Pasa

А в чём разница, что сразу, или через пару секунд?? Забыл добавить. Мерял сопротивление между минусом, которая идёт на блок, и корпусом. Вышло в районе 60-70 Ом.

Реле включается. Серое, с цыфрой 53 наверху. Он греется. Хотел спросить, на пин 15 долго приходить 12 Вольт?? Потому что, когда подключал блок на столе, то на него я подавал питание.

Извините. Не в ту рубрику написал. Машина MB W639 2014 года.

Добрый день, Знатоки. Приехала машина MB Vito 2.2 с проблемой. Обороты больше, чем 1800 не набирает, горит ЧЕК. Сканер показал аварию Р0685 "обрыв цепи управления главного реле". Клиенту сказали, что у него слетела прошивка в блоке. Я ему удалял сажу и ЕГР месяцев 5 назад. Поверил, что могла слететь. Блок стоит Delphi CRD2.20. Залил прошивку без сажи и ЕГР. Эффекта никакого. Залил заводскую прошивку. Авария та же, плюс авария по сажевому фильтру. Залил тюн назад. Авария Р0685 удаляется, но только если завести мотор, она появляется. Когда мотор работает, то напряжение 14.8-14.9 Вольта. Клиент говорил, что до появления аварии у него за пару дней загорелся значёк аккумулятора на панели, на заведённом двигателе. Проверил предохранители и проводку. Всё целое. Нашёл расспиновку блока. На 15 пин не приходит 12 Вольт. На 5-ом пине напряжение есть. Подключал по этой схеме блок на столе, он работает. Он определяется КЕССом. Скажи, на пин 15 не приходит ответ от главного реле??

Спасибо за советы. Клиент вернулся. Проблема решилась сама собой. Говорит, день ездил по городу. Вечером нажал на кнопку стоячего тормоза, и он включился. Видно, что слесарь сильно закрутил направляющие стоячего тормоза. И привод не мог сдвинуть его с места. А при езде они расклинились, и всё заработало.

Машина уехала. Но, аварии появляются, когда выжимаешь тормоз и нажимаешь кнопку стоячего тормоза. Когда их удалить, и пробовать запускать сдвинуть колодки, то моторчики не жужат просто, и аварии не появляются.

К предохранителю я не додумался глянуть. Машина будет, то обязательно гляну. Клиент уехал. Хорошая идея с лампочками. Как приедет клиент, то подкинем. Померяю сопротивления на электромоторах. Может, действительно сгорели они, или щётки подгорели.

Добрый день, Знатоки. Приехала машина VW Passat B6 на ремонт ходовой. Заодно и тормозные колодки заменить. Сканером раздвинули задние колодки. Но потом, суппорта были сняты с тормозных дисков, запустили процесс сдвигания. Тормозные цилиндры вылезли полностью. Мы и поставили на место, вкрутили назад поршеньки ручника. После этого ручник перестал работать. Выдаёт аварии 02432 - Электропитание левого исполнительного электродвигателя стояночного тормоза; 02433 - Электропитание правого исполнительного электродвигателя стояночного тормоза. Сканером пробовал сдвинуть назад колодки, реакции ноль. Двигателя даже не жужат. Как можно исправить данный наш косяк??

Добрый день, Знатоки. Приехала машина MB 319 3.0 2014 года. Удалить сажу и мочевину. Выбили сажу, мочевину. Прошили блок. Всё ничего. Тяга есть, ошибок нету. Но. Машина периодически коптит. То есть, после запуска, через минут 10-15 начинает валить сизый дым. Покоптит минут 20-30, и перестаёт. И через некоторое время опять тоже самое. Ездили на диагностику. Пробовали обнулить показания сажы и серы. Не получилось. Что посоветуете сделать?? Завтра верну сток, и попробую на нём обнулить показания сажи. А после, залить уже прошивку с удалёным сажей и мочевиной. Или, есть ещё идеи?!? Сток, и то, что мне сделали прилагаю. И ещё вопрос. Мы выбили мочевину. После этого, машина стала "гарчать". Если эту бочку вырезать и вварить прямую трубу, это исправит ситуацию?!? MB_W906_3,0_EDC17CP46_orig.MPC _printer_519_516354_noDPF_noEGR.noADBlue

Добрый день. Подскажите, пожалуйста. При помощи J-Link можно вычитать прошивку с CarProg?? Какая версия программатора нужна. У меня версия 8. В одном интернет-магазина пишут, что для прошивки CarProg нужен J-Link v9.4. Так же, задал вопрос продавцу своего CarProg, как делать перезагрузку количества токенов. Вот, что он мне ответил: "you change to use another computer, it may have token again.". Это типа переустановил Винду и токены обновились??

