Cyberbob

Я бы сказал аутодафе))))

Если будете заряжать через сторонний BMS, то может и не надо, а вот если контроллером самой батареи, то будет заряжаться до уровня старых элементов это раз (постоянный недозаряд гарантирован на 150%), не корректно отображать заряд два, самопроизвольно отключаться три. Ну и просто прибьёте достаточно быстро новые банки. И не забывайте о управляемом предохранителе, который батарея умеет пережигать, когда решит, что устала.

Я уже пол дня подумываю о 60, 61 и 62

А ничё так, что при этом ещё контроллер в этой батарейке надо перешить? Иначе толку как от заправленного бачка иолиса без сканера, чувствуете иронию?

Тупо даже набрать не даёт, при попытке набрать кнопки не активны (кнопка тест активна только при значении 32000). Сперва грешил на vag-com но та же песня в васе и в Delphi (тут просто посылает)

Ок, захожу в 17 (приборка), авторизуюсь с пином приборки (ни каких окон не выскакивает, делаю вывод - пин принят), лезу в адаптацию канал 50, и не могу изменить 32000 на 09400, тупо не принимается ничего кроме 32000. Что я делаю не так? Процедуру привязки приборки и ключей уже наизусть выучил, под наркозом экзамен сдам, вот только не проходит оно по процедуре хоть убейся.

Только вот незадача, я заливал в приборку откровенно чужой дамп с чужим vin и чужими ключами, и эффект точно такой же

да

Ну в моем понятии "другой дамп" это дамп с чужим VIN, я же переложил 90% информации включая VIN, неверное программирование ключа появляется после попытки привязки ключа, если залить тот дамп, который я сверстал, то ошибки привязки нет. Возможно я не прав., ну не было у меня вагов с данным геморроем. Меня смущает другое - если тупо лезть в авторизацию двигателя, то он и там футболит пин, и при чем тут вообще приборка? а вот с этого момента поподробнее, если не сложно.

Код не принят, выньте ключ и т.д. Когда пытаюсь привязать ключ читаю 21 канал, выставляю 1, приборка выводит 0-1, включается накачка на несколько секунд, и всё висит в таком состоянии до передёргивания ключа. При повторном чтении 21 канала ключей 0, по диагностике неправильное кодирование ключа

Парни, помогайте, дернул епром с моторника, выдает код 09400, моторник код не принимает кстати машина ночь постояла, перестала спрашивать код магнитолы, магнитола запустилась, климат включился, на приборке по прежнему safe и не распознан ключ ecu.bin При попытке прописать ключ попытка в виде 0-1 есть, но накачка не появляется вообще Накачка появилась, эффекта 0

Кабельный трекер есть? Отключаем акумулятор и поскакали от предохранителя....

Так флеш считайте для начала

Внешне диоды шоттки, хотя в данном эбу тут скорее супрессоры ибо одним выводом соединены между собой и это соединение скорее всего масса

Этот не взял, сразу отлуп Он даже логин приборки не смог выдать (хотя он на половине дампов скачанных с сети этого не смог), карпрогом логин получил, подходит. За одно проверил чтение транспондера, даже работает.

Я уехал, иммо там где ему положено быть)))) Внимательнее, внимательнее А подозрения потому, что старался дамп восстановить по максимуму, не прокатило

Не особо хочется драть, тесно в гараже, в салон едва протискиваюсь

Только так, уехал уже

Продолжение балета... Воткнул приборку в машину, пробег даёт, DEF больше нет, на приборке SAFE, магнитола запустилась, требует код, висят ошибки по иммо - запуск заблокирован и неверная привязка ключа. При попытке привязать ключ есть попытка, на приборке 0-1, лампа иммо продолжает моргать, то есть не вяжется. Есть подозрения, что надо тянуть пин из моторника и вязать сперва приборку. Отсюда вопрос - Kess возьмёт?

Я просто привёл пример, ни к чему не призываю

Переводчиком это да, я когда переводчиком пользуюсь, уточняю что мол сорян за машинный перевод. А так в правилах явно указано - 2.5. Официальный язык общения на форуме - русский. Сообщения на других языках не приветствуются но и не запрещаются. Иной раз из России пишут так, что не понять о чем, а из других стран даже знаки препинания расставят грамотно. Стыдно!

То, что тебе удалось вернуть, на то было просто настроение хорошее, хотя реально заслужил тогда))) А отписать, так я тут спросил у одного с репой под 300 за что влепил, и получил в ответ «гаражный сленг», что мол всё ему ниже пояса и выше колен. Хочешь испортить себе настроение в воскресный вечер, спроси за что минусанули.

Руками и ногами, так сказать, поддерживаю. Иной раз смотришь и думаешь или в дурку попал, или инсульт схлопотал - нечитабельно даже, при этом кто то отвечает и умудряется понять. Я когда-то зависал на одном форуме немножко другой тематики (програмерский форум), так вот там, к примеру особо грамотных по пятницам в клуб вызывали, а там как пойдёт, если образумится, то дальше на форуме сидит, если нет, то в баньку попариться.

Скорее всего да, ну ещё можно предположить невероятное, что я нашёл в сети дамп именно этой приборки)))))))))но это врятли ибо вин другой..... хотя приборка могла и с другим вином поездить ранее. но это так, лирика А ещё я склонен полагать, что ключ одинаков у приборок с одинаковым номером.

Точно так и есть, тут так называемый алгоритм "закрытого ключа" тоесть ключ есть, он в процессоре. Потому и пишу, что "на полный крайняк", что бы до меня доехала, а там расследование, суд и казнь. Ибо сейчас капец просто, ковырнул там-сям, едешь за другим оборудованием, то я не могу, то клиент на работе.....