omdm

Закажите у дилера по вину.

Вангую. Не все рабочие пердохранители на месте.

Может они уже были на моторе и при стартере обгорели?

Хрен бы он сам доехал.) Да и жалобы изначально были бы другие. А разряд ккумулятора не считается.

А меняли его из-за проблем с ценральным замком?

Предлагаете снять родной мап и на его место поставить датчик давления? ставлю на мы всё сделали правильно, а это пробема с электроникой.

Тем более,что восстановить его потом как два пальца об...асфальт.

удивлены?

гидротрансформатор?

Не факт, что они не работают. Возможно,что нужно прописать новую кодировку. А.что его делать. Питиние,микрофон, резистор, конденсатор. Схем по запросу подключение электретного микрофона накидает два ведра.

Что-то мне подсказыват, что они изначально не сгенерированы потому как нечем. И потому держат ли они давление, сколько наливают за разное время впрыска-хз. Да нихрена они не говорят. Говорят только,что есть проблемы со сгоранием топлива в цилиндрах. По памяти 1- +0.8, 2- -1.5, 3-0, 4-+3. Угадайте которая даже не пырскает. Или 1- +0.2, 2-не определено,3- +1.5, 4- -0.3. В каком цилиндре компрессия ноль?

А-а. Ну-ну. Зачем? Они и так там сидят. Записывать имеет смысл вновь сгенерированные после ремонта форсунок коды.

Из практики ремонт таких форсунок заканчивается выдачей кода. Про ввод кода ТС даже и не обмолвился.

Поставить заведомо исправный и посмотреть что изменилось.

А как вы заявили стоимость работ? Устранить ошибку 0011-66 стоит 234 гривны? Но вы же готовы её купить если замена не поможет. Молодцы. Научились устранять заниженное давление масла на предоставленном для учёбы(?) автомобиле.

Сдуть кондёр и посмотреть отгнило или нет- дело десяти минут с тремя перекурами.

Форсунки, конечно же, в этом процессе не участвуют.

Конечно. Покупателю показывают уже прогретую.

Возможно. Вместе с турбиной.

Никаких. Что клиенты в целях экономии стараются самостоятельно найти детальку подешевле. А снимать-ставить за деньги клиента неисправные детали можно до бесконечности.

Чтобы сделать достоверную диагностику нужно определиться что не работает или неисправно. Заменить эту неработающую деталюшку или устранить неисправность. Убедиться что это именно так, потом вернуть всё обратно и ткнуть пальцем-не работает вот ето. Как по вашему, что в этом процессе лишнее? А когда приедет забракованная вами деталь маде ин оригинал в стоимость половины этой машины и не поможет? найдите два отличия. новые сослались на то, что шестерёнка не той системы.

Чисто из интереса. Что вас сподвигнет купить комбик с модулем после того как вы отдадите блок?

Далеко? Вас не заинтересовал вопрос, а что, собственно, его так заср@ло и куда оно делось?

Купи́те потом. А сейчас пересадите проц.)

Если уверены в диагностике, что мешает купить эту деталь самостоятельно и заменить?