Клиент уложил программно. А я уложил физически. И думаю, X-prog мало чем поможет. У меня он есть, но я им ещё не пользовался. В программе нужно выбрать процессор MPC и подключится напрямую на программатор?? Никаких переходных плат не нужно?!?

То есть, смысла нету даже X-Progом пробовать восстановить. Тогда, если взять блок БУ. И перепаять флеш и EEPROM. Тогда блок подвяжется, не нужно будет его прописывать в иммобилайзере, и ключи?!?

Только что пробовал читать KESSом прошивку. Вычитывается. Сравнивал с той, что вычитал до увала. Сходятся полностью. Итог. Даёт вычитать идентификаторы и каллибровки. Записать не даёт. Хотя, когда записывал форсунки, то дал записать

По этой схеме я перепутал +12 Вольт с контактом В3.

Добрый день, Знатоки. Приехала машина Renault Scenic 1.9 HDi блок EDC16C3. Человек захотел удалить экологию. Вычитал прошивку KESSом. Чтобы перестраховатся, вскрыл блок и захотел вычитать фулл. Подпаивался к площадкам проводками. Не досмотрел, и перепутал два пина. Выделил кружочками. В итоге. Писаться блок не хочет KTAGом. Скрин прилагаю. KESSом идентификаторы читает, но писать не может. Блок на диагностику выходит. Потреблению по току 350 мА. Когда подключаюсь KTAGом, то потребление 180 мА. Начал прозванивать, нашёл пробитый конденсатор, выделил на картинке овалом. Поменял, эффекта не дало. Пните, пожалуйста, можно ли отремонтировать этот блок, или уже смысла нету.

Ошибок нет. Только загорается значёк аккумулятора. Ещё. Родная фишка сигнального провода откусана. И примотана другая, которая к этому генератору подходит. Там только один пин. Во вторник человек привезёт старый генератор. С его слов, в фишке старого генератора было два пина.

Добрый день. Приехал данный автомобиль. Только пригнали с Германии. Там поменяли генератор, так как не было зарядки. После, зарядка появилась. Напряжение 13.7-13.9 Вольта. Но только загорается значёк аккумулятора. Появляется не сразу. То может загореться через минут 15 после запуска двигателя. А может и целый день машина ездить, и ничего не будет показывать. Подскажет, куда копать?!?

Добрый день. Приехала машина Renault Scenic II 1.6 бензиновый. В памяти две аварии: P0340 Неисправность цепи датчика распредвала P0010 Цепь активатора положения распредвала (группа I) Машина работает ровно. Набирает обороты резво, на холостых не троит. Поменяли фазорегулятор, подкидывали другие датчики распредвала. Эффекта никакого. Прозвонил разъём на датчик распредвала. Есть 12 Вольт на питания. На сигнальном 11 Вольт. Реагирует на поднесённый ключ к датчику. Подскажите, куда рыть дальше.

Не рискуйте. Сделайте KTAGом или тем же KESSом с адаптером для Tricore на столе.

Подскажите, программатор PICKIT2 Lite сможет сделать восстановление??

XPROG-M V5.70 подойдёт для этих целей??

Как можно восстановить, если FTDI прибило драйверами?!? У меня, пока не поставишь драйвера, то пишет OP-COM USB V2. Когда установил драйвера, то уже USB Serial Converter. Запускаешь программу, тест проходит адаптер, но ни к одной машине не подключается. При попытке прошиться пишет "bootloader did not respond... either killed interface, empty pic or new protection.".

Добрый день. Есть данный девайс. Впаял в него преобразователь интерфейсов и флеш память. Программа к нему подключилась. Могу переименовывать файлы в памяти DigiProg, удалять, кидать с компьютера. Но, когда нажимаю кнопку сохранить на PC, то ничего. Папка Data пуста. Пробовал сохранять с выделением файла, тоже самое. Подскажите, в чём может быть проблема?? Или, программа в другую папку сохраняет?!? Пробовал, что на Win 7 x64, что на Win 7 x86. Разницы никакой.

Спасибо огромное за подключения БУТ. Подключение к колодке взял, как у КТАГа, а БУТ с Вашей картинки. Всё считалось. Не прилось отдирать плату с корпуса.

А кто делал этот блок PCMFlash-ером??? Видел, что у него есть модуль 30 для этих блоков.