Pasa

Добрый день. Должна приехать машина hyundai sonata 2.4 gdi 201 л. с. 2014 года. Нашёл в Интернете, что на этой машине стоит блок такой же, как и на версии 2.0, а именно Continental SIM2K-240. С программаторов есть KESS и KTAG. Стоит в этот блок лезть KTAGом?!? Читал, что весьма плачебные последствия могут быть.

Да. Не знаю почему, на меня клиент над головой влияет негативно. Нервничать начинаю. И естественно, ничего не получается с первого раза. А так, я Вам искренне завидую. Что у Вам в городе есть цены 50 $ за скрутку. У нас цену опустили до 700 рублей. А есть и за 500. Но туда только отчаянные ездят.

Дозаказал себе CarProg 8.21 и Xprog 5.70. Думаю, что работать с панелями и предварительно сделать БэкАп будет безопасней.

Всё сделал по мануалу. Пни помощи разводной платы подключился к панелям. На Ford C-Max начинает читать блоки, потом выдаёт, что неизвестная версия. А на панели от Ниссан Кашкай вообщи вычитывает старый пробег неправильный. Больше двух миллионов. Вот я начинаю задумываться, или я что то не так делаю, или прибор DigiProg не совсем работоспособный.

Задам глупый вопрос. Когда подключается внутрисхемно к панели при помощи DigiProg, нужно ли на разъем самой панели подавать 12 Вольт?!?

Подскажите, пожалуйста. Как можно проверить работоспособность DIgiProg III?? Подключал его к компьютеру по ЮСБ, он вообще никак не определяется. Что с питанием 12 Вольт, что без. Сворганил кабель ST48, что скрутить приборку на Ford C-MAX. Всё сделал, как Мануал пишет. Но получил только сообщение Unknow Version. Помогите, пожалуйста, разобраться.

Более, чем весомые примеры. )))

Есть шутка. "Не ошибается только тот, кто ничего не делает" - подумал ёжик слезая с кактуса. 😂 Согласен с вами. И по этому хочу иметь у себя инструмент, которым с вашими рекомендациями, можно исправить кривость собственных рук.

Всё таки стремаюсь я лезть в панели без иснтрумента их поднять. С теми же ЭБУ есть KESS, если что то сделал не так, то можно KTAGом или GALLETОй поправить. А с панели как?!? FVDI заточен под ОБД, DigiProg тоже. Что для подстраховки, чтобы поднять панель?? CarProg?!?

В кварца два выхода. Их нужно коротить между собой?? Да, видел мануалы, где показывается подключение к пятакам на плате. У меня есть адаптер ST1&ST4. Через него можно подключатся к плате?? Ну, у нас цена в среднем 13 долларов. Но есть люди, которые делают и за 5. И у них есть клиенты. За качество не скажу.

Коротят кварц для того, чтобы панель не запустилась?!? На счёт неконтакта, полностью согласен с Вами. Пару раз пользовался иглами при прошивке блоков ECU. Практически три дня не мог прочитать EDC17C54. Потом, припаял провода вместо игл, и блок прочитался. Вместо ацетона можно паяльником пропаять заново ножки микросхемы, жар пропалит лак. Хотя, если все выпаивать кроме 93С46, то только за чистоту контактов прищепки стоит смотреть. Или, подпаиваться прям на ножки микросхемы проводами В моём регионе в основном европейцы. И разборок по ним куча. Если даже не можешь найти, то элементарно заказать с Польши и гонщики привезут за копейки. Просто, нету у меня программатора чтобы напрямую считывать дамбы для страховки (кроме DigigProg III). Думаю, нужно быть очень аккуратным. FVDI прочитал, что он заточен на работу по ОБД,

Я думаю, что не стоит завязываться со сложными случаями. Как Вы, и в правду подметили, клиент думает, что делается это за 5 минут, и заплатить он планирует тоже, как за 5 минут. Не знаю, как у Вас, то у нас так и происходит. Клиенты, в подавляющем большинстве, перекупы. Думаю работать только с европейцами. Японцев не брать. Правда, если цена хорошая и попросят.

