Pasa

Надеялся, что хоть в режиме диагностики не будет этой аварии по зарядке. Хотел спросить, по K-Line напряжение должно быть около 12 Вольт??

При работе двигателя авария по зарядке не показывается. Проверил я сигнальный провод с генератора. На пин 14 панели приборов приходит 14.3 Вольта, когда работает мотор. Пропаял разъём на панели, эффекта не дало. Взялся за ОБД разъём. CAN шина есть, померял напряжения, 2.4 и 2.6 Вольта есть. Но нету K-Line. На пине 7 нету напряжения. Вообще никакого. Диагностический сканер связывается по CAN шине с блоками, или всё таки по K-Line??? Пробовал. Что AutoCOM, что FVDI ни одного блока не видит.

Вы имеете ввиду пропивать сам разъём?? Тогда гляну, приходит ли на щиток контрольное напряжение с генератора.

Я думал, что если бортовой компьютер показывает правильное напряжение от генератора, то проводка целая. Или он эту инфу берёт не от того провода, что идёт на панель приборов?!? Завтра проверю аккумулятор нагрузочной вилкой. А какую версию прошивки использовать??

Какой версией программы читали?? Какая версия прошивки, подскажите, пожалуйста.

Так до это всё работало отлично. Такое случилось, после снятия аккумулятора. Нашёл в инете инфу, что нужно пропаять что то в панели приборов. И по схеме смотрю, что от генератора один провод идёт на аккумулятор, а другой на панель приборов.

Добрый день, Знатоки. Приехала вот такая машина. Разрядился аккумулятор. Сняли, чтобы зарядить. После установили. Завели. Загорелись лампочки ABS, Airbag и надпись Service. С диагностического оборудования только AutoCOM. Он эту машину прочитать не может. Или, посоветуйте какую версию программы использовать и прошивку. На панели зашёл в режим диагностики, и там показало аварии ESP fault, Battery change fault. На заведенной машине напряжение на аккумуляторе 14.5 Вольта. Это же напряжение видно на бортовом компьютере. Фото прикладываю. Значит генератор рабочий?? Может быть эта авария из-за дохлого аккумулятора??

Победили эту машину. Правда не я. Лопнул шланг ОЖ не далеко от расширительного бачка. Жидкость ушла, и сработал датчик уровня. И по этому сработал аварийный режим машины. При чём то, что уровень низкий горел значёк на панели. Но я перепутал его с уровнем в омывателе. Трубку заменили, жидкость долили. После машина поехала без аварий. Удивляет то, что была авария по датчику уровня, а аварию било Р0685 - Обрыв цепи управления главного реле. Это что, цень последовательно через этот датчик идёт??

Спасибо. Теперь мне стало ясно, почему у меня большая часть ссылок на этом сайте не открывается.

Нет )) Но эта ссылка заработала.

У меня не открывается.

Перезалейте, пожалуйста, карты. Ссылка не рабочая.

Добрался я снова до Мерседеса. Машина перестала заводится. Только с толкача. При чём, когда проворачиваешь ключ зажигание в положение старт, то под капотом возле предохранителей щелкает реле. Человек ездил на диагностику. Сказали, что нужно проверить массу, которая идёт на двигатель. Завтра будем пробовать.

Поделитесь электрической схемой: MB 111 W639 2014 года. Мотор OM651DE22LAR. Нет. У меня его нету. Только AutoCOM есть

А в чём разница, что сразу, или через пару секунд?? Забыл добавить. Мерял сопротивление между минусом, которая идёт на блок, и корпусом. Вышло в районе 60-70 Ом.

Реле включается. Серое, с цыфрой 53 наверху. Он греется. Хотел спросить, на пин 15 долго приходить 12 Вольт?? Потому что, когда подключал блок на столе, то на него я подавал питание.

Извините. Не в ту рубрику написал. Машина MB W639 2014 года.

