Дмитрий M3

Понял. Спасибо всем за помощь!

Понял, спасибо! А при осмотре перед покупкой можно как нибудь оценить работоспособность? Хотя бы косвенно...

Спасибо всем за обратную связь! Буду пробовать менять компрессор... Только вот дилемма, новый оригинал- цена космос! Остаётся или новый Китай или контракт. Второй вариант, думаю тоже кот в мешке. А они вообще ремонтопригодны? Или не стоит этим заморачиваться?

Давление показывало на уровне 4 бар. Температуры вроде бы правильно показывало. Смотрел в 11, 12, и 13 группах. Там было написано компрессор вкл. и 91% чего то там... Завтра попытаюсь рассмотреть вращается ли сам компрессор... Но перед установкой он вращался! Туго правда... Рукой было тяжело провернуть! У друга есть портативный осциллограф, я так понял нужно посмотреть что с разъема на сам компрессор идёт? И я так понимаю, что если винты не вращаются это ещё не повод для беспокойства?

Здравствуйте товарищи мастера! Столкнулся с очередной проблемой! Не включается кондиционер на Туареге дорест BAC 2.5 TDI. Все утечки были устранены. Первая часть хладагента заправлена.Ошибки скинуты и больше не появляются. При этом при включении ничего не происходит. Компрессор не включается и винты не стартуют... Хотя Вася "говорит" что кондиционер вкл.! На разъем, который идёт на сам компрессор при включении зажигания приходит порядка ~ 10 вольт. А если плюс взять с того же разъема, а массу с двигателя, то показывает напряжение АКБ. Подскажите пожалуйста куда копать?

Всем огромное спасибо за помощь и участие! Наконец то запустил мотор! Радости нет предела! И всего то нужно было не перебарщивать с эфиром! А распылять лёгким туманом... Запустил и дал поработать на эфире секунд 20. Перестал распылять, а он работает! Причем со всеми датчиками! После почти суточного простоя завелся с пол оборота! Дыма практически нет. Максимальная коррекция по форсункам - 0.92... Прогрел до рабочей температуры, а печка не греет... Но это мелочи! Думаю после пробега продавит... KVID0332.mp4

На плаке ещё не пробовал. Завтра plak должен поступить в пункт выдачи. Пробовал на быстром старте. Но так как в дизелях не сильно разбираемся, возможно заливали сильно. Поэтому он и глох. В общем было так, я распылял в коллектор пару секунд и шел на "ключ" двигатель заводился буквально на секунду-две... Пробовал с товарищем. Я на ключе, а он распылял. Пока льёшь старта нет. Перестаешь, и через пару секунд он схватывает. В диагностике показывало порядка 700 об/мин. И стартер выключается сам. Прошу прощения за нецензурную лексику, но это единственное видео... VID_20260205_101525_387.mp4

Давление масла мерил на ГБЦ. Показало 3 кг, масло 0w30 eni со всеми допусками. Но почему-то гидрики продавливаются... В головке масло тоже есть, только оно уже почти чёрное стало почему-то... В общем вопрос по железу закроет только замер компрессии... У меня ещё сомнения в форсунках, так как они достались с мотором... Может родные продали, нашли 5 мертвых и отдали. Предварительно облив краской, чтобы было похоже на контракт... Не должно ведь быть столько дыма на старте! Через пару пусков, в гараже невозможно находиться... Да я и сам уже от него устал... Уже и подходить к нему неохота... Пол года тоску на меня наводит... В будни полноценно не получается им заниматься... Только на обеде по часу максимум. Даст бог завтра получится что то сделать... Программа минимум- замер компрессии. Ну и попробовать отключить форсунки и попробовать пуск на эфире. Скорее бы уже оно заработало... И я бы переслал докучать Вам своими проблемами.

Понял. Закажу новый распредвал и алмазную шайбу с болтом. С компрессией на выходных разберусь, чтобы окончательно закрыть этот вопрос. Только непонятно, нормальные ли будут показания с таким распредвалом и пустыми гидрокомпенсаторами... Разъем форсунок нормально вставлен. Я даже пытался проверить импульсы с разъема на форсунки стрелочным мультиметром. Импульс есть. Понимаю что примитивно, колхозно но хоть так...

