danis11

Критика дело хорошее... Если раньше набивали посты, то сейчас по сговору репу чесать друг другу будут.... проследить бы опять нужно за этим пунктиком. Другой вопрос - как проследить?
Но решение по репе на много действеннее, чем по счетчику набитых букв в текстовом формате.

Какие мы обидчивые... хотя обидного ничего я не сказал! ))) И богатство тут абсолютно не при делах, есть необходимость! Так как по дампу вы ничего не сделаете с этой панелью - режимы меняются только программно.
0 - End of line initale state
1 - End of line new mode
2 - End of line programmed
3 - End of line ECU adapted, Keylearing
4 - New Customer Service / Delivery Condition
5 - Customer Service locked / Adaptation Data Programmed in Customer Service
6 - Immobilizer adapted / Normal Function Condition
7 - Key Adaptation active
В данной ситуации ваш режим должен быть - 6-ым. Любые другие манипуляции приведут к необходимости новых ключей, а этого вы не можете, так как нечем предподготовить (если это иммо 4).
На RB4-ом есть абсолютно халявный способ, на рб8-ом Super Vag K+Can plus меняет режимы... А можно ли ручками по дампу.... не уверен.
 

Сегодня был renult master II на ключ. Есть в наличии уже подготовленные, но ради эксперимента впаял и предподготовил чистый - китайский 7946-ой... Так его даже иммо отвергла, не говорю даже о ремоуте... Надо искать проверенные пцф-ки... иначе беда с гаданием.

У меня вот такая.

.... если смотреть со стороны разъема "хвостика"
Вроде как цвета совпадают с "хвостиком" для проводных унив. пультов.

))) Ты опоздал, я уже там был!
 
Спрашивают там где положено, а не в теме обсуждения прибора! Так понятнее, или для участников проклуба правила не писаны?
Если не Бог, то изучай основы в своей теме, а не в теме по обсуждению конкретного устройства! Так еще понятнее?

У меня вот такая.

.... если смотреть со стороны разъема "хвостика"
Вроде как цвета совпадают с "хвостиком" для проводных унив. пультов.

Я наверное чуть отстал, но "пиво" не репа...  Ну да... доступ дело примарное в таком случае.
Была у меня мысль - не считать не репу, не сообщения, а как будто - активность (соотношение сообщений и репы) но вспомнил себя по молодости, когда реально ничем не мог помочь, так как в то время информации было мизер и все самому пришлось изучать и собирать по капелькам, эта мысль отпала, так как поначалу в любом случае вопросов больше, чем способности чем то помочь... 
Новичкам будет трудно, но не невозможно... тем более при такой обилии информации и доступа к ней как сейчас.
Да и нам самим нужно следить за тем, что мы выкладываем в общий доступ... есть же негласно закрытые темы по жизни.

Критика дело хорошее... Если раньше набивали посты, то сейчас по сговору репу чесать друг другу будут.... проследить бы опять нужно за этим пунктиком. Другой вопрос - как проследить?
Но решение по репе на много действеннее, чем по счетчику набитых букв в текстовом формате.

Странно... опыт есть, а посмотреть сигнал на форсу при прокрутке "опыта" не хватает!
Пугает то, что умеем ремонтировать только по ошибкам и методом тыка. 
На жабоедах ошибки по запуску выскакивают бывает только после запуска... Это француз - его ремонтируют отключив всякую логику.

Раз на раз не приходится. Делал не однократно с RB приборками и доп, и при утере, но закономерность изменения состояния приборки при чтении не заметил. Бывало проскочит с первого раза, а бывает нужно переводить другими приборами в состояние рабочего режима. Увал отнюдь не гарантирован, не надо тыкать приборку дальше, если она не в рабочем статусе! А так - да... не уверен - лучше отказаться, если приборка страшная - RB! )))
Проблем не замечено...

