Pasa

Я думаю, что не стоит завязываться со сложными случаями. Как Вы, и в правду подметили, клиент думает, что делается это за 5 минут, и заплатить он планирует тоже, как за 5 минут. Не знаю, как у Вас, то у нас так и происходит. Клиенты, в подавляющем большинстве, перекупы. Думаю работать только с европейцами. Японцев не брать. Правда, если цена хорошая и попросят.

Какие панели Вы увалили им, если не секрет?!? Читал, что плохо он работает с Мерседесами. Та и не хочу много вкидываться в эти одометры. Много за такую работу платит не хотят. Пока пришли DigiProg III и FVDI 2018. Думаю, для старта хватит. В планах приобрести модуль Tricore для PCМFlash, так как KTAG не всё берёт. (Тот же PwerBox и адаптер ChipSoft уже есть). А одометры, я думаю, это подработка. Но не очень хочется, чтобы она стала статьей расходов из-за оборудования и моих кривых рук. )))

У меня ещё надежда есть на FVDI 2018. Думаю, а вернее надеюсь, что он делает получше их.

Так можно считывать прищепкой на плате, с закорачиванием кварца. А если не получится, то выпаивать. Я правильно понял??

Хотел спросить за работу с прищепкой. Стоит флеш сдувать с платы, и потом вставить в прищепку?? Или, можно не опасаться, и подключатся прищепкой к микросхеме без выпайки?!? Чего спрашиваю. Читал инфу, что бывает, когда не выпамваешь, то появляется напряжение (3.3 или 5 Вольт) там на плате, где его быть не должно. И это черевато последствиями.

Пришёл мне DigiProg. Ford C-MAX не взял по OBD. Говорит, что неизвестная версия панели. Вопрос только по Mondeo Mk4. Панель цветная. На фото видно. По ОБД подключилось, только старый пробег показывает ?. Но предложило ввести новый. Кто пробовал?!? МОжно ввести новый пробег, панель не привалит?!?

Наконец то добрался к ноуту, чтобы отписаться. Центральный замок заработал, имеется ввиду, безключевое открытие дверей. Единственное, что так и не заработали стеклоподъёмники на задних дверях. Подключали на них 12 Вольт принудительно, то моторы пытаются звинуть стекло, и ток потребления около 6 Ампер. Разобрали карту, в нишах нашли осколки стекла. Думаю, что механизм заклинило. По ручнику. Работает. Единственное, что не включается он после выключения зажигания. А так, вручную включается и выключается. И, если включен, то при трогании с места, сам выключается.

Спасибо за совет. Нашёл схему, а именно это разъёма R2. Завтра буду доделывать. Отпишусь, что с этого получилось.

Проверили. И ручник так же работает. Я уже видел, что в один пин заходят два провода. Не уследил, откуда вывалился лишний провод.

Вы правы, сгнили практически все. Медь в проводах чёрная, вся в окислах. Промаялся весь день. С одного жгута осталось 7 проводов, со второго 8. Не знаю пока, как с к кем соединять. Но, машина завелась. Не работает только стеклоподъёмники задних дверей. И центральный замок, вернее кнопки на дверях. Кнопка на багажнике работает. Откусывал по одному, но это трудновато. Контакты сгнили, и провода в разъёмах держались по сути на окислах. Жуткая картина.

Сорри. Я всё о своём, Виталий. Я уже заказал себе FVDI 2018. Не думаю, что есть смысл приобретать 2014, даже если цена аппетитная.

Так реально играет роль цена. И клиенту без разницы, что ему могут завалить панель

Там проводов выпало штуки 4-6. Думаю, буду отрезать по одному и соединять.

Обратили внимание, что в нишах под ногами водителя и пассажира присутствует влага. Снял сиденье водителя, снял обшивку. И ужас. Поралон под обшивкой насквозь пропитан водой. Под сиденьем проходной разъём выгнел полностью. Фото прилагаю. Завтра буду восстанавливать контакты. Надеюсь, проблема была именно в нём. Такое ощущение, что забился дренаж от кондиционера. И весь конденсат начал стекать в пол и там оставаться. Запал затхлый. Хотя, под ногам задних пассажиров всё сухо и чисто.

Сегодня снова был возле машины. Под машиной, возле блока электронного ручника кабеля целые. Но вот, когда подключаю аккумулятор, то на Пине 6 ОБД напряжение 11.06 Вольт относительно земли, а на 14 - 11.7 Вольт. А памяти, там должно быть не более 2.2 и 2.7 Вольта. Или я ошибаюсь. Без аккумулятора, пин 6 и 14 звонятся на корпус. То короткое, то сопротивление в районе 15 кОм. Не думаю, что это проводка.

Нажать и держать кнопку СТАРТ/СТОП секунд 5.

Да, Вы правы. На счёт руля не могу утверждать. Но когда лазил под торпедой, и держался рукой за руль, то он проворачивался. От не помню, было зажигание включено или нет. Завтра перепроверю. А к какому блоку подходит кнопка Старт/Стоп??

Это блок ГБО. Вы правы. Откуда подаётся питание на блок ECU?? Нажимаю на кнопку старт, загорается экран климата. Не более, панель молчит, и ЭБУ тоже.

Он расположен под левой фарой. Добраться к нему нереально. Нужно подкрылок снимать. Сегодня рылся по блокам и обнаружил, что на блок ECU не приходит питание. На панель приборов питание есть, но она не загорается. Она включается по сигнал с CAN??

Повторюсь. На машине механическая коробка передач.

Поделитесь, пожалуйста, электрической схемой на Renault Scenic II 1.6 бензиновый. ВИН VF1JM0JDH34550007

На машине механическая коробка. Сегодня уже сил нету заниматься ею. Аккумулятор на зарядку поставил. Фишку на тот блок надел. Сниму воздушный фильтр и буду смотреть.

Нет. Видно, что это штатный модуль. Фишка заводская, та блок ГБО отдельно стоит.

Снял корзину аккумулятора. Видно по болтам, что её не снимали. Подскажите, пожалуйста, что это за блок под левой фарой?!? С него фишка была снята.

VF1JM0JDH34550007 Ещё забыл сказать, что на машине стоит ГБО. Может в нем быть загвостка?!?