KostaDiagnosta

Естественно, с ним и ставили, по 1-2 мм доворачивали в каждую сторону нарочно, чтоб исключить растяжение цепи, да и несколько эталонов +- в 1 зуб отличаются

Так на датчике КВ работает без вопросов! Да, расход больше, но так и каталась Чтоб не подключаться к другому проводу, очень неудобно. Есть эталоны с неинвертированным как уменя кстати нет, да и диск задающий без шпонки, как хочешь его крути.

Astra H 2006 Z14XEP Bosch M7.6 История: 1.Перегрев до дыма 2. Уже после этого со слов слесарей не заводилась. 3. Ремонт ДВС 4. Не заводится, ошибок нет. Если снять фишку с ДПРВ, заводится , ошибка по ДПРВ присутствует. Если на заведенной одеть фишку - тут же глохнет. Датчики менялись, и срабочей машины (так же и катушка, свечи новые). 5. Осциллограмма адекватная, отклонения в 1 зуб вперед и назад погоды не делают. Есть небольшие помехи, от катушки (при отключениии катушки исчезают) Здесь сделали диск чуть позже Здесь чуть раньше Эталон Провод сигнальный прокинул мимо жгута - без изменений. ВОПРОС: ошибка по синхре/неверному сигналу ДПРВ должна выскакивать на этих моторах, жаже при длительной прокрутке? Пока мысли сводятся к замене ЭБУ. Но выслушаю мысли бывалых

Привет, нет кан не садил, на осцилле не менялось ничего. Также ничего непроисходило на LIN. Там еще есть какая-то логика общения с бортовым, но уже не проверял. И да, Kl15 сразу появилась Похоже,виновник найден. При отключение фишки с блока управления батареи, машина ожила! И появилась ошибка в других блоках по связи с ним, хотя до этого не было.

Похоже,виновник найден. При отключение фишки с блока управления батареи, машина ожила! И появилась ошибка в других блоках по связи с ним, хотя до этого не было.

Какие? Если тестировать без принудительного вкл реле, там половина блоков не алё, еще и зависает при чтении (любым сканером) Если с ним, то тоже не показательно.

Bentley Continental 2012 6.0l Kessy Прибыла на эвакуаторе, после высадки 2х батарей и после их замены - не заводится. В багажнике уже лежит приготовленная рулевая с замком (информации, что делали нет) У меня завелась и работает АКПП, больше в тачке практически ничего не работает: климат, АБС, ручник, подвеска, бодик, комфорт и т.д. Выяснил, что нет напряжения на части предохранителей всех трёх блоков: багажник, подкапотный, подрулевой. Напряжение на эту часть подаётся от реле клеммы 15 (433) в подкапотном Этим реле управляет Kessy, в статусе этой клеммы в параметрах ОТКЛ. Если реле вынять, в блоке Kessy сразу ошибка, значит с проводкой ОК. Все напряжения на реле присутствуют. Не могу понять, почему Kessy не хочет включать эту клемму? Никаких адаптаций по аккумам здесь не нашел, тем более блок зарядки также не выходит на связь Включил принудительно это реле, почти все блоки ожили, в Kessy естественно ошибка по управляющему проводу реле. Блок бортовой сети по-прежнему не выходит на связь

Dobl019JTD.pdf

Тогда такой, но это от Ситра m744.pdf

Начни с простого - проверки жгута в багажной двери

Данные авто где? BoschMe744.pdf Это для PEUGEOT 306 1.6i 2000 - 2003 NFT TU5JP

Ищу сток Seat Altea 2.0 TDI EDC16U1 1037370514 03G906016AA 5990

Где-то пины сошаются. Ты блоки меняешь, шатаешь их, вот и временный эффект

Ну по отзывам (на одном из сайтов продаж мастера всех мастей устроили массовое семяизвержение) прибор доставляет как читалка минимум. SGW заявлено, но как реализовано еще вопрос. Кодирование - да, но что понимается под кодированием? Хотя бы коды доступа на VAG достанет? Что по SGW SFG для VAG и Рено? Брать и пробовать, за эти то грошы...

Я так пытался на днях подобрать на CityGo, помогло только онлайн