Дмитрий M3

Всем огромное спасибо за помощь и участие! Наконец то запустил мотор! Радости нет предела! И всего то нужно было не перебарщивать с эфиром! А распылять лёгким туманом... Запустил и дал поработать на эфире секунд 20. Перестал распылять, а он работает! Причем со всеми датчиками! После почти суточного простоя завелся с пол оборота! Дыма практически нет. Максимальная коррекция по форсункам - 0.92... Прогрел до рабочей температуры, а печка не греет... Но это мелочи! Думаю после пробега продавит... KVID0332.mp4

На плаке ещё не пробовал. Завтра plak должен поступить в пункт выдачи. Пробовал на быстром старте. Но так как в дизелях не сильно разбираемся, возможно заливали сильно. Поэтому он и глох. В общем было так, я распылял в коллектор пару секунд и шел на "ключ" двигатель заводился буквально на секунду-две... Пробовал с товарищем. Я на ключе, а он распылял. Пока льёшь старта нет. Перестаешь, и через пару секунд он схватывает. В диагностике показывало порядка 700 об/мин. И стартер выключается сам. Прошу прощения за нецензурную лексику, но это единственное видео... VID_20260205_101525_387.mp4

Давление масла мерил на ГБЦ. Показало 3 кг, масло 0w30 eni со всеми допусками. Но почему-то гидрики продавливаются... В головке масло тоже есть, только оно уже почти чёрное стало почему-то... В общем вопрос по железу закроет только замер компрессии... У меня ещё сомнения в форсунках, так как они достались с мотором... Может родные продали, нашли 5 мертвых и отдали. Предварительно облив краской, чтобы было похоже на контракт... Не должно ведь быть столько дыма на старте! Через пару пусков, в гараже невозможно находиться... Да я и сам уже от него устал... Уже и подходить к нему неохота... Пол года тоску на меня наводит... В будни полноценно не получается им заниматься... Только на обеде по часу максимум. Даст бог завтра получится что то сделать... Программа минимум- замер компрессии. Ну и попробовать отключить форсунки и попробовать пуск на эфире. Скорее бы уже оно заработало... И я бы переслал докучать Вам своими проблемами.

Понял. Закажу новый распредвал и алмазную шайбу с болтом. С компрессией на выходных разберусь, чтобы окончательно закрыть этот вопрос. Только непонятно, нормальные ли будут показания с таким распредвалом и пустыми гидрокомпенсаторами... Разъем форсунок нормально вставлен. Я даже пытался проверить импульсы с разъема на форсунки стрелочным мультиметром. Импульс есть. Понимаю что примитивно, колхозно но хоть так...

Если честно, я все же рассчитывал получить советы на этом форуме, а не язвительные высказывания и критику... Если есть что добавить по существу, буду очень признателен. KVID0280.mp4

Старые компенсаторы были с износом, но не до дыр... Шахты форсунок не трогал, но они вроде чистые были. Возможно когда головку на ремонт отдавал, там это сделали когда колодцы нф втуливали. Болты форсунок новые. Тянул с правильным моментом. Для этого пришлось купить маленький динамометрический ключ. Клапана притирал. Двумя видами паст, простой алмазной и фабо. На счёт размеров клапанов мне токаря сказали они в допуске, хоть и в околопредельном. Завтра должен прийти plak ну и быстрый старт заодно испытаем с товарищем. У меня под капотом обрезанная бутылка с насосом настроенным на 0.7 кг. И туда же обратка идёт с нее, в процессе старта газы не идут. Но все же поменяю на прозрачную для большей наглядности... А вообще запуск выглядит примерно так... Хотя сегодня он чуть не завелся по звуку даже стартер выбило! KVID0330.mp4 Именно по этому я и обратился к специалистам. То есть к Вам. Соглашусь, это первый собранный мною ваговский дизель... И я мог где то напортачить... На быстром старте он заводится! И сразу глохнет. Поршневая новая, мотор гильзованый, ГБЦ отреставрирована, метки тоже на месте, собирал специнструментом. Ну и если мотор схватывает то можно предположить, что компрессия есть и фазы совпадают. Буду рад любой помощи! KVID0329.mp4

