Сэврик

Если вы имели ввиду CAN-трансиверы mcp2551, tja1050 и подобные, то согласен 
дальнейшие телодвижения после замены трансов и отсутствие полож.результата с блоками-игра не стоит свеч

поменять в любом блоке кантрансы ...на посмотреть....а там видно будет....иногда палят  абсолютно во всех блоках....дальнейшие телодвижения после замены трансов и отсутствие полож.результата с блоками-игра не стоит свеч

Если вы действительно всё правильно подключали, то есть только один вариант - эти блоки неисправны. Менять или ремонтировать. На вопрос "как такое может быть" есть один ответ - вы не знаете, что творили с автомобилем до вас. Механики, менявшие мотор,  никогда не признаются, что они попутали клеммы на аккумуляторе, что они забыли прикрутить массу на моторник и заводили автомобиль. А если еще и сваркой работали, так это вообще изумительная причина для такой поломки. Я уже молчу, что мотористы запросто могут впихнуть невпихуемое путем приложения силы, даже если разъемы с разными ключами.

АБС проверил ? Правильно перемычки поставил ?
 

больше похоже, что массу где-то не прикрутили

Я проверял на столе сим модуль. Подал питание на сим по схеме, проверил кан шину(диагностики), а так же при необходимости остальные(не забываем вешать 120 ом), если все ок, то на столе делаю диагностику сима. Связь с симом должна быть в любом случае. 
Вот тебе схемы из тиса.



Обновление. 

Вся диагноза через сим и он должен быть на связи. Занимайтесь им в первую очередь. Питание и ТД. После замена...

Это понятно, я к тому что может проблема банально в плохом контакте или распиновке ОБД разъема.
Так, например, у меня на MDI отвалилась низкоскоростная шина и причина была в кабеле.
Проверить просто - подключить другой сканер

держи
p10_english_ce_ec_0185.pdf p10_english_ce_ec_0183.pdf p10_english_ce_ec_0184.pdf

С инета.

Посмотрел. Из того, что даёт автодата - не нашёл подкачивающего насоса в баке. Другая прога для ford tourneo connect 06г- engine RWPA эбу CR/EDC SID206.1 выдаёт следующее:

Код двигателя? Euro 4 или euro 5?


Ford Connect 09-013 1.8 TDCI engine P9PB euro5.pdf

привет!
Там двигатель KL такой как у кседоса 9. Держи книгу. С 358 страницы схема.
Mazda167.pdf

Freelander -03 engine KV6.pdf Freelander -03 CAN.pdf

Freelander -03 engine KV6.pdf Freelander -03 CAN.pdf

Синхра вроде как бы на месте ....  размах слабоват по моему. Хоть и на прокрутке, но все же ..

Точечный рисунок (2).bmp из митчела
 
 

Больше всего бесят клиенты которые приезжают и говорят: Братан, я тебе щас покажу че надо сделать, там ху**я, я на ютубе видел, у мужика такая же фигня была как у меня, если хочешь видос покажу тебе, так же сделай, я 500 рублей дам..... писец полный, дальше некуда. Не понимаю, для чего снимать видео с подробным разжевыванием, обучением азам с нуля и руководством к действиям? Цель обучить клиента чтоб он на ремонт на сто не ехал а сам сделал, и ты сам не заработал? или заработать на просмотрах в ютубе? Или вообще нафиг все сложные ремонты по ценам обрушить? Блогеры пилят сук на котором не только сами сидят но еще и все остальные..

Но тут возможна и другая ситуация- ты с него хочешь взять денег , а он удивляется:  за что? Ведь в интернете все расписано. Там делать нечего. И ему глубоко безразлично, что ты десять - пятнадцать лет этой темой занимаешься, с нуля, сам дошёл до всего, паяльную станцию за 8000 р купил и массу другого необходимого оборудования, арендовал мастерскую (бокс) и кучу денег в рекламу и развитие вывалил. В ИНТЕРНЕТЕ ВСЕ РАСПИСАНО И ФОТО ПРИЛАГАЕТСЯ.

Плюсовать за такое на Драйв2 будут. За такой пост нужно минусовать репу. Сегодня уже была похожая тема про ремонт приборки Ford Focus. Для кого это нужно? Кто занимается ремонтом - они в теме, а клиенту давать готовое решение ( снабженное красочными картинками в хорошем разрешении) по крайней мере - это неуважение к тем, кто до этого догнал самостоятельно и  зарабатывает   зарабатывал деньги на этой теме.

Вот с инета, то - не то?

Думается, тут всё норм. Думается, надо смотреть в сторону движка. Давление в рампе есть, сигналы на форсах есть, сами форсы проверил - норм, метки ГРМ - норм по осцыллу. 
Всё, что по воздуху: компрессия, дышит движок нормально или нет итд.,

Думается, тут всё норм. Думается, надо смотреть в сторону движка. Давление в рампе есть, сигналы на форсах есть, сами форсы проверил - норм, метки ГРМ - норм по осцыллу. 
Всё, что по воздуху: компрессия, дышит движок нормально или нет итд.,

Так вроде докторишки сказали, что плюс убивает вирус. 
Если это мне, то стихоплет не я. Это не мое. Просто понравилось стихоплетение. И поэтому выложил. 
Всем здоровья богатырского, плюйте на заразу эту. Будьте осторожны, и здоровья вам, и вашим близким.