Какие панели Вы увалили им, если не секрет?!? Читал, что плохо он работает с Мерседесами. Та и не хочу много вкидываться в эти одометры. Много за такую работу платит не хотят. Пока пришли DigiProg III и FVDI 2018. Думаю, для старта хватит. В планах приобрести модуль Tricore для PCМFlash, так как KTAG не всё берёт. (Тот же PwerBox и адаптер ChipSoft уже есть). А одометры, я думаю, это подработка. Но не очень хочется, чтобы она стала статьей расходов из-за оборудования и моих кривых рук. )))

У меня ещё надежда есть на FVDI 2018. Думаю, а вернее надеюсь, что он делает получше их.

Так можно считывать прищепкой на плате, с закорачиванием кварца. А если не получится, то выпаивать. Я правильно понял??

Хотел спросить за работу с прищепкой. Стоит флеш сдувать с платы, и потом вставить в прищепку?? Или, можно не опасаться, и подключатся прищепкой к микросхеме без выпайки?!? Чего спрашиваю. Читал инфу, что бывает, когда не выпамваешь, то появляется напряжение (3.3 или 5 Вольт) там на плате, где его быть не должно. И это черевато последствиями.

Пришёл мне DigiProg. Ford C-MAX не взял по OBD. Говорит, что неизвестная версия панели. Вопрос только по Mondeo Mk4. Панель цветная. На фото видно. По ОБД подключилось, только старый пробег показывает ?. Но предложило ввести новый. Кто пробовал?!? МОжно ввести новый пробег, панель не привалит?!?

Наконец то добрался к ноуту, чтобы отписаться. Центральный замок заработал, имеется ввиду, безключевое открытие дверей. Единственное, что так и не заработали стеклоподъёмники на задних дверях. Подключали на них 12 Вольт принудительно, то моторы пытаются звинуть стекло, и ток потребления около 6 Ампер. Разобрали карту, в нишах нашли осколки стекла. Думаю, что механизм заклинило. По ручнику. Работает. Единственное, что не включается он после выключения зажигания. А так, вручную включается и выключается. И, если включен, то при трогании с места, сам выключается.

Спасибо за совет. Нашёл схему, а именно это разъёма R2. Завтра буду доделывать. Отпишусь, что с этого получилось.

Проверили. И ручник так же работает. Я уже видел, что в один пин заходят два провода. Не уследил, откуда вывалился лишний провод.

Вы правы, сгнили практически все. Медь в проводах чёрная, вся в окислах. Промаялся весь день. С одного жгута осталось 7 проводов, со второго 8. Не знаю пока, как с к кем соединять. Но, машина завелась. Не работает только стеклоподъёмники задних дверей. И центральный замок, вернее кнопки на дверях. Кнопка на багажнике работает. Откусывал по одному, но это трудновато. Контакты сгнили, и провода в разъёмах держались по сути на окислах. Жуткая картина.

Сорри. Я всё о своём, Виталий. Я уже заказал себе FVDI 2018. Не думаю, что есть смысл приобретать 2014, даже если цена аппетитная.

Так реально играет роль цена. И клиенту без разницы, что ему могут завалить панель

Там проводов выпало штуки 4-6. Думаю, буду отрезать по одному и соединять.

Обратили внимание, что в нишах под ногами водителя и пассажира присутствует влага. Снял сиденье водителя, снял обшивку. И ужас. Поралон под обшивкой насквозь пропитан водой. Под сиденьем проходной разъём выгнел полностью. Фото прилагаю. Завтра буду восстанавливать контакты. Надеюсь, проблема была именно в нём. Такое ощущение, что забился дренаж от кондиционера. И весь конденсат начал стекать в пол и там оставаться. Запал затхлый. Хотя, под ногам задних пассажиров всё сухо и чисто.