easy

Номер блока имеет значение, некоторые блоки конечно есть взаимозаменяемые, но можно попасть в том плане что один номер это просто АВС, а другой номер с курсовой устойчивостью , а третий с контролем давления шин. Короче пока полноценно на машину не поставишь и не проедешь не угадаешь то поставил или нет.

Перемычкой синхра восстанавливается, а какое отношение имеет АВС к иммошнику??

А чтобы разобраться надо не абстрактное писать "блок АВС", а номер блока.

Конечно по номеру, разъёмы у половины блоков совпадают.

На связь блок должен выйти по любому, по ходу блок неисправный или что-то с питанием. А про надо прошивать в камри АБС вообще первый раз слышу.

Датчики удара точно не при чём, только что делал такую машину, по датчикам удара отдельная ошибка есть (какая точно не запомнил) и никак не В1000. Я склоняюсь больше к криво посчитанному дампу и драйвера тоже не виноваты так как блок видит отключение и подключение подушек.

Ага,)) а из трикора аккуратно лобзиком вырезаешь область виртуального eeprom и очень точно вклеиваешь суперклеем в "донорский" трикор,)) главное лобзиком очень точно сделать надрез.))

Нее,)) прикольно просто, а помочь ему никто не сможет, уровень знаний не тот, может в чем-то другом он спец, но не в машинах.))

Надо накопить денег и купить диагностику или оттянуть машину грамотному диагносту. И курс этики общения на форуме, краткий: Очень некрасиво редактировать свои сообщения когда кто-либо уже дал ответ на ваше сообщение, некрасиво.

Это круто.)) Ответь на мои вопросы так, как я тебе их задаю: 1 Время впрыска (по диагностике). 2 Разрешение на запуск (по диагностике, а не по твоему.))) 3 Какие обороты при вращении стартером ( по диагностике). 4 Опережение зажигания (по диагностике). 5 Чем диагностируешь машину??

А какие параметры при прокрутке стартером?? Впрыск сколько?? Зажигание?? Разрешение на запуск есть?? Вращение стартером видит?? Какие обороты показывает??

Если бензин, то мотор не HDI, HPI и у этого мотора чек должен гореть сто процентов. По ходу моторник вообще не запускается раз чек не горит, а что по этому поводу у вас говорит диагностика??

Как решили если не секрет?? Просто поставили заряженный АКБ.??)) Какими мерными стаканами мерили?? Какой объём стаканов?? Какой был при этом цвет топлива?? Зачем в дизельный мотор залили бензин??)) А если по делу, то первым делом надо подключить диагностику, посмотреть ошибки, сделать тест механизмов, в таком году вполне вероятно что чек вообще как класс отсутствует и вместо него загорается такая витая спиралька на панели, похожая на внутренности лампы накаливания если смотреть через микроскоп.)) Машина вообще заводится??

Попробуй моторник оп-комом закодировать.

Не знал что там тоже роботы стоят. По идее оп-ком должен помочь, во всяком случае астры и корсы он легко кодирует под робот и обратно.

То, куда ты пытаешься залезть, это самое сложное направление в ремонте автомобилей, надо знать что такое иммобилайзер и синхронизация блоков. Просто стар здесь не помощник, он конечно нужен обязательно, но кроме него надо ещё много чего всякого и это требует много денежных вложений. Если тебе это просто ради одной машины интересно, то лучше отдай спецам в ремонт, а если решил сам этим заняться, то ищи на просторах интернета что это за слова "иммобилайзер" и "синхронизация".

ООО,)) латынь поперла,)) а машину-то завел топикстартер или нет??

Прикольно)) Я на сто процентов не уверен, но если уж у тебя получилось поставить другой блок похожий по размеру,)) может ещё надо наклейку стикер переклеить, я думаю из-за этого она не заводиться скорее всего.))

Да и правда случай-то интересный,)) без нормальной диагностики лезть в ремонт машины,)) может правда лучше отправить к другому мастеру.)) Ну а по существу, ошибка U0100 относится к CAN шине а не именно к АКПП, в каком блоке прочитали эту ошибку. Второе, какой мотор в машине?? Мало вводной информации, с такими данными смогут помочь в ремонте только экстрасенсы с канала ТНТ.

Всем привет!! Ford Mondeo 2007 2.0 блок RFA 7S7T-19G481-BC внутри моторола 9S12XDT384 (1L15Y). В блоке RFA висит ошибка U3000 потеря памяти, несмотря на эту ошибку ключи IDSом нормально удаляются и обратно кладутся в RFA, но зажигание при этом не включается. Машина долго эксплуатировалась на дохлом АКБ, думаю слетел дамп в RFA. Одним словом ищется добрый человек у которого есть содержимое eeprom 9S12XDT384 (1L15Y) и который мог бы им поделиться.

А чем читать-то пытался ??

Звук этот появился с момента изобретения электронной педали газа и исходит он от дросселя, этот звук был у тебя всегда, просто ты обратил внимание на это недавно.))

А по диагностике ты видишь статус нажатия на кнопки?? правильно показывает диагностика, что нажал, то и показывает??

Судя по всему коробка в машине Easytronic, а что по этому поводу диагностика говорит, а то может просто банально щётки зависли в актюаторе сцепления??

Я за такую складчину, сам уже убил много времени и кроме отключения EGR (и то не везде) ничего не получается.