Вот такой хиленький обзор получился по этой теме....))) ....слабовато. ))))
Kess.chm

не угадал... печалька тебя ждет.
Уже четвертый раз задаю вопрос - эвс-ы совместимы по поколению и по железу..., что внутри у одного и другого?
Не можешь буквами описать, фотки выложи... А то тема есть, а смысла темы нет вообще! Нет не идентификатора эбу моторного... бензин/дизель, не описаний эвс-ов! Так помощи не дождешься!
Инфа должна быть полной, чтоб ребята видели с кем дело имеют. А пока впечатление у меня, что я со шкафом неплохого оборудования разговариваю! )))

Нет, не задел.))) И ты прекрасно повод моего изгнания видел в теме, которую только что заминосовал как мстительная девка. А читать надо учиться тебе, а то за офф и пред можно получить. )))

Так и твоя просится к врачу...
Смотри, чтоб минусики не кончились и залпом не вернулись. )))

Обычные... это обозначение в профклубе тебе подсказали?!
И на... тебе этот пин сдался? Отключить проверку пинов в профклубе не учат? ... странный клуб профессионалов....

Не поможет. И говорил, и писал... даже банили меня. Но через день опять живой... Все что смог и приятно удивило - мой ник поменял на "чепушило"... на это его мозг был способен... ))) ... и то хорошо - нет хоть ника моего в этой помойке!

Это и есть киселёвые реки и медовые берега... так как инфа готовая под рукой, а включать голову уже не нужно. А на мое предложение - решать проблемы по мере их поступлений, следовал ответ - я по правилам обязан выложить инфу в базу... ))) Я, так же как и мне, не кто не должен... Помогать... пожалуйста, решать.... не буду. .
Не забываете, что своей помощью с готовыми решениями, вы отнимаете у кого-то хлеб...
Вот именно такое подозрение и не покидает меня! 

Дима, будем подтягивать значит... прошелся по его "истории" явно не из пекарни человек. А для профилактики модеры пусть пред влепят тс... действует!

Перепривязка моторного ситуацию не исправляет? 
Блин.... во как! Пора извиняться перед 
и
!!! 
Извините ребята старика за неудачную попытку насмешки! Доказательств уже хватает!

Не буянь! По правилам нужно ремонтировать машинку, а не ошибки прибивать. Сам себе противоречишь.. 
Повторюсь - затирка ошибки не решит проблему. И даже если ты отказался от мысли сей, то только твоя тема наводит на мысль о твоей "способности" решать проблемы. Пойми - после таких затирщиков нам приходится разгребать проблемы. Так что прими уж заслуженную критику с честью и пониманием. И закрой уже тему, а то как то странно тебе на пальцах объяснять очевидные вещи.
А если твой работодатель заставляет таким образом "ремонтировать" машинки (даже г...омашинки), то пусть он сам и решает проблему! Пусть купит тебе г...о дтц ремувер и пилите машинки. Но не здесь такие темы гнать! Забадают даже не глядя на твой возраст! Тебе это надо?!

Что бы думать, нужно уметь это делать. А по теме - его отключают принудительно когда грм отъехал и кому то денег жалко для ремонта,  или ума не хватает отремонтировать.

Не буянь! По правилам нужно ремонтировать машинку, а не ошибки прибивать. Сам себе противоречишь.. 
Повторюсь - затирка ошибки не решит проблему. И даже если ты отказался от мысли сей, то только твоя тема наводит на мысль о твоей "способности" решать проблемы. Пойми - после таких затирщиков нам приходится разгребать проблемы. Так что прими уж заслуженную критику с честью и пониманием. И закрой уже тему, а то как то странно тебе на пальцах объяснять очевидные вещи.
А если твой работодатель заставляет таким образом "ремонтировать" машинки (даже г...омашинки), то пусть он сам и решает проблему! Пусть купит тебе г...о дтц ремувер и пилите машинки. Но не здесь такие темы гнать! Забадают даже не глядя на твой возраст! Тебе это надо?!

Маргулис - администратор?

т.е. при отключенном дпрв при прокрутке фазированный впрыск ил вообще нет впрыска? Ошибка появляется по дпкв?
Осцыль синхри в студию! Осцыль снимать с моторника!
Дату по иммо в моторном в студию!
Дату по "работе" моторника в студию!