Я тоже гидрики INA поставил. После 10 заказов удалось собрать комплект черных. То и дело присылали не то. С быстрым стартом интересная история... Пока распыляешь, мотор не заводится. Как только перестаешь, то он через секунды 2 схватывает и глохнет. А если поймать момент, когда он схватил и начать распылять, то он сразу глохнет и крутит в холостую! Только перестаешь распылять и он опять схватывает! Сегодня пробовал покрутить, так он после двух попыток так гараж закоптил, что зайти невозможно! Это на солярке и без свечей накала... Дроссель точно открыт. Там ещё не всё собрано, включая радиаторы, винты ну и антифриз... Плак тоже заказал, хочу попробовать, чтобы на нём секунд 30 поработал он вроде не такой злой как эфир. Мастера тут плак советуют. А как на эфире он заводится мне не нравится. Очень жёстко работает... Хотя может это пустые гидрики так шумят...

Я этому уделил много внимания! Не забыл о паразитной шестерне... И приспособы специально покупал, чтобы все сделать максимально качественно... Вот у меня и получилось, коленвал и распредвал зафиксировал инструментом, на шестерне распредвала метка идеально наравне с плоскостью ГБЦ. А кулачок первого от радиатора цилиндра направлен вверх. Значит все таки верно все установлено... А я уж было обрадовался... Думал разверну распред и дело в шляпе)

Значит, получается, я распредвал на 180° перевернул? Метки выставлял по спец приспособлениям и за первый цилиндр принял со стороны радиатора! Да хоть бы так! Я уже готов заново достать мотор и переставить все метки... Лишь бы оно поехало! На моём моторе кулачок получше выглядит. Там вершинка конечно, не такая острая как на новом. Но и не такой круглый как на Вашем фото. Завтра посмотрю более детально. Есть ещё один момент. Окисленный контакт. Инструмента подходящего не оказалось тоже завтра устраню и попробую ещё покрутить...

Давление есть. В головку поступает. Проводили замер давления в ГБЦ показало 3 кг масло 0w30 Eni с 503, 506 и 506 01 допуском VW. Распредвал неизвестного производителя и качества... Но визуально, вроде не убитый но небольшая выработка все же есть. Видимо работал! Но как знать... Его можно как то проверить? Например померить высоту кулачка от основания до вершины. Распред достался вместе с машиной. Балончик газа как раз есть в гараже! попробую! Фазы проверил все четко! Только мысль одна закралась... Метка распредвала на одной линии с плоскостью ГБЦ, а распредвал установлен кулачками первого цилиндра вверх. Но я первым считал цилиндр со стороны радиатора. Это верно? А то обычно первым считается со стороны ГРМ... То есть в этом случае сзади мотора, со стороны КПП. Или Я уже загоняюсь... Насос-форсунки вроде правильно установил. С новыми кольцами, шайбами, болтами. А также выставил преднатяг по стрелочному индикатору. Поджал до упора и отпустил на 180°. Со стендом конечно сложнее. Я нахожусь в глубинке. Тут с сервисами очень туго... Да, вылет мерил. Он был на пределе! Ещё бы немного, и пришлось бы менять блок... Прокладка с 3-мя отверстиями еле вписалась! Ну, или наверное пришлось бы ставить 2 прокладки... Вот к распредвалу, больше вопросов... Как бы его проверить? Ну визуально, вершинка кулачка немного подтерта... Поршни поставил Енмак для AXD/AXE/BLJ

