Самокат

Завалиш приборку, буде куча проблем і тоді вже ніхто не допоможе. Окрім того, якщо це машина після 2014 року там кілометраж може бути і в ключах, який читається багатьма сканерами в тому числі і програматором Танго. Ну і в коробці передач, якщо там автомат. А в приборці при запису руками буде висіти помилка 00003 що буде повідомляти про неправильну КС. Якщо немає чим писати по ОБД краще відмовся від цієї машини. Дешевше вийде.

Та однакове для всіх машин. Затягуйте малою тріщоткою 1\4 без фанатизму Свечи накаливания 15.0 - 20.0(Nm)

Может посмотреть работу вакуумной системы? И отшитый ЕГР может травить в коллектор отработаные газы. И тогда даже при работе турбины эта машина будет тупая. Впускной коллектор тоже может быть забит пластилином. Прошивок в интернете на этот мотор вагон бесплатных. Кесс их прекрасно и безболезнено шьет.

Подключились КТС изитроник. Там таких ошибок нет. Вияснилось, что тупо нет давления. Иммо не активный. Сейчас дизелисты снимают насос и отправляют на проверку.

У меня нет клипа. Есть еще изитроник оффициальный.

Так проблема понятна. Нет кан шины с кузовного блока. Сопротивление шины без кузовного блока 120 ом. Подключаю кузовной блок становится 80 ом. В самом блоке 60 ом. Поменял кантрансивер TJI1040 на A82c250 картина та же.

Так получится переставить еепромку,, чтобы сделать клон?

На работу доеду сфокаю. Если в донора перепаять 95080 из родного блока прокатит такой чейнж?

Іммо в нем?

Так и есть. В моторнике висят ошибки по связи с приборкой и канбас. Они не удаляются. Диагностирую лаунчем. Что непонятно, если машину вибираю вручную в лаунче, то при выборе блока БСИ лаунч его видит, а если в автоматическом режиме выбирать машину, то блока БСИ в списке нет. Есть моторник, АБС, подушки и приборка. БСИ нет. Видимо в шине какой то мусор. Подушку отключал. АБС не отключал, но там все трется и ошибки удаляются. То есть в БСИ диагностика есть, а общение между блоками нет и соответствено нет разрешения на запуск двигателя. При прокрутке также нет на тахометре движения стрелки. Проводку под пластмасовыми корытом с релюшками под капотом всю пересмотрел. Там чисто Разъем сбоку этого корыта с каншиной тоже. Чистый и шина звонится через него от моторника до разъема ОБД. Предполагаю, что моторник шиной общаеся через кузовной блок, а уже оттуда с приборкой. Ну потому и нужно проверить распиновку БСИ. Моторник судя по всему ЕДС16 с тремя разъемами. Шина в разъеме С.

Люди помогите схемой распиновки блока БСИ. Один из трех разёмов был залит водой. Там синька. Нет связи по CAN с моторником и приборкой. Соответственно машина не заводится. Блок и разъем отмыл, но проблема осталась. БСИ на связь выходит, стеклоподъемники, ЦЗ, дворники работают, но связи по кану нет с приборкой и моторником. Кан от моторника звонится на разъеме диагностики и блок диагностируется, но висят не удаляемые ошибки по связи Канбас.

Снял пенал для домкрата, открутив 3 самореза. Слева внизу за пеналом пластиковая вентиляционная решетка, вынул и получил доступ к релле дворника. Релле было залито водой. Подгнила плата под релюшкой и прогнил пистон. Пропаял проводом и дворник ожил. Всем спасибо за помощь.

Странно, что провода от вайпера идут в правую гофру, а реллюшка слева в багажнике. Короче, я перерил эту программу, а фоток не нашел. А после вашего комента понял как и где искать фотки. ССылка просто бомба. Спасибо и вам за помощь.

Дякую Но остается не выясненым вопрос где ж расположен модуль управления задним стеклоочистителем. По схеме видно, что это отдельный блок управления.

