abracadabra

спасибо, но уже пять лет прошло)))

Всем доброго, ищу электросхемы на nissan tiida c13, интересует управления задним дворником, замок задней двери, и распиновка BCM, питание , 30кл, 15кл, диагностический разъем.

Всем доброго, volvo s80,2000г.в 2.4 бензин с дросселем магнети марелли,заменили на 2.4 2004г.в с дросселем денсо. родной моторный Temic, донорский Denso, возможно ли сделать синхру, родного CEM с донорским ECU?

мож тс имел ввиду ту хрень, что на али продают - io prog + psa bsi tool.

Не буду создавать новой темы, спрошу здесь, лежал у меня уже относительно давно mpps v22, был куплен взамен усопшего v18, практически им не пользовался, а тут понадобилось сделать клона mjd603, рвнее делал подобное v18 без проблем, думаю ща, подоткнул v22 к юсб, запускаю экзешник - multiboot, и хер там, пишет- устройство не найдено, вот собственно м вопрос, это не доламали v22 или продаван мне кривой софт прислал? пс. mpps.exe и tricore.exe запускаются нормально.

Всем мира и добра, вроде эбу древний, палка/веревка, но мне ни разу не приходилось проверять подобный на стенде , в еепроме иммо оф, (в адаптации, 91 канал, знвчение-1), при подаче сигнала с дпкв (60-2), в параметрах обороты -0, соответственно не управляет ни реле бн ни форсы... собственно вопрос, кто нить подключал подобное на столе, для проверки? должен данный эбу видеть обороты при подаче сигнала с дпкв, или ему ещё и дпрв нужен? или еще какие условия? просто ни когда не возникало таких вопросов с проверкой бензо блоков, где мишень 60-2, обычно сигнала с дпкв хватает...

если прошивается проц бу, который работал в хпроге, то после записи флеш и еепром, нужно будет только поставить две "галки" лок битов (перед стиранием проца, посмотрите как они стоят), остальное трогать не нужно. так вам навряд ли и прошивка эта подойдет, т.к., если у вас 5.84, то это старое железо, а начиная с 6хх, уже железяка другая.

спасибо за попытку, думаю оставлю 5.1 Ом, в подобных схемах, резистор в цепи управления затвором обычно от единиц ом до десятков ом, и если смотреть на огромное входное сопротивление мосфета- затвор/исток, и шунт от затвора в исток в 51кОм, то я думаю большой разницы не будет, что 5 ом, что 50 ом.

там нет второго плеча, преобразователь на одном ключе... со схемотехникой знаком, поставил резистор 5.1Ом, работает, просто хотелось поставить то, что в оригинале.

Всем привет, если у кого есть под рукой открытый данный эбу, прошу измерить номинал резистора указанного стрелкой на фото. заранее спасибо. поставил 5.1 Om, преобразователь х заработал, но все равно, если кто измерит и напишет, плюсик с меня...

это да... коллеги, всем спасибо, плюсанул, сделал вывод, что если и ставить пробовать шунт, то в районе 0.01Ом.

один хрен, не заработает, обратной связи в проц по току не будет... спасибо, мне вообще не к спеху, я так, ради опыта для себя на будущее,раньше ни когда не делал на них ни каких измерений, заработало после замены мосфета и хорошо...

это точно? тоже по логике, искал миллиомный резистор, его нет... по идее, должен быть токоизмерительный, тогда смысла вешать исток через миллиомный на минус, нету.

если есть возможность, вызвони пожалуйста, буду благодарен, а то по ремонту подобных, опыт не большой, несколько раз менял транзистор на подобных, но там явно было видно, что мосфет пробит, а тут он цел, и на прозвонку и выводы...

Всем добра, есть у кого под рукой вскрытый psg16, нужно прозвонить исток мосфета, который управляет клапаном дозатора, звонится ли он на минус? корпус? подложку под керамикой? вот где на фотке, я иголку держу, там два проводника от транзистора вместе соеденены.

а что за вложение "Yamaha.zip"? вложение не доступно.

одно без другого невозможно, при сбросе лок бита, стирается вся память доступная пользователю.

в fbs3 в принципе нет такого определения, как- "процедура привязки ключа" дилерским инструментом.

не похоже на эмуль форс, где резисторы? где реле?... больше на сам блок управления газовыми форсами похож.. солидарен с den5 и о какой "рассинхронизации" идет реч в данном контексте?

еще раз, прошу пардона, можно чтоб отписались люди, кто конкретно вязал на данной повозке донора mjd 603 опкомом? удачным был опыт или нет? все другие, бензиновые эбу, опком без проблем вяжет, а вот именно с этим, засада... об этом давно в курсе, я их ремонтирую, на данный момент, на руках два таких рабочих блока имею.. вопрос был в другой плоскости.

друже, я все понимаю... но прошу отписываться именно по делу, именно этот mm mjd 603, у кого нибудь был опыт привязки опкомом?

Здравствуйте, собственно вопрос лаконичный, кто нибудь привязывал данный моторный- mjd603 к бцм опкомом? у меня получается, что бцм сбрасывается и без проблем "прилипает" к моторному, а вот наоборот, еку к бцм, не вяжет, пробовал двумя версиями опкома и лаунчем.. собственно, при процедуре сброса и привязке моторного, сканер выдает корректные сообщения, что все удачно сброшено и привязано, после этого, ошибки по иммо, в моторном и бцм переходят из статуса- действительные в - сохраненные... но до перевключения зажигания, после этого, ошибки по иммо опять текущие..., читаю еепром в моторном, он остается без изменений, как и был до сброса/привязки... впринципе я с этим авто решил, завел, но хотелось бы услышать мнение коллег, может опком корректно работать с этим блоком в плане привязки?

в 95128 ff ff... имея родной пин, ключи старые лягут, менять не надо... но это все "цветочки", тернии начнутся при кодировании, если нет доступа к серваку пса.

я вообще думаю, что дело не в кварце, ну подгнила крышка его, но чтоб внутри сам резонатор повредился, это вряд ли, .. какая напруга на ногах кварца?

бси это по псашному, надо в кодировках смотреть, хотя странно, если стоит в кодировках, "простые" двери, то по идее, вообще ни одна не работала..в лаунче, зайди в бси, посмотри в данных, там должно быть, типа система закрытия/открытия, смотри эту дверь, корректно будут отображаться данные по статусам концевиков..??