеем на данный момент: Разрешение на запуск от BSI есть, ECM не заблокирован Синхронизация валов - ок Давление 300-400 бар Напряжения по диагностике норм, и 12 вольт и 5 вольт Напряжение форсунок по сканеру - 71 В Иногда при прокрутки выплевывает сизый солярочный дым Проводку перебрал и прозвонил, все норм ЭБУ ДВС когда-то вскрывался, заклеен, пока не лазил туда Снял осцилл импульсов на форсунку: Некий импульс есть с амплитудой до 110 Вольт Увеличение Если снять фишку с ДПРВ, импульсы остаються только опорные Соответственно, вопрос: этих импульсов достаточно для открытия форсунки? Ток померять нечем ЗАвезти форсунки на стенд или подвесить рабочую НЕ ПРЕДЛАГАТЬ! В тих краях с этим сложно...

Найдена здесь https://carmasters.org/topic/8229-peugeot-partner-схема/

VF7GJRHYK93282155 SIEMENS SID801

Ну во. Ставь грушу, проверяй подсосы, если подкачки нету

Скинуть фишку и посмотреть, есть ли код ошибки по клапану, зачем схема?

Дело может быть и в форсунках

Какой сети? Ты работаешь с авто, не можешь определить? ТНВД есть?

Мотор случаем не с непосредственным впрыском?

Чтобы что? И как объяснить, что заглохла на трассе?