KostaDiagnosta

имеешь ввиду скрытый обрыв в жгуте? Ну такое себе занятие... Как-то думал об этом методе, но потом отказался, велик риск погрешности и не всегда сработает

Добивайтесь связи с приборкой/шлюзом, возможно отключая все возможные блоки или отдельно на столе

Не хватает инструкции по прошивке шнурка

Работаю по мультимаркам давно и успешно, особенно выручает по азиатам. Голова DBScar 5, обновы последние. Есть нюансы по некоторым маркам, о них знаю и предупрежден. Как мультимарочнику конкуренции нет и близко! Какая версия и какое железо? Разговор не предметный абсолютно! И не здесь

Без понятия. Просто скинул человеку свериться с версией. Ну и поливать такой мощный продукт, как Лаунч - у вас есть веские причины, видимо!

По SSANYONG актуальная обнова v.19.00

Не помню точно, давно делал. Но вроде только ОДИС поможет

Там процедура может быт сложнее, в ВАСЕ это редко расписывается. ОДИСом бы ее попробывать

Сначала поясните, что вы понимаете под адаптацией и после чего Не удалось - значит не выполнены какие-то условия

Поддельные свечи... видно совсем беда у вас там в РФ...

Простите, а зачем вы проверяете новые свечи на стенде? Или я не так понял? Есть же каталоги онлайн NGK, Denso

Приветствую, комрады! Возникли непредвиденные сложности по удалению FAP и EGR (EDC 16 CP31) Мой калибровщик 2-3 раза переделывал файл, но так и не смогли избавиться от ошибки 2080 (по протоколу MB) по датчику диффдавления 28/8 и 1403 EGR (по OBD). Ошибка, как я понял, одна и та же. Соответственно, машина в аварии, больше 3000 не газует, кик-даун отсутствует, однако круиз работает. Пробовали убрать ограничение крутящего, газует больше 3000, но кик-дауна так же нет. Почему-то не смогли найти оригинал на этот кузов, видимо редкий. Клиента отправляли к ОД в надежде обновить прошивку и таким образом заполучить чистый сток, т.к. есть подозрения, что в файл когда-то лазили. Фактически уже готовы вернуть деньги клиенту. Надеюсь, сегодня кто-нибудь поможет. Оплату гарантирую, но, уж извините, по факту результата. Если честно, уже сомневаюсь в успехе. Да и калибровщик не на помойке найден. До этого CP31 и на Мерсах, и на Джипе делались без проблем. w209_30cdi_2005_stok_sw1037393832

Ну так метки не пляшут походу. Хотя странно, что у тебя 12 В еще ДПРВ, вот здесь 5 В А вот и такой вариант И да, вы определитесь - Сценик или Эспайс?

Там толи индуктивный датчик, то ли холла, система самонастраиваемая

Какие углы? У вас проблема с актуатором, или разбирайте или меняйте

По датчику внутри. Разобрать можно, часто слизывает шестерню пластиковую привода. Вроде даже научились менять.

Ну так Постоловского только комплектом можно куить, не? А вот тот же МТ-ПРО можно собирать, как хочешь. Пользуюсь последним, устраивает. Нужно учитывать, что на 90% мотор-тестер будет использоваться как 1-2 канальный осциллограф.

На любые. Важна ведь работоспособность блока. Может совпадение просто.

Похоже на то, что отваливается DME2. В момент неисправности попробуйте смотреть параметры именно по этой голове.

Итак, коллеги, финал истории. Лично я посыпал голову пеплом, можете теперь и вы!) До последнего я сомневался, что причина в ЭБУ. Хотя купил блок, но пока не перешивал. Также я купил ДПКВ и как оказалось, не зря. Не смотря на всю красоту сигнала, все-таки амплитуда ДПКВ не давала покоя. Уже снимая его, я померял сопротивление - 123 Ом против 240 на новом. Да-да, от большого ума! Аккуратное межвитковое и столько гемора... Можно повозмущаться пока. Тему закрою позже. Всем сказал спасибы.

Так это ж комплект, не?

А каким образом-то подправил угол? Физически?

Только мозги, ты что

Стоимость блока станет клиенту в 100$. При стоимости машины в 800. Это много или нет? И мне интересно, вас что, никогда клиенты не посылали в таких случаях? То есть вы ищете неисправность, подкидываете все что нужно, все получается, по итогу вы клиенту: все сделано, с вас 200 $. А клиент вам (вполне обоснованно, кстати) - Вы знаете, я на такую сумму не рассчитывал, идите-как вы к ебеням. Поэтому - только согласование!

Я не так. В исключительных случаях (например, как здесь, или при плавающей неисправности) имеет место диагностика методом замены. В таких случаях я согласовываю с клиентом расходы заранее оговаривая какую-то вероятность неудачи.