Agarod

Да, большое спасибо! Благодаря этой схеме нашёл косяк. Были перепутаны местами провода на датчике - сигнал нажатия педали и провод на кик даун. Чек сразу потух, реагирует на педаль, но появилось другое - газует на холостых до 3-4к оборотов😌 Буду копать дальше)

Да, я её читал, но у меня нет прав скачать схему. Ситуация похожа, но по стартеру всё по заводу и возле мозгов я всю проводку осмотрел. От датчика на мозги провода вызвонил. Смущает что на датчике есть минус, есть 5в и 10.8в, на 4 проводе ничего нет. Когда кручу датчик напряжение не меняется (5в). Если скинете схему в личку, буду благодарен, а то не понимаю где и что должно быть. Спасибо

Здравствуйте, помогите схемой на данный агрегат, интересует датчик положения педали газа (4-х контактный под капотом, привод тросом от педали). Машина не реагирует на педаль газа, заводится и работает на холостых ровно. Мне её притянули со снятым датчиком и с жалобой что сама газует до 4к оборотов на холостых, датчик новый, лежал в салоне.

Да, сгнил провод по центру радиатора, восстановил - не работает сигнал, как я писал - нету + на реле, как оказалось отвалился провод от колодки с реле. Видимо там кто-то ковырялся до меня, ибо провод не сгнил.

Спасибо, машины пока нету, будет сегодня после обеда, поэтому я заранее и спрашивал, спасибо

Спасибо, я знаю что и как проверять, зачем вы это всё здесь пишите? Если не можете написать по теме, то не надо ничего писать вовсе. Можно и без схемы с трекером лазить пол дня по машине, а можно глянуть схему и локализовать место неисправности, при этом сэкономить кучу времени. Так что если кто-то скинет схему - спасибо, других советов я не прошу.

наверное чтобы видеть что куда идёт, может через блок какой, я эти бусы ещё не делал никогда. смущает что нету + на реле и что от него до клаксона не звонится провод, сразу 2 неисправности - вряд ли.

Здравствуйте, авто W909 спринтер классик 2018 года VIN XPN9096431B129558. Не работает звуковой сигнал, клаксон исправен, нету +. Реле щёлкает, когда нажимаешь на руле, реле проверено - рабочее, на колодке нету +, предохранитель целый, на нём + есть. От реле до клаксона провод не звонится. Собственно вопрос - подкиньте схемку на эту систему, буду очень благодарен, на коммерческие авто нет схем, в xentry тоже инфы нет.

Проблему нашёл под ковриком пассажира - плохой контакт в разъёмах, вопрос решён.

Раньше работал на русском языке лаунчем, но перевод оставляет желать лучшего. Теперь всегда английский.

Про закрепить - это очень важно, а то когда потрёте краш и система подушек заработает, может случится неприятность)) я сам такого не видел, но мне рассказывал знакомый как он перевернул блок не отключая его... все подушки стрельнули сразу))

Либо иметь под рукой хорошего моториста! А с такими ошибками нужно быть готовым залазить в мотор, чаще всего проблема в механике.

Ошибка Р0016 может проявляться только под нагрузкой (в движении). Да и какая разница когда она выскакивает для вас? смотрите метки, фазовращатели, датчики распредвала/коленвала. И ещё, уровень масла двигателя в норме? Бывало пару раз уровень меньше минимума и забивало такую ошибку (фазики от давления масла работают).

с ягуаром впрос решён - заменили ASU и откалибровали. Всем спасибо за внимание.

выше написано что я всё это уже проверил. Дополнительно подкидывал ещё 1 датчик вместо переднего правого. Тяга стоит правильно. Даже когда в руках вращаешь тягу на 360 градусов то значения в + не выходят. Отправил человека на SDD к знакомым попробовать сделать калибровку - результат тот же. Пока у меня 1 вариант - неисправен ASU

каждый датчик отдельно подключается к блоку (все 3 провода отдельные для каждого датчика). питание датчика не проседает.

