Самокат

В самом начале я написал, что такой лабораторный блок питания у меня есть. Не на 10А, а на 2А. Подавление пульсации в этих устройствах организовано абсолютно одинаково. И оно не обеспечивает надежной работы вместе с К-Таг. Я не от фонаря пишу, я пробовал, вываливается окно о неправильном питании, такое же, как и с тем блоком, который шел в комплекте с К-таг. Но тут даже стоимость не причем. Если во время процесса записи в сети произойдет сбой или отключение, то у вас закирпичится блок. А у меня нет, ибо АКБ и батарея в ноутбуке позволят дописать блок. А АКБ у меня вообще дармовый, остался вполне приличный от клиента после замены на новый.

Копии с этих чипов не делаются. У каждого свой уникальный ид. Просто подготовить чип под нужный тп и привязать с помощью ВЦДС, используя вычитанный из панели логин. Как я писал, можно использовать старый чип от такой же машины, предварительно его разлочив подходящим оборудованием. Я использую Танго, но есть и другие программаторы для этой процедуры.

Отломы с хпл вроде бы же отвязаны от серийника. А хпх и на китайском серийнике не работают.

А ничего больше и не нужно, кроме чистой постоянки. Можно купить конечно лабораторник за штуку баксов и радоваться его работе с катагом, а еще можно микроскопом орехи колоть. Если можно решить проблему минимальными инвестициями, а именно недорогой АКБ + пред. на 2А, то именно так надо и решить. А можно купить лабораторник и отбивать пару лет, при этом чувствовать себя комфортно от факта его обладанием. Но то такэ.)))

До сих пор именно сдувал и читал Омегой в панельке. Но хочется упростить. В иммо боксе 05 моторолла читается на раз два шапкой. Поюзал китайский Оранж и пришел к тому, что Фуджиков и Неков мне на нем не видать. Киты прислали мне его с адаптерами от Упа и через три месяца я им его отправил обратно, поскольку адаптеров от них нет. А сегдня закзал оригинальный Оранж в Киеве. В три раза дороже, но смогу к нему купить, то что будет нужно. К стати, ориг Оранж может работать с софтом выложенным тут, который фулл? Не залочится? А х-прог у меня когда-то был, еще 5.0 версии. Продал за ненадобностью. Посмотриваю на новую версию. Сейчас версии, которые продают киты вроде бы боятся Интернета. Или нет?

Нет. У меня есть лабораторный блок питания на 2а. Проблемы были те же, что и с комплектным блоком питания. А вот с АКБ все исчезло. Надо только следить за его уровнем зарядки, чтобы меньше 11.5 не было. К 14 вольтам не поднимаю никогда. Тут вот решил прикупить до кучи пиасини, то там вроде бы надо будет. Ну по ходу придумаю чего-нибудь. Но японцев у меня почти не бывает.

Оперативно они версию 6 отсюда присобачили к своим отломам.

У меня было в самом начале так. Выкинул в помойку их блок питания. Сделал провода с крокодилами и вольтметром и амперметром с выключателем. Под столом стоит АКБ на 100ач. От него катаг и запитываю. Пропали все проблемы.

И чипы от него можно использовать старые, нужно только разлочить. Они разлочиваются.

Ну раз пробег в Солярис записал, значит инвестицию уже отбил.)) Зачем спор открывать? Чего-то он делает, а чего-то сделаете другим оборудованием.

По каким симптомам поняли, доктор? Две шапки все ж дешевлее купить, чем абрик и ихспрог, не? У меня и так уже дофига оборудования, тем более, что два последних в моей работе почти не будут востребованны, а копеечные шапки могут валяться до любого редкого случая. Тут просто чего-то подумалось, что они должны быть, так я залез в поиск. Последними был Ровер 75 и Ланос с мотороллой со слетевшим иммо, читать по К линии их не было чем. Выпаивал, припаивал. Если можно упростить работу - надо упрощать, но не ценой покупки другого программатора ради каких-то единичных случаев.

И.....где взять шапки? И зачем мне АК90, если у меня есть ориг. Танго? И не ориг Оранж. Хотя сегодня я принял решение отправить китайцам их Оранж обратно, поскольку адаптеры они мне так и не прислали. Куплю оригинальный Оранж. Хоть будет возможность покупать нужные модули.

