Самокат

Нормальный прогер. С хорошим серийником. Вероятно живой, раз ты видишь такое окно. Не вздумай обновлять, получишь кирпич. Может не в тот слот панельки микруху вставляешь?

Коллеги, если не трудно пишите в этой теме, что получилось, что нет. Пусть темя живет, думаю будет полезна всем. А 51 модуль я таки куплю на днях.

Хочу прикупить 50 и 51 модуль. Есть кто-нибудь кто уже пользуется этими модулями? Как работают? Все ли заявленное работает? Хотелось бы отзывов. Цена очень приемлема.

Может быть доустановленная сигналка так себя ведет, а может проблемма в блоке подушек безопасности. Что мешает загуглить свой вопрос?

Там бы надо и в разъемы заглянуть на наличие "синьки". Туда часто вода попадает и отгнивают пины. Может быть убит концевик двери в замке и тогда двери будут после закрытия открываться.. Ну и блок управления в двери ловит воду от зеркала по оплетке кабеля прямо в разъем.

Ничего не понятно. Что этим коментом сказать хотели?

Надо почитать эту тему. Тут есть люди, которые покупали китайские оранжи. Последний с кучей авторизаций и серийным номером 38CD. Также хорош А021. Но его уже наверное не найдешь. Две страницы назад, там все есть.

Вот с них и получу дампы. Возможно без краша и В2000. Если будут блоки, а мне пообещали, то я куплю модуль у Паши к Оранжу и Макаку. Сейчас знакомый в Чехии на разборке, вернется 20 мая. Если выполнит обещаное, то с блоками.

Да, Спасибо. Попробую набрать с разборки блоков и поупражняться.

hpl будут, hpx не будут, ибо привязаны к серийнику.

Так это все в еепром. По каталожному номеру щитка поискать в базе еепром и залить. Вычитать пин. Ключи только пришить надо будет. Новые мегамосы 48 вставить, преподготовленные. Старые не разлочатся на Фабии.

Поэтому я тебе и пишу, что ты не в теме. Это блоки нового поколения. Тут мало почистить краш. Тут надо как-то посчитать контрольную сумму, чего в более ранних блоках делать было не нужно. И ты можешь хоть 200, хоть 1000 раз писать туда разные варианты, но будешь получать ошибку В2000. Больше того, эти блоки с буквами AS и AD чистятся от краша в режиме диагностики, а ошибка В2000 - это ошибка контрольной суммы. И нужно либо знать алгоритм подсчета, либо иметь скрипт, который кто- сделал, либо может быть лить туда по кану прошивку из диска флешдаты Одисом. Вот это я и хочу выяснить в этой теме. У тебя есть точный ответ на этот вопрос? Тот кто в теме ответ на него знает, а тот, кто не в теме предлагает попробовать 200 раз лить варианты из Вин хекса.

Ну поставь в А7 такой же блок от другой А7 и получишь защиту компонентов. Мне не надо этим интересоваться, я со Шкодами работаю с 1997 года. Ты предлагаешь шить в блок 200 раз разные варианты, а потом заявляешь, что так делают только макаки. Ну я хз тогда. как к твоим советам относится. По поводу программаторов, то те блоки, на которые у Паши продается модуль, имеют внутри себя RH850 и в некоторых случаях отдельный еепром. Те блоки, которые обозначены в этой теме имеют внутри себя MPC5604P и для них нужен другой прогер, а именно Макака, но производитель прогера скрипты для Airbag не делает. Я и создал эту тему, чтобы разобраться именно с этими блоками. Поэтому это ты не разобрался с программатором, а не я. Ну а распин этих блоков не имеет ценности, ибо он есть в эл. схемах Шкоды, он есть в Эльзе VW и он есть у Паши в хелпах.

Я боюсь, что он продаст только модуль для Неков. А вот секрет лечения по моему в кальках по Айрбагах, которые я себе позволить не могу, да и нет у меня такого объема, чтобы их отбить. Но модуль я в этом месяце точно куплю. Шить 200 раз что попало в блок это добиться включения "защита компонентов". Это во первых. Во вторых ты предлагаешь мне сейчас самому себе обувь шить, одежду. Машину собрать. И так далее. Я не хочу проходить этот процесс, ибо у меня на него тупо нет времени, а на все процессы не хватит жизни. За метод надо заплатить тому, кто его уже прошел и готов продать. Каждый занимается своим. Кто-то делает программаторы и скрипты к ним, а кто-то это программатор покупает и пользуется. Поэтому ты, судя по всему, темой не владеешь, а лишь участвуешь на своей волне, устраивая срач. Я тебя просил не писать сюда.