Люди поделитесь схемой на задний стеклоочиститель. Переключатель работает, предохранитель целый. На моторчике присутствует 12 в. плюс и минус. На белом и коричневом проводах не появляется ничего. Омыватель работает. В Дата бейз на эту машину схемы нет. Поэтому не понять как формируется сигнал управления моторчиком. Есть ли там релле как в переднем? И если есть где находится.

Спасибо большое.

Поделитесь пожалуйста схемой климатконтроля. Муфта компрессора не подключается. На предохранителе 22 нет напряжения. На релле муфты есть. Блок предохранителей в моторном Т-образный с двумя большими разъемами сверху. Была ошибка по датчику температуры наружного воздуха. Исправил. Но результата нет. Кондиционер заправлен. Давление фреона 6.2 бар. Температура 77 F(наружный воздух). Запрос на включение кондиционера в моторнике "да"

Спасибо за схему. Но неисправность нашел уже. Проблема были все же в насосе. На разъеме колбы оплавился контакт. Традиционная их болячка.

Машина приехала на замену масла. Моторист масло поменял. Машина не заводится. Сигнализации в машине нет. В магистрали топлива нет. Насос не слышно. Желто-оранжевый провод силовой, который идет от БСИ до разъема под задним сидением и который идет по идее к модулю управления топливным насосом без плюса. Предохранитель 13 в БСИ целый и с напряжением. С моторника по желтооранжевому проводу к БСИ и в тот же разъем под задним сидением минус приходит при запуске. Подскажите в чем может быть проблема?

Победил машину. Под фарой и воздуховодом в жгут между моторником и БСИ было упрятано радиорелле, которое рвало цепь релле насоса. Спасибо всем за пинки в правильном направлении и за схемы. Тему можно закрывать.

Поспешный вывод с моей стороны. Теперь глохнет и з зарядным. В IPDM синхронно с насосом и заслонкой включается и отключается какое то релле. Судя по всему главное реле. Видимо где то или в моторнике или в ПДМ чего то глючит. Если машина постоит то после первого запуска работает чуть дольше. Если заводить сразу после того как отключится буквально сразу и глохнет, после 3-4 раза не заводится вообще.

Подключил зарядное, не глохнет. АКБ тест проходдит нормально. От 650EN остается 450. Какое давление должно быть в рампе? У меня есть 3 бара. Может насос подгулявший и садит напряжение в сети? В машине старт стоп присутствует.

Да, теперь видно. Но это 2014 г.в. Спасибо. Тут очень подробно. Модуль IPDM это в подкапотном пространстве слева от АКБ если я правильно понял? Ничего не говорит. Нет ошибок. Машина заводится, работает 5-10 сек и глохнет так как будто виключилось зажигание, т.е резко. Щиток приборов остается включеным. Иногда глохнет так как будто кончается бензин, то есть падают обороты и глохнет. А дальше периодически включается заслонка и насос и выключается.

Пересмотрел везде. Не нашел. Одна блокировка была, под БСИ в моторном отсеке. На насос. Снял. Пороги открывал, все вроде би чисто. Если би она была, то не должно было бы так переиодически отключать и включать питание на моторник. ES69 вроде бы. Во всяком случае так начинается серийний номер. Разрыв кан шины нашел только в одном месте, на разъеме диагностики. Клиентка - девочка, которая купила машину уже с сигналкой и ей установил приложение на айфон. Больше она ничего не знает. Батарейка в метке была убитая. Я поначалу ее заменил и активировал, но ничего не дало. Но каншина была заглушена намертво, там стоял такой маленький в сантиметр модуль включеный в разрыв шины. Сейчас шина в порядке и ошибок всего одна по солнечному датчику в климате. Заводишь, работает 5-10 сек, потом глохнет как буд-то отключается питание на блок, далее через каждые 10 сек жужит дросель и включается насос на 3-5 сек. Увеличил до 400% но все равно сильно мелко. Нужно понимание откуда на блок мотора подается напряжение.

Пересмотрел везде. Не нашел. Одна блокировка была, под БСИ в моторном отсеке. На насос. Снял. Пороги открывал, все вроде би чисто. Если би она была, то не должно было бы так переиодически отключать и включать питание на моторник.