Pasa

История таковая. Люди два года назад купили данный автомобиль, уже с удалённой экологией. И с проблемой по тяге. Потом они поехали к человеку, чтобы он прошил нормально. Он повозился часика два, и залил то, что уже я вычитал. Машина лучше ехать не стала. Что сделал я. Вычитал прошивку, скинул программисту. Он нашёл по идентам заводской файл и на основе него сделал свой тюн и удаление экологии. И на его прошивке машина лучше ехать не стала. Хотя, должна была шлифовать резину. Через пару дней обещали вернуть машину. Тогда и сниму логи для Вас. ещё момент. Обратил внимание, что на холостых, давление в рампе 240 Бар. Как для меня, это маловато. Хотя сызого дыма нету в выхлопной.

Автор не известен. Да, есть тюн. Штатная была на 100 кВт, по словам клиента подняли до 120 кВт. Но машина едет хуже, чем тот же Крафтер с мотором 2.0. Один специалист мне говорил, что нужно посмотреть датчик температуры турбины. Что он может не давать ей нормально работать. Но на самой турбине, что на выхлопной трубе после неё я его не нашёл. Или он в другом месте стоит??

По памяти не скажу цыфры, но датчик показывал на 2500 об перепад около 50-60 мбар. Датчик температуры перед сажевым фильтром показывает -12 Градусов.

Добрый день, Знатоки. Приехал данный автомобиль. Клиент жалуется, что нету тяги. Они купили её года два назад. На ней уже был удалён сажевый фильр, клапан ЕГР и мочевина. Машина при езде до 1700 об/мин вообще тупая, после немножко начинает набирать. По сканеру, до 1700 наддув в районе 1.1 бара, после доростает до 1.8 бара. Ни чёрного дыма, ни сызового с выхлопной не валит. Думал, что дело в прошивке. Вычитал прошивку и отдал каллибровшику. Он сделал свой вариант. На его варианте машина лучше ехать не стала. Заметил, что не вырезаны бочки мочевины в выхлопной системе. Вырезали, результат минимальный. До вырезки на трассе скорость максимум 120 км/час, когда вырезали - разгонялась уже до 145, больше не стали гнать. Поменяли расходомер, подкибывали заведомо рабочий вакуумний клапан регулировки турбины. Эффекта ноль. Куда дальше копать, подскажите, пожалуйста?? Сегодня ещё проверим метки на ГРМ. VW_Crafter_2,5_EDC17CP20_orig.MPC

Нашёл проблема. Она была в проводке. Как оказалось, проводка в машине перебранная. Перетёрся оранжевый провод K-line об кронштейн. За магнитолой. Заизолировали, закрепили и диагностика заработала. Скинули аварии по АБС.

У меня проблемы с K-line. При включении зажигания появляется короткое замыкание. Отсоединял проводку в моторном отсеке, блок АБС. Результата никакого. Думаю, что дело не в проводке. Так как короткое только при запуске блоков. И ещё. Копошил проводку под панелью. После пропала авария по AirBag.

Подскажите, пожалуйста. Сейчас у меня сопротивление между K-line и МИНУСОМ порядка 800 кОм. При включении зажигания, напряжения на линии нету. Я знаю, что должно быть напряжение подтяжки 12 Вольт. Подскажите, какой блок его создаёт?? При выключенном зажигании сопротивление растёт между K-line и минусом. Когда включаешь зажигание, то сражу короткое. Пересмотрел проводку под приборкой. Провод целый.

CAN шину проверил. Напряжение есть, и сопротивление 60 Ом ровно. Только K-line закорочена на землю. Сейчас буду отключать блоки и искать. Но думаю, что проблема в проводке.

Не думаю, что тут блок лёг. Стоит блок EDC15. А они очень живучие, на сколько я знаю. И блок я снимал, и вычитывал прошивку на столе KESSом. Все прошло успешно. Правда, я только K-line подцепливал. CAN шину не подключал.

Сканеры не подключаются. Прозванивал разъём диагностики. CAN шина есть, а вот K-Line нету. Ни к одному блоку подключится не могу. Завтра буду на прямую подкидывать.

Спасибо. Я это уже понял. Пропаивал я разъём до того, как прочитал Ваши сообщения. ))

Надеялся, что хоть в режиме диагностики не будет этой аварии по зарядке. Хотел спросить, по K-Line напряжение должно быть около 12 Вольт??

При работе двигателя авария по зарядке не показывается. Проверил я сигнальный провод с генератора. На пин 14 панели приборов приходит 14.3 Вольта, когда работает мотор. Пропаял разъём на панели, эффекта не дало. Взялся за ОБД разъём. CAN шина есть, померял напряжения, 2.4 и 2.6 Вольта есть. Но нету K-Line. На пине 7 нету напряжения. Вообще никакого. Диагностический сканер связывается по CAN шине с блоками, или всё таки по K-Line??? Пробовал. Что AutoCOM, что FVDI ни одного блока не видит.

Вы имеете ввиду пропивать сам разъём?? Тогда гляну, приходит ли на щиток контрольное напряжение с генератора.

Я думал, что если бортовой компьютер показывает правильное напряжение от генератора, то проводка целая. Или он эту инфу берёт не от того провода, что идёт на панель приборов?!? Завтра проверю аккумулятор нагрузочной вилкой. А какую версию прошивки использовать??

Какой версией программы читали?? Какая версия прошивки, подскажите, пожалуйста.

Так до это всё работало отлично. Такое случилось, после снятия аккумулятора. Нашёл в инете инфу, что нужно пропаять что то в панели приборов. И по схеме смотрю, что от генератора один провод идёт на аккумулятор, а другой на панель приборов.

Добрый день, Знатоки. Приехала вот такая машина. Разрядился аккумулятор. Сняли, чтобы зарядить. После установили. Завели. Загорелись лампочки ABS, Airbag и надпись Service. С диагностического оборудования только AutoCOM. Он эту машину прочитать не может. Или, посоветуйте какую версию программы использовать и прошивку. На панели зашёл в режим диагностики, и там показало аварии ESP fault, Battery change fault. На заведенной машине напряжение на аккумуляторе 14.5 Вольта. Это же напряжение видно на бортовом компьютере. Фото прикладываю. Значит генератор рабочий?? Может быть эта авария из-за дохлого аккумулятора??

Победили эту машину. Правда не я. Лопнул шланг ОЖ не далеко от расширительного бачка. Жидкость ушла, и сработал датчик уровня. И по этому сработал аварийный режим машины. При чём то, что уровень низкий горел значёк на панели. Но я перепутал его с уровнем в омывателе. Трубку заменили, жидкость долили. После машина поехала без аварий. Удивляет то, что была авария по датчику уровня, а аварию било Р0685 - Обрыв цепи управления главного реле. Это что, цень последовательно через этот датчик идёт??

Спасибо. Теперь мне стало ясно, почему у меня большая часть ссылок на этом сайте не открывается.

Нет )) Но эта ссылка заработала.

У меня не открывается.

Перезалейте, пожалуйста, карты. Ссылка не рабочая.

Добрался я снова до Мерседеса. Машина перестала заводится. Только с толкача. При чём, когда проворачиваешь ключ зажигание в положение старт, то под капотом возле предохранителей щелкает реле. Человек ездил на диагностику. Сказали, что нужно проверить массу, которая идёт на двигатель. Завтра будем пробовать.

Поделитесь электрической схемой: MB 111 W639 2014 года. Мотор OM651DE22LAR. Нет. У меня его нету. Только AutoCOM есть