То что нужно. Спасибо.

Пипец, за 270 гривен. Хотел купить. Вопрос открыт. Где взять эти "шапки"?

Ничего плохого в этом нет. В каком-то 1996 году я точно так же задавал вопросы, пытаясь ремонтировать Шкоду Октавию 1996гв. Спрашивал как в дампе 93с66 пробег посчитать инженерным калькулятором. Интернета не было. Схемы на бумаге. Почему же в 21 веке молодежь должна идти какими то трудными путями, которыми я шел вынужденно? Я точно так же сейчас, если вижу неизвестную мне ошибку в новой машине - обращаюсь в Гугл. А вдруг кто-то уже столкнулся и решил? Почему же не пользоваться чужим опытом? Первостепенная важность - решение проблемы, деньги вторичны. Именно решение и нахождение поломки приносит внутренне удовлетворение, а когда называешь цену за эту работу то оцениваешь лишь себя и свой уровень. Можешь себе позволить драть три шкуры с клиента, дери и живи богато. Не можешь - работай как мул до ночи за гроши и живи нищебродом. И то, и то приемлемо и нормально. Нет никакого демпинга, есть лишь оценка самого себя. По теме, прошивку обновил без всяких ошибок. Серийник сменил с 01 на 777, пока не знаю зачем. Знать бы на каком Неки 850 работают))).

Товарищи, в разделе адаптеры у диллеров Оранжа 5 есть шлейфы для моторолл HC05B6 и CAS BMW. Кто знает это те самы "шапки", которые надеваются на мотороллу сверху в корпусе Дип для чтения их внутрисхемно? Или это просто кусок шлейфа для внутрисхемки. Фоток там нет. Или может кто имеет схемку как их спаять или купить готовые где =нибудь. Надоело выпаивать их из иммобоксов для того, чтобы всего лишь прочитать. В Гугле как не запрашиваю найти не могу.

Сколько добрых людей в одной теме, все начали обсуждать личность топикстартера, его квалификацию, уровень его предполагаемых цен, прекрасно зная, что на их высоте никто их никуда не пошлет, боясь модератора и превратили тему в помойку. Да еще и лайки друг от друга за это флудерство получают. И даже извиняются за флуд. А тема все же про Кадди, который не заводится. Видишь новое сообщение в теме, заходишь туда, а том опять кто-то нас...л. Астанавитесь!!!

Судя по всему увиденному - это китайский отлом вцдс с английской версией языка. Для него скачали русскую версию вцдс, которая не авторизована, поэтому нет файлов интерпретации ошибок. Надо просто перейти на английсую версию и читать ошибки на английском. И тогда появится хоть какая-то ясность проблемы с этой машиной. Ну а так-то надо по любому проверить жгут проводов проходящих рядом со стартером в гофре. Там всегда что-нибудь да перетрется ребрами гофры.

Именно на этих моторах не знаю, а так-то сажевые фильтры на евро 4 ставились.

Не знаю как в азийских машинах, на вагах в моторе всегда меньше на несколько сотен км, чем в приборке. Это либо результат другого алгоритма подсчета пробега, либо результат езды накатом.

Нет, 9s12dg128 из ваговскй магнитолы Dance он прочитал легко, а пин я посчитал с помощью нио4

9s12xeg128ca Iprog не смог прочитать, хоть она и заявлена. Стоит в ваговском подрулевом блоке. Не хватило ему частоты. Нужно было 16кгц, а ипрог смог набрать только 14. Кит оранж прочитал.

Не помню, 002 или 003. Там подписано. Третье окно. значение в процентах. Норма -10....10%. Сегодня была октавия с мотором BFQ. Чувак переменял все. У машины иногда при нажатии газа затык и если газ нажимать далее нет реакции на газ, если отпустить педаль и по новой нажать начинает ехать. Бедная смесь. И на бензине и на газе. Спрашиваю у него как тормоза? Говорит никакие, за вторым разом хватают. Нажимаю на тормоз, в пневме чего-то ерзает и коррекция уходит с 3% до 27%. Показал ему, он обрадовался, поехал менять кастрюлю, а то уже не знал чего еще поменять.

Не вижу в списке проверенного пневмоусилитель тормозов. Нажать на тормоз и посмотреть коррекцию лямбда регулирования.

Через смену кодировок в ЦБЭ.