Здравствуйте. Приехал данный аппарат из-за горящей неисправности пневмоподвески. Были ошибки по цепям переднего правого и заднего левого датчиков высоты кузова, подкинул на подъёмнике на разьёмы заведомо исправные датчики - ошибки ушли, приговорил датчики. Человек купил б/у датчики и где-то поставил. Приехал на калибровку подвески (машина была немного перекошена, ошибок не было). После первой попытки откалибровать машина задрала морду вверх почти до упора и написала о неудачной калибровке. Больше опустить морду у меня не получилось калибровкой (не проходит). При этом зад ровный на нормальной высоте (385мм), а морда 450мм (от центра колеса до арки). Подкидывал другой датчик - то же самое, в параметрах передний правый датчик показывает -50мм, передний левый +50мм, задние около 0. - см. первое фото. На полностью вывешенной машине на втором фото. Вызвонил всю проводку до блока - всё ок. Пробовал подкидывать датчик на левую сторону - показывает норм (все датчики одинаковые, разница только в кронштейнах). На отсоединённом датчике от рычага вращаю тягу и в параметрах вижу от -27мм до -128мм, в + никогда не заходит. Калибровал лаунчем, до этого уже такую операцию лаунчем делал, проблем не было. Может кто-то что-то подскажет? У меня осталось 2 варианта, либо модуль ASU, либо калибровка не проходит из-за лауча.

Спасибо, человек пока машину забрал, в следующий раз попробую отключить парк. В любом случае он приедет и буду отписывать по итогам.

никакой не отваливается, ошибок нет. После тест-драйва ошибок нет. Специально по лежачим и неровной дороге ездил. ещё пол часа ездил. Ошибок на панели никаких не писало, но вычитал вот эти ошибки.

Добрый день. Авто - cla w117 win wdd1173431n057535 Расскажу по порядку, пригнали этот пепелац с жалобой что часто (несколько раз в день) загорается чек энжн и появляются ошибки на приборке по круизу, парктроникам ручнику, абс и проч. Авто только куплено, предыстории нет. Подключился - почти все блоки ругаются на неверные данные от приборки. Снял приборку - там кан фильтр, пробег смотали со 190т до 130т. Отключил фильтр, постирал ошибки, отпустил клиента. Пол недели всё было хорошо, затем неисправность начала повторятся (тоже по нескольку раз в день). Приехал ко мне, я его перечитал - ошибок по приборке больше не было, зато в многих блоках (коробка, двс, абс, парктроники, ручник, сам, авф) были ошибки по кан шине - не верные данные либо не получены данные от разных блоков. На тот момент времени заниматься машиной не было - постирал ошибки записал на другой день и отпустил. Сейчас машина приехала (4 дня ошибки не появлялись, после поездки по сельской местности снова начало выкидывать ошибки по нескольку раз в день). Ещё нюансы - машина несильно ударена впереди слева (бампер и фара повреждены). Были проблемы с диодами передних фар но клиент поменял блоки активации диодов и блоки розжига ксенона буквально вчера, после замены ошибки больше не появлялись. Сейчас у меня ошибки не проявляются. Был ремонт проводки пер левой фары, перепроверил там проводку, проверил проводку блока абс (сразу за фарой стоит). Ничего не обнаружил. Может кто-то с подобным сталкивался. Ошибки прилагаю сегодняшние. Могло ли из-за блоков диодов вешать кан? я сомневаюсь, ибо они по лин шине управляются от блока фар.

Спасибо! год написан - 2002. Буду проверять сейчас провода Malina спасибо ещё раз, сразу разобрался, с компа з ход включается, но не видит включения з хода, проблема в проводе от датчика до блока, дальше ищу обрыв 😃 Проблема решена. Оказалось, что под IPM куча левых проводов, вебасты и прочее неизвестное... вот среди этого всего было реле, которое поставили в обход IPM на включение заднего хода, а это реле и сгнило.

я в курсе как перемыкать, спасибо. На конце который идёт на фары висит минус, даже с отключенными фонарями, поэтому стоит вопрос, куда идёт провод - сразу на фонари, или через блок какой-то, поэтому нужна схема.

Здравствуйте, прибыла машинка с кучей проблем, одна из них - задний ход. Может кто-то поделится схемкой? именно на европейку нету схемы (раньше на крайслер форуме была схема, но сейчас удалили). На датчике заднего хода нет питания (перемыкал в разьёме на всякий, огни не включаются). Забыл написать год - 2002

С машиной разобрался. По итогу клиент заказал комплект из Европы (ЕСМ+ИММО+ключ), после замены этого всего появились импульсы на форсунки, но машина продолжала не заводиться, ни 1 вспышки. Как и раньше - ошибок не было, давление ~300 бар. ЕДЦ может формировать напряжение до 100в на форсунки. По итогу оказалось что все 4 форсунки заклинившие, после ремонта форсунок - машина завелась. Тему можно закрывать, всем спасибо кто помогал!

В том и дело, сигнал на первом фото - снизу, а сверху - это обратка с EDC на ECM, Если я даю 5в на сигнальный провод, то обратка садится на 0, без сигнала там висит 5в на вкл. зажигании и прокрутке стартером