Самокат

Вполне вероятно. Если там нет датчика температуры испарителя. Выливается вода под машину, когда она на месте стоит?

У меня была такая ситауация на Кадди. Датчик врал. Заменил и все пошло.

Я не дочитал. У него моторчик печки крутит на всю. Куда-то воздух девается, я так понимаю. Может у него фильтр салона забит наглухо. Куда может деваться воздух, если вентилятор дует? Где-то воздуховоды разъеденены и все под торпедо гуляет? Короче автор топика нифига не написал информации.

Надо полагать, что "включен" это статус в 1 группе 0.0. Но это еще не значит, что ШИМ до клапана дошел и управляет им. Его можно проверить осциллом сняв разъем с клапана. Ну если осцилла нет, то искать обрыв провода. А он может быть в том месте, где я описал выше. Вот кстати, я бы подкинул другой датчик давления. Всегда держу в запасе. Продал - заказал новый. Стоит где-то 35 баксов. Продаю обычно за 60.

Под АКБ есть промежуточный разъем на четыре пина. Там два провода для генерератора и два провода на клапан компрессора. Не очень удобно доставать и сверху его не видно. Можно только рукой нащупать, если засунуть пальцы под пластиковый желоб для кабелей. Рядом с радиатором. Там обрываются провода. Два дня назад с таким столкнулся. На Фабии. На Октавии этот разъем над стартером закреплен.

Термопредохранитель срабатывает на перегрев. Но так тему не создают. Какая машина хоть надо писать.

VCDS надо подключить и посмотреть. В блоках данных в 1 группе в 1 окне стоит статус компрессора. 0.0 значит компресор запущен и работает. При наведении курсора на это окно выпадает окно с подсказками каждого статуса если кондиционер не работает. Статусов 17 штук. В старой Октавии не посмотреть, ибо такм кондиционер без диагностики. А Фабия дает это сделать. Адрес кондиционера - 08. Из топика не понятно, включаются ли вентиляторы охлаждения. В запасе всегда держу датчик давления фреона и первым делом его меняю и смотрю на результат. Очень часто этот датчик выходит из строя. Это применимо для Октавии Тур, где нужно физически проверять компоненты, без комп. диагностики. И да, нужно проверить самый левый предохрнанитель на АКБ на 30А.

Так это значит, что он тупо запишет прошивку даже без контрольной суммы? Машина не заведется. Это не есть гут. Я пишу К-тагом прошивки без контрольной суммы. Однажды попробовал с правленной Винолсом контрольной суммой и машина не завелась. Сейчас даю К-тагу прошивки без контрольной суммы, он ее правит и потом пишет. И никогда не было проблем.

Чуть больше информации по выложенному, можно? Контрольную сумму К-таг проверяет и правит. И вроде бы проблем не было. Что именно исправленно в вашей версии?

Кто такой Роман? Где почитать?

А каким боком это к чиплоудеру? Есть тема PCM Flasher, может туда надо писать о нем.

Пусть продавец скрин сделает с серийником. Все китайские серийники известны.

VW Turan EDC17C46. Полторы минуты чтение и запись.

В блоках данных в Гетевей посмотреть состояние шины для каждого контроллера и будет видно что отваливается.

VAG DCM3.7 кто нибудь делал отломом? На Октавиях 2 и на Фабиях 2 есть дизеля с объемом 1.2 там стоит этот блок. Получилось ли у кого нибудь такой блок писать читать?

Сделал машину. Спасибо всем, кто откликнулся.

В кодировке нет ничего о тахографе. Есть только в адаптациях по 33 каналу. Там я поменял еденицу на ноль. Там надо еще чтото в дампе менять. Но что я не знаю. Надеюсь кто то подскажет.

Клиент хочет отключить тахограф. Трехпиновый датчик в коробку поставил, проводку сделал. В канале 33 щитка прборов поменял кодировку. Пробег вместо прочерков появился. Но импульсов датчика скорости панель не видит. Подключал подмотку, чтобы не думать о исправности датчкика, Стрелка не реагирует. Может кто знает, что в дампе поправить? 7D0920805R_ory.bin

Считается, что этот драйвер выгорал в БСИ Шкоды из-за китайского ксенона. Такого много было. И на всех стоял чинский ксенон. Иногда менял целиком БСИ, но гарантии не давал из-за этого ксенона.

Резистор поменять и микруху - драйвер скорее всего тоже. Предварительно вызвонить на какой пин эта ножка на микрухе и резистор выходят. И проверить проводку на КЗ. Если повезет заработает. Драйвер на Алике наверное надо заказывать. Я с похожей фигней на Октавии 2 сталкивался. Либо противотуманка, либо поворот горели с выключенным зажиганием. Пробивало похожую микруху драйвер. Десяток их на Алике заказал, две использовал и больше не попадалось такой херни.

АКБ можно перевернуть не той стороной. Можно было забыть выключить зажигание при отключении АКБ и при подсоединении клемм потянуть большой ток. Чего то сделали не соблюдая правила.

Клеммы на АКБ перепутал наверное.

1

В начальном окне кнопка SRI RESET

Помоему тут код на столе не введется. Его надо на машине вводить. или ввелся на столе?