abracadabra

сегодня миником не смог подключится к ford focus 1, 2003, бензин, 1.6, дюратек, эбу eec-v, даже количество ключей не смог посмотреть, коммуникайшн фэйлед... до этого, на фф2 без проблем им же добавлял кей, а с этим борода. кто нибудь миником ложил ключи на фф1?

На рейле нет случаем клапана аварийного сброса?

по ногам посмотри, как подлючен, если это 2sc2882, то это биполярный транзистор, обратной проводимости, слева база, средний коллектор, справа эмиттер, на эмиттере отрицательный потенциал, на коллекторе, положительный

не уснет наверное, а когда на приборке дисплей погаснет?.. и 308 какого года?

а не подскажешь, в чем отличие черного 67в1 ключа и этого, в прозрачном пластике?

Привет всем, схожая проблема, что и у тс, авто ford galaxy 2.0 2008, родной блок esu-312, требуется замена, подойдет ли в качестве донора esu-411 с ford focus 1.8?

нет, не это, а вот https://mbkeyprog.com/products/nec-key-programmer-v-12-without-the-case?_pos=4&_sid=4aeefeab9&_ss=r там у них действительно, что либо отыскать, проблема

Привет, или я чтот не догоняю, или... на сайте производителя подобный комплект, но уже версии 12 некпрог, 375 еуро (без кейса), в чем преимущество вашего комлекта оборудования, можно прокоментировать?

при жестком лобовом столкновении, может и на капоте оказаться...

я х.з., но у меня кит адаптер работает, кроме функции ресет... еслиб атмега была пустая, то бы... ну поняли вот же в логе пишет, что не понятного? чип лоченный, нужно стереть, только вот это самое " стирание" нифига не работает... только чистый пцф нужен, тогда можно записать.... так что, кое что работает, с горем пополам.

Приветствую, Mercedes w202, C250D turbo, 1997, ecu MSA 25.1, нужно сделать egr off и отключить в маске ошибку - Р1470. 27c020_LLL.bin 27c020_HHH.bin

если тема в айрбегах, то тс ищет кальки по срс,... бери громкальк, перекроешь много чего по подухам

на али сейчас, 67 в одном чуть более 18 стоит, смысл 32 за 20???

искажения с любого источника? если да, то проблема в усилителе скорее всего, а именно в подавителе помех именно этого канала... возможно чтото с ацп

так принцип тот же, что и обычный транс без кейлес, авторизация происходит только в момент вкл. зажигания, далее если "срослось", то моторный разблокирован... а вот если бы мониторить "наличие валидного кея" на постоянной основе, то это уже усложнит алгоритм и ресурс.. да и если процент угонов упадет, то это не особо выгодно производителю😁

На днях, заезжал знакомый, работает механом на дилера ситроена, так вот примерно такиеже чудеса описывал с дизельным ситроеном, только там еще интереснее, заводится со стартера в правильную сторону, несколько секунд мотор колбасит, обороты падают и происходит, как будто затык, типа гидроудара и мотор тутже начинает работать в обратную сторону, дым из впуска... могу звякнуть ему, спросить, чем это решилось Самому интересно стало, позвонил товарищу, говорит две форсунки лили, заменили и все встало на свои места, запуск с под оборота... получается по логике, что из за льющей форсунки, в какойто момент получается гидроудар, отскок поршня, и работа мотора в обратную сторону.

с МЕ9.х спутал

пцм 77 модуль не работает с блоками бмв/ мерс

Скинь пожалуйста, что нарыл по нему, тож треба, если еще осталось у тебя

Доброго, Jeep wrangler III, 2008, 2.8 CRD, EDC16, ни кто не богат схемой управления впрыском? в митчеле подобного нет.

Здравствуйте, ищу фулл слитый ктагом или пиасини, ID калибров 9H42-14C203-BCE, вот фото шильды

А ни чего не смущает, что софт на флешке должен быть к номеру смартбокса привязан под какой номер?, и последние там будут максимум года до 14го

1742 точняк, с 5fs спутал, если турбо, то med должен быть

Так и я к томуже, еслиб софтово блокирнуло, то сразу после краша

Привет, думаю врятли дело в софте эура, больше склоняюсь к неисправности по железу, вскрой, прозвони выходные/силовые управления э/мотором