Cyberbob

Вот ток что решил погонять немного тачку и что обнаружил - на прогретом движке стоя на месте идёт вибрация в диапазоне от 2000 до 2100 оборотов, отсюда, я полагаю и тупость на низах. В остальном диапазоне мурлычет

В принципе, всегда есть вариант поизвращаться, даю наводку - можно подобрать подобную флеш (можно большего объёма), можно обойтись с ней без программатора, если есть старая материнка от компа гуглим на тему «восстановление bios на живую». Но это из разряда когда нечего, нечем и позарез надо.

Отчего же нет? Вытащить по одному, вычистить, поджать, поставить на место. У меня к примеру банка с кислотным гелем стоит, если совсем капец, то выдергиваю контакт, протравливаю кислотой, промываю, мажу литолом, обжимаю и обратно.

Предсказуемо она поедет, зажжет пол приборки и выпадет в аварийный режим, сажи то физически нет

Станет ясно что именно? Бэкап естественно уже слит

Да не переживайте вы так, ещё разок - два заварите, а там либо перестанет вваливать, либо не на что уже будет ставить.

я это и подозреваю, ибо сток с неё точно не сливали, лак на площадках Не, резал не я, так что косяк не мой, а в авто.

Знакомому пол года назад вырезали сажу (вырезал у "дяди Вани", в общем где вырезал, кто вырезал не имею ни малейшего представления)..... Жалуется: 1. не тянет на низах (на стоке было в норме) 2. повышенный расход по сравнению со стоком (+~3л/100) 3. бортовой комп стал показывать расход стоя на месте 99л/100 Вопрос - что в прошивке натворили, корректно ли отключены egr + dpf, что должно быть физически отключено (сейчас фишка egr - отключено, диф.давление - подключен). 130kw dpf egr off.MPC

Во блин, + за творчество))) у китайцев комплектом продаются за недорого, даж с подсветкой. Тоесть тупо ставить на стол и читать?

Все там есть

89661-0F090 DENSO

Сори за возможно несколько глупый вопрос, но прошивкой ещё не занимался, а надо с чего то начинать. Надо слить текущую прошивку, есть Ktag, есть головки, пробовал для самообразования сливать на столе подобный ECU, слил-залил-залил хрень-уложил блок-залил бэкап, вроде на связь выходит, значит теоретически восстановился. Слить надо по причине высокого расхода после удаления сажи так сказать для консультации. Так вот я правильно понимаю, что снимаем блок, ставим на стол и делаем бэкап?

Фонари внутри проверьте, соответствие ламп (часто пихают односпиралки вместо 2х спиралок), все невообразимые места тоже стоит проверить (было раз так, что габариты вообще не гасли, была спайка на магнитоле). И начните с пытки клиента на предмет что с машиной делали за последнее время.

Белая Танцы с бубном ещё помогают.

Ради опыта как минимум. Не, логика конечно офигенная - нахрена делать самому, если можно тупо рвануть бездумно ногу с мясом.... один хрен оно везде валяется и достаточно на форум залезть и тут же все побегут искать. Я ослеп? Где тут «без иммо »?

Не, разумеется надфиль, я ж не буду писать сколько и в какую сторону чем возить по чипу. Голову само собой включать надо, можно и без паяльника иглой приткнуться. А так все из разряда «пилите Шура, пилите....»

Вы че, блин, издеваетесь? Напильник + паяльник + программатор и читайте его сколько влезет.

а если предположить, что вдруг до иммо не добрались, то virgin + скрепка теоретически должны сработать. будем попробовать...

Найти то нашли, но там вилами по воде писано что там в иммо (лазили туда/не лазили, на сколько мне известно отсылала она только ECU, но я клиентам нифига не верю) Тупо нечем, а брать 2 агрегата для сарая, который стоит 150 евро я считаю перебор, особенно учитывая, что данные агрегаты мне до сих пор не требовались. Проще либо иммо пристрелить, либо сарай в металлолом. Там пол года не снять ECU было по причине того, что колеса с машины были содраны в гараже - тупо выкатить не могли, что бы дверь открыть. В общем тут всё из разряда "в последний путь"

тут бы сперва понять, что сейчас в дампе, исходного нет, а то что сейчас неизвестно ключ как бы хозяйка впоследствии нашла, но моторник ей к тому времени уже запороли

Вот ещё бы знать с чем сравнивать... можно ссылку в личку на первый файл (где взято)

В общем приперли ECU ..... Предыстория - хозяйка успешно растеряла ключи, нашла кого то за тридевять земель, кто ей "привязал" новые (отправляла ECU). После установки блока в исходную точку машина перестала давать искру (искра вроде появилась после чистки ошибок). По факту - ключи - тупо стандартные болванки, в eeprom практически пусто со следами пайки, подозреваю кастрацию иммо вместо привязки. Дамп во вложении, есть ли у кого нормальный дамп с такого модуля? toyota 24c02.BIN

1. Нефиг орать, за это в баню обычно отправляют со своим веником. 2. Вам бы к нормальному диагносту Можно что то и тем, что у него, ток руки прямые нужны, а с такими вопросами и воплями.....

Поверь, это не предел, есть у меня такой клиент, вылечил чёрным списком в телефоне на 2 месяца, терь за минуту укладывается.

«Все кругом умные, ток сделать ни кто не может, а че так дорого?»