Всем здравствуйте. В общем сейчас снова пытался запустить двигатель. Все по старому. Также хорошо крутит и вот-вот заведется... Но ничего не происходит. Дыма по моему даже больше стало! Густой, жирный даже с частицами сажи. Что было проделано: Снята трубка ЕГР, пробовал распылять WD40 во впуск. Эффекта нет совсем. Пробовал закрывать впуск рукой. Присасывает вроде нормально (субъективно). Вскрыл крышку клапанов. Гидрики полупустые, пробовал надавить отвёрткой, продавливаются. Уже на все стал грешить... Может топливо быть непригодным? Или секретка какая-то установлена? Или датчик коленвала врать? Например давать неверный сигнал... Влияет ли педаль газа на запуск? Как на старых дизелях. Может топлива больше подавать будет или форсунки быстрее прокачаются при нажатой педали. Просто у меня нет реакции на педаль газа... Можно где-нибудь в диагностике посмотреть положение педали газа? Какой программой лучше пользоваться? У меня на планшете есть vag.com и Вася диагност. И ещё, одно важное замечание! Когда заводили на эфире, в момент распыления его во впуск, он не заводится. А только через пару секунд после того как перестали распылять. И даже если мотор стал схватывать начать распылять, то он тоже как бы глохнет в момент распыления. Как только перестал распылять, то он через пару секунд опять схватывает! Надеюсь понятно описал.

Гидрики когда ставил были новые, пустые. Продавливались от руки. Компрессометр приобрел специально для этих целей. До 70 кг и смотрел, чтобы был переходник под свечу накала. Сейчас погода наладится немного и проверю. У нас прохладно сейчас. Да и гараж без "удобств" ни света ни отопления и бонусом находится в 30 км... Спасибо вам всем большое! За Вашу помощь и советы! Даже немного вера в успех появляется! А то уже руки опустились...

Думаю там и одному можно управиться) ключ на старт поворачиваешь, буквально на секунду, он немного думает и начинает маслать сам, пока не заведется или не пройдет определенное время. Около минуты примерно. Давление вроде хорошее. На стартере около 3 кг на гбц показывает. Значит гидрики отпадают... Как потеплеет проверю компрессию. Как раз прибор недавно получил. Plak по вашим советам уже заказал на маркетплейсе. Понял. Через пару дней получу Plak и попробую. Ситуация осложняется тем, что поблизости ничего нет. Не запчастей не инструментов. Все приходится заказывать и ждать. Ещё зачастую приходит не то приходиться перезаказывать и опять ждать. Гидрики нужные удалось заказать с 10 раза! Черные INA. На счёт форсунок, у самого слов нет... Замучился чистить из от краски. Впуск закрывать не пробовал. На днях доберусь до машины и буду следовать полученым советам. Но на эфире пуск был, однозначно. Только очень грубо работал. Буквально пару секунд. Когда мотор "схватит", стартер выключается.

Понял. Нужно распылять во впуск? Или подавать на форсунки? У меня собрана топливная станция под капотом и настроена на 0.7 кг. Хотел сегодня замер компрессии сделать, но у нас холодно сегодня... Я ещё немного грешу на новые гидрокомпенсаторы. Они скорее всего не прокачаны и клапана могут открываться на недостаточную высоту. Возможно вообще такое?

Здравствуйте. Дым идёт сразу из турбины. Выхлопная ещё не установлена. Ошибок по ДВС нет. ЕГР был до вчерашнего дня подключен. Без него не пробовал ещё. По МАФ не готов сказать... Но он весь в масле( а он критичен для запуска? На эфире как то интересно запускался... Пока льёшь его в коллектор он не заводится. Как только перестаешь распылять, он через пару секунд резко стартует и стразу глохнет. В момент когда начинает схватывать если брызгать, то он тоже глохнет... Тандем качает до 2.5 кг на стартере. По форсункам тоже большой ясности нет. Но они вроде как контрактные. Горе-разборщики все залили краской и даже немного на подачу топлива немного попало. (Перфорация на форсунке) При прокрутке руками компрессия ощущается. Но померить ещё не удалось. Компессометр недавно заказал. Обороты такие, потому, что мотор все таки немного помогает стартеру... Да ,я пока до конца не собирал. Много ещё чего не установлено. Радиаторы, винты радиаторов ну и антифриз не залит соответственно. Нужно попробовать. А это безопасно? Мне очень не понравилось как он стартовал на эфире. Очень жёстко... На плаке не так надеюсь? Трубку вчера открутил, но не пробовал ещё... Она тоже может мешать пуску? 400 Об/мин там мотор ещё помогает... Когда эфир добавлял он до 700 по моему подкидывал и отключал стартер...