KostaDiagnosta
-
Постов
895 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент KostaDiagnosta
-
Я так понял, по ВИН не различает Валео и Сагем, только KFW. Но это если верить Автодате.
-
Именно аналог этого по NGK сейчас и стоит! А вот по этому же каталогу есть еще 1618 R0, как раз для TU3JA
-
Сигнал подогрева на заведенной, центральный щуп на 12В, земля - на управление. Не очень-то похоже на ШИМ. Кстати, по вину в интернет-каталоге бьется машина только с ДВС TU3JP. Если верить Автодате, то это Сагем, Валео идет с индексом TU3JА Гляньте кто-нибудь по каталогам PSA, какой лямбда там может быть.
.thumb.jpg.459609e8c3e779105bee771991f76b84.jpg)
-
Ха, только я закрыл тему, как приехал клиент!)
-
Ну ты загнул! Я же написал, сгнили массы экранов 3х датчиков, дпкв, дпрв и еще какой-то, не разбирался. В косе к моторнику -
Были сгнившие экранные провода на массу, 3 шт на датчики. Устранил, отключил их вообще от массы. Тоже так подумал. Лишнее отгорело)))
-
В схематехнику не полезу. При стоимости ЭБУ 25 уе...
-
Подкинул по размеру - при вкл зажигания получил бабах. Выпаял, психанул, подключил без него - что-то щелкнуло в районе соседнего транзистора, видимо догорело. Однако машина завелась и работает. Без ошибок и пока без неисправности с которой приехала (помехи на опорном напряжении ДПКВ и пропадание сигнала.) Это пизнец, господа!)) Буду искать другую тушку. Только вот на Мазду это проблема. Как у них с взаимозаменяемостью с фордовскими например? Калибровки слил, если что.
-
Из-за сгнившей проводки выгорел элемент CMD. Может у есть тушка под рукой. Авто Mazda 3 2006 1.6 TDCi
-
Так как клиент не приехал разбираться дальше, тему пока закрываем. Жаль...
-
Я проголосовал за пункт "Я не понимаю про что речь". Конкретно мне не понятно, каким образом вы собираетесь отделять МАСТЕРОВ от КЛИЕНТОВ. А если это начинающий мастер? А если это мастер, зашедший на один раз и не закрывающий тему? Мое предложение - сделать регистрацию платной. Как на МХХ, хотя там это не всегда работает. А вот в русскоязычном сегменте это сразу отфильтрует "одноразовую" публику. Не надо никаких привязок к телефону и проч. Человек будет держаться за аккаунт. К тому же качество форума вырастет, обслуживание, модерация и т.д.
-
Я так понял, именно вы датчик не меняли? Пробуйте менять сами. Однажды мудохался с такой проблемой, тоже было все проверено, адаптация кстати не проходила. Поменял на БУ датчик, все заработало и прошла адаптация.
-
Кат может, сажевый нет
-
Параметры все важные в студию! Разговор ниочем
-
Не надо ничего звонить. Если видишь в PCM: дпкв, давление рэйл и темп, связь норм Нет там сажевого, вы хоть курите прежде чем писать!
-
В глушитель не лезь даже - нечему там еще в этом году забиваться. PCM - это основной ЭБУ, однако все главные датчики подчиняются ICU, с которым PCM общается по CAN и еще одному проводу. Кстати, проблемы с селектором или ИММО не дадут крутить стартер, исключай
-
Нет на ТДЦИ таких заслонок!
-
Подайте внешнее питание на АКБ, поставьте в АКП в N. Форсканом неплохо бы отдельно проверить ЭБУ форсунок (ICU), возможно есть проблемы связи с основным ЭБУ
-
Пробуйте в момент проявления неисправности нажимать на педаль тормоза.
-
Уточните, что имеется ввиду под "езда накатом". На ХХ на ходу? Или с отпущенной педалью газа? И где параметры положения педали газа? Вот это?
-
Ну все верно, линия 15 работает только от ключа. А вот Х - от реле
-
Может Х-реле у тебя включено? Если так, оно может "ловить" + от переключателя освещения (адрес 201, на скрине)
-
Эльза говорит снять шланги с масляного радиатора и кронштейн масляного фильтра.
-
Эльза говорит снять шланги с масляного радиатора и кронштейн масляного фильтра. Да, хорошо засунули.
-
Понял. Осталось только дождаться клиента. Обязательно отпишусь
.jpg.ab87985aa9ad793026291aff188bdd42.jpg)