Вроде бы как этот блок с буквами AS и AD краш удаляется диагностикой. Или я не прав? А вот В2000 с убитой контрольной суммой так просто не решается. Бюджет есть всегда и можно заплатить за работу, но интересно справиться самому от А до Я. И на следующем блоке который появится я готов буду купить метод. Оранж у меня оригинальный и модуль для неков я куплю у Паши из Первомайска, а также куплю Макаку для МРС. Но хотелось бы иметь понятие процесса, хотя бы в общем. Ответы типа делается "руками" и "молча" - это шлак не стоящий ничего. Можно искать и покупать информацию в сети, но надо знать что именно искать и что именно покупать. Об этом спрашиваю спецов.

Информационная ценность твоих коментов равна нулю. Не пиши пожалуйста в моей теме.

Если можно подробнее. Я разговаоривал с производителем Макаки. Макакой я могу считать и записать MPC\SPC. Но чем обрабатывать дамп?

Отправил блок человеку, у которого есть чем делать. Но интересует метод. Краш можно почистить наверное макакой или оранжем если ренесас там. Как убирать ошибку В2000? Судя по всему нужно как-то обновлять флешь или еепром. и считать контрольную сумму. Подскажите кто в курсе хоть в личку. Что нужно для этого купить, кроме макаки и модуля RH850 к Оранж? Предполагается, что таких машин в скорости будет много. Хотелось бы вооружиться.

Сколько будет стоить исправление дампа, если я приглашу клиента и вычитаю дамп? И еще вопрос. Там скорее всего МПС5604 стоит. Х-прог 6.12 его нормально вычитает на столе? Или надо Макаку покупать?

Коллеги, поделитесь дампом для блока Airbag 3Q0959655AS. Нигде не могу найти. Клиент перевозил зимнюю резину в салоне. Хлопнул дверью, загорелась лампа подушки. Три традиционных ошибки для айрбег на этой машине. Но нигде по этому блоку информации не нахожу, хотя на разборке в Польше их полно. Address 15: Airbags Labels: 5Q0-959-655.clb Control Module Part Number: 3Q0 959 655 AS HW: 3Q0 959 655 AS Component and/or Version: Airbag VW20 013 0200 Software Coding: 98CCC000000000005C5400CC000800000065 Work Shop Code: WSC 73430 790 00000 ASAM Dataset: EV_AirbaVW20TS6VW48X 001116 (SK37) ROD: EV_AirbaVW20TS6VW48X.rod VCID: 0F298CC4D6BDE2F34A-805A 3 Faults Found: 16755203 - Internal Control Module Memory Check Sum Error B2000 00 [137] - - [New feature! Extended UDS fault detail is only supported by current gen. interfaces] MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 1 Fault Frequency: 1 Mileage: 172422 km Date: 2021.03.27 Time: 10:41:45 16762629 - Internal Control Module Memory Check Sum Error B2000 00 [137] - - [New feature! Extended UDS fault detail is only supported by current gen. interfaces] MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 1 Fault Frequency: 1 Date: 2021.03.27 Time: 10:41:40 9682162 - Multiple collision brake B13BC F2 [137] - No function MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 254 Mileage: 172422 km Date: 2021.03.27 Time: 10:41:56

Возможно. Но обновления всем нравятся. ))) Главное, чтобы хуже не было.

А маслоотделитель у него работает? Крышку заливной горловины не втягивает вакуумом? Может там в интеркуллере масло?

Можно спалить программатор, можно спалить микросхему и потом ходить по форумам и просить дамп щитка Ниссан Рогу. В этом деле нет никаких вариантов, Надо либо правильно, либо никак, чтобы потом не холодеть от вида мертвой панели приборов.

На третей фотке в окне S/N не видишь сам что ли? C48D в конце полного серийника.😤

skoda_octavia_3_wd_eng.pdf Может это поможет.