Agarod

Ну так ищите проблему в машине и ремонтируйте, при чём тут лямбда? Или вы думаете что машина и должна троить без лямбда-регулирования?

Во-первых пишите правильно - L494 это RR Sport, а не RR, это абсолютно разные модели. Во-вторых Я всегда думал что англичане праворульные... В-третьих Клон у вас не удался

Функцию разблокировки стартера провели?

Какие теории? Зашёл клиент, который не может проверить элементарных вещей, а вы тут теории какие-то задвигать пытаетесь.

Зачем ты так с нами?) уже в этой теме читать набор слов стало скучно и нудно, потому что никаких доказательств нету, на все конкретные вопросы ответ типа "никто не просит, а вы просите, поэтому вам не скажу" и из сообщения в сообщение повторение всего того, что было на 1 странице. А тут ещё 1 тема с такой же водой.

Все андроиды разные, но если в основных настройках выбора камеры нет - значит эта настройка будет в инженерном меню, пароль или подобрать из стандартных Или связаться с продавцом, где её покупали, если есть такая возможность, они всегда дали пароль. Мне несколько раз попадались нестандартные пароли.

Действительно редкие авто, работал с ним раз 5 за всё время и ни разу владельцы не хотели их делать как положено, только колхоз и подешевле. Но проект отличный, по-больше бы таких, но по более распространенным маркам))

Да, посмотрел свои дампы - у меня другой блок был с другим еепром

Чуть позже буду у компа - посмотрю у себя дампы

Делал Киа Ниро пару месяцев назад, тут на форуме выкладывали пару краш/клир, поищите и сделайте ручками. Вариант рабочий.

На фоне вот таких тем, которых в последнее время всё больше (расскажите как сделать, желательно пошагово, я хочу сам всё сделать), идея о платной регистрации уже не выглядит плохим вариантом, не так ли? Оставить только 1 раздел форума для запроса на платной основе для клиентов.

Есть мнение, что этого персонажа нужно подружить с другим персонажем, который, многострадальный, форд чинит уже год🤭. Главное чтобы они общий язык нашли))

Я точно так же живу свои делом и раньше тратил всё своё время на это. Днём работаешь - вечером изучаешь что-то, устанавливаешь программы и тд. Я работал на 2 сервисах одновременно, в смену и был 1 выходной в 2 недели, работал с 8 до 20. Но это очень сложно, больше года я так не выдержал, 1 сервис оставил в итоге. Но после того как я проработал на себя пару лет - я понял что разделять время необходимо. Я не говорю что всем так нужно делать, но для меня это работает, просто поделился своим опытом и своей ситуацией, у всех по-своему всё, всё люди разные. Сейчас я успеваю в течении дня заниматься делами, изучать новое, и тд. Но вечером я возвращаюсь к семье и это только время для семьи и отдыха. Хотя, конечно же, всё равно я что-то читаю, смотрю видео про наше дело, даже то, что я нахожусь на этом форуме - это часть нашей профессии.

Для меня, если работа не приносит удовольствия, то это плохая работа и нужно задуматься о чём-то другом. Никогда не любил заниматься установкой сигнализаций и прочих допов, это та ещё рутина. А вот что действительно приносит удовольствие - поиск неисправностей и решение интересных задач. Тем более что в современном мире множество разных брендов со своими "тараканами" и всегда есть что-то новенькое, а значит интересное. Иногда накатывает усталость и нежелание что-то делать. У меня это лечится полноценным отпуском, хотя такое бывает редко, возможно потому что я ещё не очень старый)) думаю главный рецепт, как не выгорать на работе - избегать большого количества рутины (совсем без неё не получится), разделять рабочее и нерабочее время и конечно же хобби. Отвлечение от работы, даже если она очень интересная, необходимо.

Так где номер патента? Если всё так, как вы говорите, то не нужно ни на кого ссылаться, покажите свои результаты.

спасибо!

Здравствуйте коллеги, Купил себе немного битый в бок авто, восстановил все ремни и подушки, прошу помощи в чистке краша. Считано VVDI prog. Заранее спасибо! 9850344180 TC222-16F DFLASH crash.rar

Спасибо! похоже что метки убежали...

Подниму, ещё актуально

Забыл написать - авто не заводится, осцилка со стартера.

Здравствуйте, прошу помощи с эталоном осциллограммы дпкв/дпрв. Abarth 695 1.4t 2017. Прикладываю что снял.

Я лично не делал, но где-то натыкался на инфу, что у Iprog Pro есть скрипт под них.

CG70 достаточно неплохо выпускает обновы, возможно скоро начнёт их делать, пока что только ручками

Давным давно был случаей, так же с американцем, но вроде бы с РР Спорт 494. Там была похожая ситуация - авто могло заснуть и не проснуться, пока клемму не скинешь. Проблему искали очень долго, заменили пол машины, а в итоге проблема была в плохом контакте в разъёме гейтвея...

Это вы как же прозваниваете провода? не отключая разъёмы? Какая разница какой провод за что отвечает если вы должны вызвонить от блока (или переходного разъёма до исполнителя (в данном случае датчика)?