Если честно, я все же рассчитывал получить советы на этом форуме, а не язвительные высказывания и критику... Если есть что добавить по существу, буду очень признателен. KVID0280.mp4

Старые компенсаторы были с износом, но не до дыр... Шахты форсунок не трогал, но они вроде чистые были. Возможно когда головку на ремонт отдавал, там это сделали когда колодцы нф втуливали. Болты форсунок новые. Тянул с правильным моментом. Для этого пришлось купить маленький динамометрический ключ. Клапана притирал. Двумя видами паст, простой алмазной и фабо. На счёт размеров клапанов мне токаря сказали они в допуске, хоть и в околопредельном. Завтра должен прийти plak ну и быстрый старт заодно испытаем с товарищем. У меня под капотом обрезанная бутылка с насосом настроенным на 0.7 кг. И туда же обратка идёт с нее, в процессе старта газы не идут. Но все же поменяю на прозрачную для большей наглядности... А вообще запуск выглядит примерно так... Хотя сегодня он чуть не завелся по звуку даже стартер выбило! KVID0330.mp4 Именно по этому я и обратился к специалистам. То есть к Вам. Соглашусь, это первый собранный мною ваговский дизель... И я мог где то напортачить... На быстром старте он заводится! И сразу глохнет. Поршневая новая, мотор гильзованый, ГБЦ отреставрирована, метки тоже на месте, собирал специнструментом. Ну и если мотор схватывает то можно предположить, что компрессия есть и фазы совпадают. Буду рад любой помощи! KVID0329.mp4

Я тоже гидрики INA поставил. После 10 заказов удалось собрать комплект черных. То и дело присылали не то. С быстрым стартом интересная история... Пока распыляешь, мотор не заводится. Как только перестаешь, то он через секунды 2 схватывает и глохнет. А если поймать момент, когда он схватил и начать распылять, то он сразу глохнет и крутит в холостую! Только перестаешь распылять и он опять схватывает! Сегодня пробовал покрутить, так он после двух попыток так гараж закоптил, что зайти невозможно! Это на солярке и без свечей накала... Дроссель точно открыт. Там ещё не всё собрано, включая радиаторы, винты ну и антифриз... Плак тоже заказал, хочу попробовать, чтобы на нём секунд 30 поработал он вроде не такой злой как эфир. Мастера тут плак советуют. А как на эфире он заводится мне не нравится. Очень жёстко работает... Хотя может это пустые гидрики так шумят...

Я этому уделил много внимания! Не забыл о паразитной шестерне... И приспособы специально покупал, чтобы все сделать максимально качественно... Вот у меня и получилось, коленвал и распредвал зафиксировал инструментом, на шестерне распредвала метка идеально наравне с плоскостью ГБЦ. А кулачок первого от радиатора цилиндра направлен вверх. Значит все таки верно все установлено... А я уж было обрадовался... Думал разверну распред и дело в шляпе)

Значит, получается, я распредвал на 180° перевернул? Метки выставлял по спец приспособлениям и за первый цилиндр принял со стороны радиатора! Да хоть бы так! Я уже готов заново достать мотор и переставить все метки... Лишь бы оно поехало! На моём моторе кулачок получше выглядит. Там вершинка конечно, не такая острая как на новом. Но и не такой круглый как на Вашем фото. Завтра посмотрю более детально. Есть ещё один момент. Окисленный контакт. Инструмента подходящего не оказалось тоже завтра устраню и попробую ещё покрутить...

Давление есть. В головку поступает. Проводили замер давления в ГБЦ показало 3 кг масло 0w30 Eni с 503, 506 и 506 01 допуском VW. Распредвал неизвестного производителя и качества... Но визуально, вроде не убитый но небольшая выработка все же есть. Видимо работал! Но как знать... Его можно как то проверить? Например померить высоту кулачка от основания до вершины. Распред достался вместе с машиной. Балончик газа как раз есть в гараже! попробую! Фазы проверил все четко! Только мысль одна закралась... Метка распредвала на одной линии с плоскостью ГБЦ, а распредвал установлен кулачками первого цилиндра вверх. Но я первым считал цилиндр со стороны радиатора. Это верно? А то обычно первым считается со стороны ГРМ... То есть в этом случае сзади мотора, со стороны КПП. Или Я уже загоняюсь... Насос-форсунки вроде правильно установил. С новыми кольцами, шайбами, болтами. А также выставил преднатяг по стрелочному индикатору. Поджал до упора и отпустил на 180°. Со стендом конечно сложнее. Я нахожусь в глубинке. Тут с сервисами очень туго... Да, вылет мерил. Он был на пределе! Ещё бы немного, и пришлось бы менять блок... Прокладка с 3-мя отверстиями еле вписалась! Ну, или наверное пришлось бы ставить 2 прокладки... Вот к распредвалу, больше вопросов... Как бы его проверить? Ну визуально, вершинка кулачка немного подтерта... Поршни поставил Енмак для AXD/AXE/BLJ