Добрый день, Знатоки. Приехала машина MB Vito 2.2 с проблемой. Обороты больше, чем 1800 не набирает, горит ЧЕК. Сканер показал аварию Р0685 "обрыв цепи управления главного реле". Клиенту сказали, что у него слетела прошивка в блоке. Я ему удалял сажу и ЕГР месяцев 5 назад. Поверил, что могла слететь. Блок стоит Delphi CRD2.20. Залил прошивку без сажи и ЕГР. Эффекта никакого. Залил заводскую прошивку. Авария та же, плюс авария по сажевому фильтру. Залил тюн назад. Авария Р0685 удаляется, но только если завести мотор, она появляется. Когда мотор работает, то напряжение 14.8-14.9 Вольта. Клиент говорил, что до появления аварии у него за пару дней загорелся значёк аккумулятора на панели, на заведённом двигателе. Проверил предохранители и проводку. Всё целое. Нашёл расспиновку блока. На 15 пин не приходит 12 Вольт. На 5-ом пине напряжение есть. Подключал по этой схеме блок на столе, он работает. Он определяется КЕССом. Скажи, на пин 15 не приходит ответ от главного реле??

Спасибо за советы. Клиент вернулся. Проблема решилась сама собой. Говорит, день ездил по городу. Вечером нажал на кнопку стоячего тормоза, и он включился. Видно, что слесарь сильно закрутил направляющие стоячего тормоза. И привод не мог сдвинуть его с места. А при езде они расклинились, и всё заработало.

Машина уехала. Но, аварии появляются, когда выжимаешь тормоз и нажимаешь кнопку стоячего тормоза. Когда их удалить, и пробовать запускать сдвинуть колодки, то моторчики не жужат просто, и аварии не появляются.

К предохранителю я не додумался глянуть. Машина будет, то обязательно гляну. Клиент уехал. Хорошая идея с лампочками. Как приедет клиент, то подкинем. Померяю сопротивления на электромоторах. Может, действительно сгорели они, или щётки подгорели.

Добрый день, Знатоки. Приехала машина VW Passat B6 на ремонт ходовой. Заодно и тормозные колодки заменить. Сканером раздвинули задние колодки. Но потом, суппорта были сняты с тормозных дисков, запустили процесс сдвигания. Тормозные цилиндры вылезли полностью. Мы и поставили на место, вкрутили назад поршеньки ручника. После этого ручник перестал работать. Выдаёт аварии 02432 - Электропитание левого исполнительного электродвигателя стояночного тормоза; 02433 - Электропитание правого исполнительного электродвигателя стояночного тормоза. Сканером пробовал сдвинуть назад колодки, реакции ноль. Двигателя даже не жужат. Как можно исправить данный наш косяк??

Добрый день, Знатоки. Приехала машина MB 319 3.0 2014 года. Удалить сажу и мочевину. Выбили сажу, мочевину. Прошили блок. Всё ничего. Тяга есть, ошибок нету. Но. Машина периодически коптит. То есть, после запуска, через минут 10-15 начинает валить сизый дым. Покоптит минут 20-30, и перестаёт. И через некоторое время опять тоже самое. Ездили на диагностику. Пробовали обнулить показания сажы и серы. Не получилось. Что посоветуете сделать?? Завтра верну сток, и попробую на нём обнулить показания сажи. А после, залить уже прошивку с удалёным сажей и мочевиной. Или, есть ещё идеи?!? Сток, и то, что мне сделали прилагаю. И ещё вопрос. Мы выбили мочевину. После этого, машина стала "гарчать". Если эту бочку вырезать и вварить прямую трубу, это исправит ситуацию?!? MB_W906_3,0_EDC17CP46_orig.MPC _printer_519_516354_noDPF_noEGR.noADBlue

Добрый день. Подскажите, пожалуйста. При помощи J-Link можно вычитать прошивку с CarProg?? Какая версия программатора нужна. У меня версия 8. В одном интернет-магазина пишут, что для прошивки CarProg нужен J-Link v9.4. Так же, задал вопрос продавцу своего CarProg, как делать перезагрузку количества токенов. Вот, что он мне ответил: "you change to use another computer, it may have token again.". Это типа переустановил Винду и токены обновились??

Клиент уложил программно. А я уложил физически. И думаю, X-prog мало чем поможет. У меня он есть, но я им ещё не пользовался. В программе нужно выбрать процессор MPC и подключится напрямую на программатор?? Никаких переходных плат не нужно?!?